Automatinis "," Toyota ": tipiniai gedimai

parduodami Rusijoje Užsienio Automobiliai, dažnai įrengta automatine pavarų dėže. Šis įrenginys yra kur kas lengviau ir patogiau, ypač miesto vairavimo. Automatinės transmisijos paprastai turi gana ilgą laiką ir su laiku ir tinkamai prižiūrint gali dirbti labai ilgai. Beveik visi gedimai pasitaiko per savininkams, kurie neturi suprasti priežiūros automatinėms transmisijoms funkcijų kaltės.

Įranga

Japonijos automatinė pavarų dėžė ( "Toyota Corolla" taip pat yra įrengta su juo) - vienas iš labiausiai patikimas. Rusijoje vis dar galima pamatyti senąją "karūną" ir "Antspaudai", net su vietinėmis ir net ne remontas transmisiją, nepaisant to, kad jų trečiojo dešimtmečio. Verta pažymėti, kad kai kurie iš dabartinių modelių automatine transmisija, kuri yra išskirtinė prabanga pakeitimo "Toyota" ir "Lexus", nereikalauja priežiūros. Tai, žinoma, nereiškia, kad aliejus yra automatinis ( "Toyota" Karūnos "ypač) nereikia keisti. Ir daug padaryti. skystis išteklių yra ne daugiau nei 60 tūkstančių kilometrų. Alyvos pradeda juodinti ir praranda savo apsaugines savybes. Bet tai ne vienintelis veiksnys, darantis įtaką išteklių. Deja, šiuolaikinė tendencija komplikuoti projektavimo rezultatų mažesnę patikimumą.

Pagrindinės problemos ir Trikčių diagnostika

Bendrosios problemos su automatine transmisija yra labai panašūs į įvairių markių, įskaitant automatine transmisija ( "Toyota" Mark 2 "yra ne išimtis):

1. Sumažinti alyvos kiekis dėžėje, kurią sukelia nuo vienetinio ir vamzdeliai pavarų dėžės vientisumo pažeidimo. Kaltininkai gali būti perdegusios tarpinės, senas krekingo speneliai. Būtina patikrinti alyvos lygį ir papildyti, jei būtina. Reikėtų pažymėti, kad mechaninių įrankių, naftos, bet kuriuo atveju neturėtų būti taikomos išnaudojimo automatinio dėl didesnio klampumo.
2. Visi pervedimai neįtraukiami, išskyrus nugaros, arba atvirkščiai. Tai atsitinka dėl susidėvėjimo ar trinčiai sankaba pati. Norėdami pašalinti natūraliai turi nusiimti langelį ir atidarykite jį, gamina apžiūrą.
3. Kartais, kad neapima trečią ir ketvirtą pavaras. Tai gali būti dėl Sankabos dilimo, lūžimo ar žalą stūmoklio movos lizdo.
4. Pervedimo neįskaičiuoti, mašina stovi vietoje. Gali būti keletas priežasčių. Tai pakankamai naftos, trinties drabužiai ir jų stūmokliai, sankabos gedimas.
5. Slydimo, kai prasideda - sukimo momento keitiklis velenas drabužiai arba sutrikimas sankaba sankaba.
6. Judėjimas į neutralią padėtį automobilio - paėmimo perjungimo stūmoklį, tai junginys diskų, priklausomai perkaitinimo. Kartais neveikia reguliavimo svirtį.
7. Įjungus perdavimo ir automobilis pradeda iš vietos tik po šildymo. Yra tikėtina, kad nuo trinties, kuri neteikia sukimo momento perdavimas dėvėjimąsi.

Savybės veikimo automatinė transmisija

veikimo automatinio perdavimo į pirmąją vietą per sekti radiatoriaus, kad būtų išvengta užteršimo.

Reikia nepamiršti, kad Automatinė pavarų dėžė yra karšta, ir off-road vairavimo dažnai reikia papildomos šilumos kriaukle. Žala aušinimo sistemų gali perkaisti aliejaus. Kaip rezultatas, priklausomai nuo sandarinamo žiedai ir sankabos deginimas. Taigi, priežiūra, temperatūros automatine transmisija - viena iš svarbiausių sąlygų už vairavimą be rūpesčių.

Įranga atranka ir alyvos keitimas

Automatinės transmisijos yra suprojektuoti taip, kad kokybės ir tepimo savybės aliejaus yra svarbiausi veiksniai, darantys įtaką jos ilgaamžiškumą. Bet koks nukrypimas nuo normos gali pakenkti prietaisui. Todėl svarbu stebėti Techninės priežiūros intervalai, vadovaujantis išleidimo lentelę konkretaus modelio.

Aisin automatinė pavarų dėžė kaltė

Tiekėjo transmisijų šių transporto priemonių daugelį metų yra bendrovė Aisin, kuri specializuojasi tik vienetais automobilio. Bet, pagal laiko dvasią, paprastas dizainas šių dėžių dingo.

Nebuvo naujos daugiapakopės vienetai su sudėtingų algoritmų ir kontrolės perjungimo sistema. Tačiau, kaip ir bet kurioje mechanizmo, komplikacija struktūra reiškia patikimumą sumažinti. Deja, yra tipiškas ligos ir toyotovskoy automatine pavarų dėže.

"Toyota" Rav-4 »

Šie džipai montuojamas lange U140 seriją (neturi būti painiojama su ta, kuri yra dedamas ant Camry). Šis įrenginys yra pelnytai populiarus dėl savo patvarumo ir patikimumo. Tačiau silpnoji vieta yra čia - elektronikos. Ši serija yra įrengta su elektroniniu apsauga nuo lūžimo. Užsifiksuos kai mašina operacija visiškai. Ji yra gydomi pakeičiant elektroninis valdymo blokas.

"Toyota Corolla"

Šis modelis ne tik, kad vienas iš seniausių seriją, "Toyota", todėl ji taip pat yra patikima. Dažniausiai automatinė pavarų dėžė ( "Toyota Corolla", be kita ko, jos populiarios) - 4 greičių U341F serijos jau uždirbo puikią reputaciją. Bet kartais tai atsitinka žalą. Pagrindinis skundas - nepakankamumas hidraulinio plokštės, kuris apima pakeičia vienetas perdavimo solenoidams. Naujausios kartos šio modelio "Toyota" "nustato" robotas ". Ši mechaninė pavarų dėžė su automatiniu elektroniniu valdymu. Tokie sankabos mazgai yra valdoma atskiru vieneto, kuris per dalinio sutrikimų arba gedimų suteikia komandas dažnai skirtu įjungti ir išjungti sankabą. Tai veda prie neslidinėtų. Elektroninis valdymo blokas gali būti keičiamas ir viskas bus gerai. Tačiau, jei laiko nėra, kad jis, reikia remontuoti sankabą, nes daug on-off neprisideda prie vieneto ilgaamžiškumą.

Automobilių automatinė pavarų dėžė "Toyota Camry"

Pirmosios kartos "Camry" pilotuojamą Checkpoint A540E serijos. per savo gamybos Šis modelis išgyveno keletą pakeitimų. Be to, jie retai sukeisti: tie patys mazgai, priklausomai nuo jų išdavimo metų, yra visiškai skirtingi. Ši pavarų dėžė - gana retenybė Rusijoje. Ir kai žala gali turėti rimtų problemų su atsarginėmis dalimis. Naujos kartos "Toyota Camry" nustatyti automatinį U140E ir U240E. Pirmasis - varikliams 2,4 litro, pastaroji - iki 3 litrų varikliu. Silpnesnė U140E prastai tinka mažo svorio mašina ir todėl negali pasigirti dideliu patikimumu. Dažnas suskirstymas į tai galinio dangtelio nepakankamumas. Tai veda prie degančio sankaba, paslydimo sankaba, variklio greitį ir sugadinti sukimo momentas Converter automatine pavarų dėže. "Toyota Camry" su daugiau galingas vidaus degimo varikliu įrengta dėvėjimuisi atspari PPC, kurie yra mažiau neveikia. Bet čia, su galiniu dangteliu klausimai vyksta. Be to, yra atskiri atvejai nesėkmės elektronika kontrolės.

išvada

Kaip galima matyti, kad automatine transmisija kaltė gana daug, ir nors jie dažnai to paties tipo, tai nereiškia, kad būtina ignoruoti keistą ir neįprastą elgesį perdavimo. Negalima atidėti, siekiant nustatyti priežastis "dėl vėliau". Pakeisti automatinę greičių dėžę ( "Toyota Camry" yra ne išimtis), gali sukelti labai didele suma. Todėl svarbu išlaikyti techninę būklę vieneto normaliomis sąlygomis ir reguliariai prižiūrimas. Po kiekvieno 150 tūkstančių kilometrų dėžutė turi būti visiškai išplauti. Tai daroma ant specialaus stovo, spaudžiama. Vienintelis būdas pašalinti gamybos ir metalo drožlės.