Geriausias automobilis Lenkų apžvalga, charakteristikos, funkcijos ir atsiliepimai

Ne visi girdėjote apie Lenkijos automobilių pramonę. Taigi jis yra iš tos šalies automobiliai yra reti. Vienintelis populiarus modelis, kuris nusipelno geriausias pavadinimą - tai "Re". Pažvelkime Lenkijos automobilių specifikacijos ir pagrindiniai bruožai. Yra ką kalbėti, nes šio automobilio istorija iš į pokario metu.

apžvalga

Po Antrojo pasaulinio karo Lenkijoje, yra dviejų pagrindinių automobilių gamykla. Jie buvo pagaminti furgonai, mažus sunkvežimius ir mikroautobusus keleiviniuose pagrindu. Į 70-80 metų, nepaisant to, kad šie automobiliai yra laikomi užsienio Automobiliai, jie buvo gana plačiai paplitęs Rusijoje.

Žymiausias atstovas yra laikomas lenkų automobilį "Beetle", kuris pagamintas sunkvežimius Liublino gamykloje. Jo gamykla pradėjo veikti 1951 ir iš pradžių ji pagaminta sunkvežimiai sveria 2,5 tonos ", Lublin-51". Tiesą sakant, tai buvo iš vidaus GAZ-51 analogas. Deja, kūrėjai lūkesčiai nėra įvykdytos. Transporto priemonė su didele apkrova ir kuro suvartojimo nėra paklausos. Štai kodėl iš pristatymo sunkvežimių automobiliai "vabalo" problema prasidėjo 1956. Apkrova šis modelis iki 900 kilogramų kurių variklio darbinis tūris yra 50 arklio galių. Perdavimo 3 greičių. Jau 1959 metais atrado serijos gamybą.

Šis lenkų kokybės

Per 60 metų mūsų šalyje, "Vabalas" buvo pristatytas parodoje. Tai buvo ne automobilis, bet visa šeima. Čia galite rasti furgonai A 05 ir A-06, bortiniai sunkvežimiai, ir net pikapas A-13. Tuo metu, Lenkų "Vabalas" buvo plačiai skelbiama ir gana aukšti įvertinimai. Automobilis buvo apibūdinta kaip patikimas ir skirtas ilgalaikio veikimo pačiomis nepalankiausiomis sąlygomis. Lenkijos Montavimas ir reguliavimas kūno dalių kokybė buvo ant viršaus, kuri galėtų ne, bet stebinti. Taip, ir išvaizda buvo labai patraukli.

Ateityje ji gamina labai daug modifikacijų, iš kurių kai mes pažvelgti šiek tiek mažesnis. Bet pirmiausia verta pastebėti, kad net ir dabartis "Bugs" rado mūsų keliuose. Dažniausiai transporto priemonės naudojamos žemės ūkyje. Galų gale, jis keliavo ir pastovus, ir suremontuoti, kaip sakoma daug vairuotojų, "ant kelio" lauke.

Sunkvežimių A 03 ir A-11

Bortinis sunkvežimis 03 turi pakankamai didelį kūno - 4 kvadratinių metrų. Kai ši talpa yra apie 900 kilogramų. Modelis A 03 laimėjo pripažinimą toli už Lenkijos ribų. Tai, kad šis sunkvežimis gali atlikti apkrovų įvairių, maksimalus ilgis gali būti 4310 mm, plotis - 1765 mm. Tokiu atveju kūnas gali būti pakraunami ir didelių gabaritų siuntų iki 2100 mm aukščio. Tiesa, neturėtų pamiršti apie keliamoji galia, kuri čia yra ne tai, kad didelis.

Modelis A 11 - A 03 modifikacija. Pagrindinis skirtumas yra tas, kad krovinys platforma yra sudaryta pakelta. Sprendimas buvo priimtas siekiant pašalinti nišas už nurodytus transporto priemonės konstrukcijos ratų. Talpa šiek tiek padidėjo. Tai Lenkijos sunkvežimis gali atlikti 950 kilogramų, variklis montuojamas ant 70 arklio galių.

A-13 ir "vabaliuko" -pozharnik

Kaip mes minėta, labiausiai populiarus markės Lenkijos automobilį - "Bug". Jo modeliai yra paklausa ir masiškai gaminamas. Štai kodėl dizaineriai nuolat atnaujinti populiariausius tie. Paimkite, pavyzdžiui, A-13. Šis modelis dažniausiai naudojamas Lenkijoje. jis netinka SSRS klimato, dėl tos paprastos priežasties, kad ji buvo įrengta drobė markizės. Rusijoje, dauguma važiuoklės buvo modelis A 06, kurie buvo laikomi tos pačios A-13 plėtrą.

Ir, žinoma, jau nekalbant apie vieną iš labiausiai ekstravagantiškų modelių. Vadinamasis "Vabalas" -pozharnik (A-15) turėjo atitinkamą raudona-balta spalva. Pagrindinis bruožas buvo tas, kad mašina turėjo uždarą kūną. Tai leido mums naudoti automobilį esant žemai temperatūrai. Lygumų tai buvo aukšto lygio.

Paklausa "Žukovo" SSRS

Jau 70 metų buvo galima kalbėti apie teigiamą tendenciją augimo Lenkijos automobilių pardavimai Rusijoje. Pavyzdžiui, 1967 metais, Rusija įsigyti tik 370 automobilių, o 1972 metais šalies Mota apie 30 000 "vabalas" įvairių modifikacijų. Toks populiarumas yra dėl to, kad ten buvo beveik jokios konkurencijos. Vienintelė transporto priemonė, kuri yra panaši į visų savybių - ErAZ-762. Tačiau pagrindinė problema buvo ta, kad gamybos pajėgumai Sovietų gamykloje nebuvo pakankamai padengti paklausą.

Tik pasirodė 1977 metais, pirmąjį rimtą konkurentą RAF 2203. Bet čia, gamybos pajėgumai yra nepakankamai. Daugelis gali sakyti, kad mes turėjome vadinamąsias "kepalus", tačiau šie automobiliai buvo visų ratų pavara ir didžiąja dalimi naudojami bekelės sąlygomis. Miesto pats versija buvo nesėkmė, "Vabalas" savo fone atrodė daugiau žadanti.

Nedidelė apžvalga Arrinera Automotive

Nedaug žmonių žino iš Lenkijos keleivinių automobilių Arrinera egzistavimą. Tai super automobilis, kuris buvo atidengtas pernai. Šis automobilis buvo pavadintas Hussarya GT garbei nenugalimas Lenkijos husaras kavalerijos. Kalbant apie specifikacijas, tai yra kažkas, kad pamatyti. Variklio kompresijos V8 6,2 litrų pagamintų amerikiečių kompanija "General Motors". 6 langelis spartos nuosekli. Tai suteikia apie 435 AG.

Dar per anksti kalbėti apie pagreičio šimtams kaip bandymas buvo atliktas. Apytikslis maksimalus greitis 250-260 kilometrų per valandą. Automobilių masė - 1250 kg. Korpusas pagamintas iš aukštos atsparumo plieno, tačiau taip pat naudojamas komponentus, tokius kaip kevlaro ir anglies pluošto. Verta paminėti, kad vidaus gamybos komponentų beveik nieko. Tai lėmė, kad daugelis sistemos buvo pasiskolinta iš kitų gamintojų. Pavyzdžiui, ABS - "Bosch" ", 6-stūmoklio stabdymo sistema - .." Alcon "" ir tt Net kritikai pavadino automobilinio automobilio, kuris yra surinkti iš komponentų iš skirtingų gamintojų.

Automobiliai bendrovės "FSO"

Tai Lenkijos automobilių gamykla pradėjo po Antrojo pasaulinio karo. Per savo gyvavimo jis buvo išleistas apie 252 tūkstančių automobilių, o tai yra šiek tiek daugiau nei Sovietų "Pergalė", kuris taip pat patiko tarp Sovietų Sąjungos gyventojų.

Jau keleivinis automobilis "Sirena" buvo sukurtas 1953 metais Lenkijos inžinierių. Po kelerių metų yra automobilių Sovietų Sąjungoje. Lenkijos numeriai papuošė sirena pakankamai ilgai, nes automobiliai buvo gaminami iki 1972 m. Po to, produkcija buvo perkelta į mažų automobilių gamyklos. Gamyba buvo baigta tik 1983 m.

Kitas mažai žinomas prekės ženklas - Polski Fiat 125P. Tiesą sakant, ji yra italų "Fiat" ", su nedideliais pakeitimais. Kai perkamos gamybos licencijos terminas pasibaigęs gamyboje pradėjo kitą automobilį prekės ženklą.

FSO Polonez

Išleidimo šio modelio buvo pradėta 1978 metais ir tęsėsi iki 2002 m. Vardas Polonez buvo garbei pavadintas Lenkijos šokio. Pirmaisiais metais nuo konvejerio nusileido tris automobilius - "Polonezas" 1300, 1500 ir 2000 metais "ralio". Skaičiai atspindi tūris variklio. Taigi, naujausias modelis skirtas naudoti kelyje. 1979 metais, šis automobilis dalyvavo mitinge, kuris vyko Paryžiuje.

1986 metais, ten buvo modelis "Polonezas" 1500 H. galios vienetas 1481 kubiniame centimetre atidaviau apie 80 arklio galių. Variklis veikia kartu su mechaniniu 5 greičių pavarų dėže. Malonus papildymai buvo radijo kasečių grotuvas. Beveik visi modeliai "Polonezas" turi žemą gamybos sąnaudas ir tuo pačiu metu buvo labai patikimas. Štai kodėl jie buvo populiarus tokiose šalyse kaip Nyderlandai, Kinija, Bolivija, Graikijoje, Italijoje ir kt. 1997 metais, jis buvo nutrauktas, nes modelis neatitiko Europos aplinkosaugos standartų. 2002 leidimas buvo visiškai sustabdytas.

Šiek tiek apie Nysa modelį

Lenkų kalba automobilio pradėjo 1957 metais į Nysa mieste buvusio baldų fabriko. N57 yra pirmasis modelis skirtas žmonėms vežti. Tiesą sakant, ji yra mikroautobusų, kurio plėtra yra iš dalies įtraukti į bendrovės "FSO". Bazė buvo naudojamas "Varšuvoje", o pastaroji, savo ruožtu, yra iš GAZ-M-20 analogas. Jau 1958 metais, pradėjome gaminti N58 modelį. Tuo pačiu metu, kompanija buvo pervadinta į FSD.

1960, komunalinių paslaugų transporto priemonės N60T. Ji buvo įrengta iš savo gamybos variklio iki 70 arklio galių. Po 4 metų Lenkijos kelių ėmė atsirasti Nysa 501. Tai modelis su atnaujinta ir šiek tiek ilgesnį kūną. Be to, kūrėjai šiek tiek pertvarkyta susiduria su automobilio priekyje, todėl patrauklesnė.

Deja, Lenkijoje metu yra praktiškai nėra savo automobilių pramonės. Tačiau, nepaisant to, yra keletas automobiliai yra pigiau. Taigi, daug rusų ir ukrainiečių ketinate gauti lenkų registracijos liudijimą automobilį ir kirsti sieną be rastomozhki. Nepaisant to, iš įvairių sudedamųjų dalių Europos, Amerikos ir vidaus automobilių gamyba buvo įkurta pastaraisiais metais. Tai yra elementai važiuoklės, išmetimo sistemos ir dar daugiau. Net Lenkijos baterijos automobiliai yra gana populiarus Rusijoje. Tai yra elementai iš aukštos kokybės maistą už prieinamą kainą.