GAZ-62 - vienas indeksas, trys transporto priemonės

Jei paklausti apie Tarybų ratų pavara sunkvežimių istoriją, rasite labai įdomų dalyką: pagal simboliu GAZ-62, ten buvo trys skirtingi automobiliai. Kiekvieno iš jų plėtra buvo vykdoma nepriklausomai ir skirtingu laiku. Ir nors iš šių sunkvežimių parodė puikią off-road efektyvumą ir jų dizainas buvo naudojamas naujų techninių sprendimų metu. Nė vienas iš jų nėra gaminamas ant surinkimo linijos. Nors jie buvo pagaminti pagal užsakymą kariškiams.

Pirmasis šiame sąraše buvo GAZ-62 1940 imties metų. Iki to laiko koncepcija priemonė off-road 6x4 įrodė savo beprasmiškumą. Tapo aišku, kad mums reikia automobilį su priekinių ratų pavara 4x4. Įgyvendinti šią idėją, kuri buvo pradėta Jungtinėse Valstijose po pirkimų įrangos gaminti pastoviu greičiu sąnarius. Be to, iš variklių serijos Gorkio automobilių pasirodė galingas variklis GAZ-11.

Išoriškai naujasis automobilis atrodė visais įprastais GAZ-MM, iš kurio jis pasiskolino kabina ir daug mazgų. Jis tapo pirmuoju visų ratų pavara sunkvežimis, buvo taikoma jo originalus razdatka keturių pozicijų:

- naudojant tik galinių ratų pavara ;

- apima du tiltus (standžiai);

- neutrali padėtis, viskas išjungta;

- keturių ratų pavara su dviguba.

Bandymų rezultatai parodė puikius dinamiką ir puikų pralaidumą šią mašiną, bet su karo ir darbo požiūrio dėl Jeep GAZ-67 sunkvežimį, kad pasirodė esąs dviejų tonų Nereikalaujama. Lend-nuoma mums per Didžiojo Tėvynės karo gavo užsienio automobilių, įskaitant vadinamųjų daug "trijų ketvirčių Dodge". Remiantis juo buvo sukurta po sunkvežimiai GAZ-62 pavyzdį 1952 m.

Išoriškai automobilis atrodė kaip 69. modelis turėjo tą patį 11 variklis buvo pajėgi 12 žmonių su ginklų ar krovinių 1,2 tonų. Automobilių gamykla GAZ darbai ir bandymai su naujo automobilio nesustabdė ir jo dizainas atneša naujus techninius sprendimus, kurie žymiai pagerina naudingumo ir vairavimo charakteristikas automobilio. Atsižvelgdama visus patikrinimus ir puikių rezultatų rūšių, dėl nežinomų priežasčių, automobilis standartas niekada gaminamas.

Vietoj, nauja plėtra prasidėjo GAZ-62 1959 imties metų. Dabar planuojama sukurti cabover sunkvežimių naudingoji apkrova vieną toną, gebėjimą vilkti prieštankines patrankas su šaudmenų ir pritaikytas transportavimui oru ir nuleisti. Dizainas buvo nustatyta daug sprendimų, kurie tapo beveik privaloma ateityje už naujos kartos automobiliai (nustatytomis slydimo diferencialas, Centralizuotas pakabos, Hypoid įrankius ir tt).

Salono lengvai prieiti prie variklio tentiniai priekį naudojant spyruokles, kai vienetai buvo pasiskolintas iš GAZ-63. Pasak specifikacijas, tai sunkvežimis yra ne mažesnis nei užsienio analogų, kurie veikė kaip Vokietijos Unimog. Automobilis išgyveno visų testų rūšių ir pagamino nedidelį seriją. Vėliau jis tarnavo kaip už GAZ-66 plėtros pagrindu.

Vienas puslapis - GAZ-62 - trys skirtingi aparatai. Ir kiekvienas parodė puikiai savo laiką, ir rezultatų tiek kelio ir bekelės tipą. Tačiau, ten buvo ne daugiau po trijų nepavykusių bandymų kurti ir plėtoti gamybos į Gorkio automobilių istorijos su panašiu indekso augalų.