Iš LII. Gromova, Zhukovsky, Maskva regionas

Šiandien mes kalbame apie LII. Gromovas. Mes kalbame apie tai, kas yra įstaiga, šiek tiek neria į jos istoriją, taip pat sužinoti apie svarbiausius įvykius. Visa tai yra aprašyta straipsnyje.

Kas tai?

LII. Gromovas - mokslinių tyrimų organizacija, įsikūrusi Rusijoje. Jo darbo tikslas yra ištirti būdus, kaip užtikrinti aviacijos saugą, priežiūros mirtiną prietaisus ir jų elektrines, užpuolė kitų elementų, kurie priklauso aviacijos sistemos skaičių. Pagrindinis uždavinys mokslinės organizacijos yra eksperimentinis lėktuvas.

istorija

Interesų aviacijos ir lėktuvų statybos atveju augimas prasidėjo žiauriai provyalyatsya tik praėjusio amžiaus 1930. Tai buvo didelio masto statybos pradžią. Dėl Maskva-Kazanės geležinkeliu, ar veikiau netoli platforma, vadinama "Atostogų", pradėjo statyti TsAGI - Centrinė Aviacijos hidrodinaminių institutas. Zhukovsky. Kartu su šia buvo pastatyta Stakhanovo kaime (bet tai yra pavadinimas, jis gavo tik 1938 m) ir bandymas Airfield "Ramenskoye". Beje, 1947 metais kaimas tapo miestu Stakhanovo Zhukovsky. 1941 metų pavasarį, skrydis tyrimų institutas buvo įkurtas laikantis vadovybės nurodymus dėl pagrindinių padalinių TsAGI pagrindu. Pirmasis direktorius organizacijos buvo Mikhail Gromov - vyriausiasis pilotas TsAGI ir Tarybų Sąjungos Didvyris.

metų karo

Kai Didysis Tėvynės karas, remiantis aerodrome "Ramenskoye" įsikūrusi Gomelis Oro skyrius dėl tolesnių veiksmų svetainę. Reguliariai vyksta lėktuvai į priešo teritoriją, į vietovės gelmes. LII. Gromovas nusprendė evakuoti Novosibirske ir Kazanėje.

pokario plėtra

Tuoj po karo, įprastą veiklą mokslinės organizacijos atstatytas. 1947, ties direktoriaus griaustinio prašymu buvo nuspręsta įsteigti bandymų pilotų mokykla. Ši idėja greitai tapo realybe, o mokyklos parodė aukščiausią klasę profesinių personalo mokymą. Per 40 veiklos metų, ten buvo apmokyti apie 400 pilotų. Šiuo atveju, 48 iš jų - Sovietų Sąjungos didvyriai ir 4 - Valstybės premijos laureatas.

Pabaigoje 40-ųjų metų. Tyrimai padidino skalę. orlaivių degalų ore tapo rimta problema dėl tolimųjų orlaivių. Populiarus patiko sistema "žarna-kūgis". Tuo pačiu metu, LII ieško optimalių režimų skrydžio, atsižvelgiant į įvairių kuro užpylimo orlaivį. Aktyviai sukūrė skraidantį laboratoriją, kuri tarnavo kaip už TU-22, IL-76, Su-7B, An-12, ir tt pagrindu

1979 jis sudarė testo pilotams grupę dirbti Space Shuttle "Buran". Specialistų grupė pasakojama savo užduotį.

Nuo 1992 aktyviai vykdoma oro šou, dalyviai, kurių yra įvairių aviacijos kompanijos iš užsienio.

2012, LII. FSUE Gromovas tapo UAB. Viskas 100% mokslinių organizacijų įrašytas į įstatinio kapitalo UAB "Jungtinė lėktuvų korporacija".

incidentai

Per eksperimentinį orlaivių kelis kartus laikotarpį išpainioti. Tačiau tai nesustabdė nuolat tyrimus ir drąsių pilotų. Tačiau kai kurie iš įvykių verta paminėti.

1986 kovo mėn lakūnas bandytojas Rimantas Stankevicius Atliekant bandomasis skrydis nebuvo išėję iš kamščiatraukis. Dėl šios priežasties tarnavo kaip gamyklos klaida padaryta surinkimo orlaivio metu. Pilotas sugebėjo sėkmingai katapultuotis.

1991 rugpjūčio mėn rengiantis aviacijos diena vyko bandymai suporuotų akrobatinio skraidymo. Gennady Bilous, ašarojimas toli nedideliame aukštyje ir nukrito į vieną iš gyvenvietės Sofyino kiemuose. negalėjo išgelbėti pilotą.

Atsižvelgiant į 1992 metų vasarą rengiantis MoskAeroShou darbingo skaičius "karuselė" Viktorom Zabolotskim aktyvuota pabėgti sistemą orlaivio. Lėktuvas sudužo ant KTT, ir pilotas saugiai išmestas.

1997 rugpjūčio mėn, tai žlugo orlaivio uodega per bandymą dėl mokymo orlaivių valdomumo. Drąsus pilotas Romanas Taskaev sėkmingai nusileido lėktuvas nekontroliuojama, atsisakydamas išimti.

Rugsėjo 12, 2001 atsisakė vairo ir orlaivis tapo nevaldomas. Tai įvyko įprastas skrydis į sertifikavimo bandymus programos metu. Bandomasis Olegas Schepetkov sėkmingai paliko lėktuvą, o pilotas Aleksandras Beschastnov mirė bando nukreipti lėktuvą nuo gyvenamųjų pastatų. Jis buvo po mirties apdovanotas pavadinimas Hero Rusijos Federacijos.

2009 rugpjūčio mėn, ten buvo du orlaivių susidūrimo rengiantis maks. Pirmasis lėktuvas nukrito į atostogų kaime, o antrasis - į lauką. Pirmojo plokštumoje pilotas žuvo, antrasis lėktuvas pilotai išsilieti, bet vienas iš jų nebuvo įkelti parašiutą ...

įdomūs faktai

Pagrindinė KTT LII. Gromovas turi 5,5 km ilgio. Jis pripažintas ilgiausia Europoje. Taigi išbetonuotos plotas užima 2,5 mln kubinių metrų ^{2 plotą.}

Kosminis laivas "Buran" turėjo nutūpti tūpimo tako penktadieniais, tačiau, kita vieta buvo pasirinkta. Šiuo atveju, natūralaus dydžio čia praėjo testavimą KA technologiją aerodinaminių modelių.

Nuo 1992 per metus yra parodos. Nelyginis metų kas dvejus metus, yra tarptautinė aviacijos šou "MAKS.

Iš LII griaustinio Be to, kad užsiima bandymo orlaivių tyrimo, veikia kaip krovinių oro uosto. Taip pat yra Rusijos Nepaprastoji ministerija lėktuvų.

Mokslinis centras ir oro uostas yra dalis mokslinių tyrimų institutas "Ramenskoye". Abu įrenginiai yra įsikūręs Maskvos regione, atsižvelgiant į Zhukovsky mieste.

Kiekvienas, kuris nori aplankyti LII. Gromovas, adresas yra: Maskvos sritis, Zhukovsky, gatvės Garnaeva 2A.

Taigi, mes sakome, kad mokslinė organizacija, kuri buvo aptarta anksčiau, vis dar yra svarbi tema oro paramą šalies sistemą. Nuo įkūrimo iki šių dienų LII. Gromovas nustato baras, kuriais siekiama, kad būtų pasiektas pailsėti. Atskirai reikėtų pasakyti apie milžinišką indėlį, kuris leidžia LII į nacionalinę aviacijos plėtrą.