Automobilis traukia į kairę: priežasčių. Ratų suvedimas

Kiekvienas vairuotojas klausimas kokybė ir tinkamas veikimas automobilio visada ateina pirmas. Kai jis ateina į vairo ir ji yra darbo, reikia būti ypač atsargūs ir atsargus. Vairas - viena iš svarbiausių dalių, bet automobilį. Jei automobilis traukia į kairę sukelia problema yra skubiai reikia nustatyti ir pašalinti. Tai gali sutaupyti nuo nenumatytų situacijų. Pažvelkime, kodėl automobilis palieka tiesią kryptį.

Reikėtų pažymėti, kad automobilio traukimo į vieną pusę priežastys gali būti, kad jie neturi ieškoti ilgai ir beveik šalia. Bet tai atsitinka kitaip.

Kodėl automobilis vairavimo kurso?

Yra keletas tipų gedimus, kurie gali sukelti automobilio ištraukti į dešinę arba į kairę. Ir tai ne visada yra kelyje kaltė, ar veikiau jų statusas. Populiariausias priežastis - tai:

• suderinimai;
• padangų slėgio;
• backlash į vairą;
• Guma būklė.

Žemiau mes pažvelgti visos detales.

Tarpo iš vairo

Jei automobilis traukia į kairę, priežastys gali būti vairo žaisti. Natūraliai, maži svyravimai leidžiama. Tačiau jie turi būti normalus, kuris yra nurodytas gamintojas. Jei tarpas padidėjo, tai paaiškina mašina pasitraukimą į šoną. Pakanka jį valyti, ir problema bus išspręsta. Tai dažnai dėvimi kaklaraištis strypai ir vairo rankomis.

Galinių ratų tūris

Jei galiniai ratai yra kompensuojamas, palyginti su transporto priemonės kėbulo, ji taip pat bus situacija, kai vairas išsitraukia į kairę važiuojant. Tai dažnai atsitinka po defektais arba neteisingai nustatyto ratų suvedimas. Ką daryti tokioje situacijoje? Ekspertai rekomenduoja, kad pareguliuoti išlinkis ir tne. Reikėtų pažymėti, kad galiniai ratai nereglamentuoja visuose automobiliuose.

Jūs taip pat turėtų diagnozuoti ir koreguoti priekinių ratų santykinių į galą, jei reikia, poziciją. Jei yra geometrijos pažeidimas, tada problema bus ištaisyta automobilis bus gerai.

Pozicija kampas galinius ratus

Štai dar vienas atvejis, kai automobilis traukia į kairę. Priežastys glūdi galinių ratų žlugimo. Kartais sutrinka kalibravimą. Jei yra didelis skirtumas tarp išvirtimo kampų ant galinio disko pora, o vairas yra tikrai dingo. Tai atsitinka, kai vienas iš ratų turi neigiamą kampą, o kitas - teigiamas.

padangų slėgio

Jei padangos pripūstos nevienodai, yra kitas galimas priežastis, dėl transporto priemonės panaikinimo į šoną. Verta patikrinti visų keturių ratų slėgį. Jei automobilis palieka tiesiai Žinoma, mes pirmiausia patikrinkite padangų slėgį ant šono, kur automobilis eina. Jei tarp padangų skirtumas bent 0,5 atmosferų automobilį tikrai dingo nuo kurso. Norėdami pašalinti rato siurblys pakankamai priežastis, kad jie turėjo tą patį lygį.

būklė padangų

Tai dažnai atsitinka - skirtingų padangų defektus. Taigi, ant automobilių (įskaitant naujas) padanga nusidėvi nevienodai. Todėl, vairo mechanizmas yra nestabili.

Taip pat galima deformacijos metalas padangos karkasas eksploatavimo transporto priemonės metu važiuojant blogais keliais su žemo slėgio. Šiuo atveju, būdingi plaka vairo nebus. Bet mašina pasitraukimas iš kurso karto pasireiškia.

Taip pat yra situacijų, kai pratrūksta siaurą dalį iš padangų kordas sluoksniu. Dažniausiai tokie trūkiai įvyksta tada, kai transporto priemonė juda nelygiu keliuose esant žemam slėgiui į ratus. Kaip rezultatas - plonų juostelių pusėse viduje arba išorėje padangos disko formavimui. Būtina patikrinti kiekvienos padangos būklę. Jei yra rimtas defektas rato arba padangų nusidėvėjimo, tai yra įmanoma išspręsti atsarginių padangų problema. Bet tai ne visada veikia, nes guminiai kainos yra gana aukštos, o tai yra rimtas pirkinys. Šiuo atveju specialistai rekomenduoja išbandyti plėsti senas padangas į kitą stroncio. Tada sklandžiai pusė bus lauke. Viduje palikti vieną, kad yra dar blogiau. Taigi galite išspręsti priežiūros mašiną kryptimi problemą ir išsaugoti rimtą sumą. Tačiau verta pažymėti, kad kai kurie padangų protektoriaus asimetrinė. Tokiu atveju, galite pabandyti iš naujo gaubtumas ir važiuoti iki tol, kol protektoriaus Netiksli ištrinti kiek įmanoma tolygiai. Paprastai tai trunka nuo 1 iki 2 tūkstančių kilometrų.

Bet, žinoma, jei gumos dėvėti didelis, paprastas pertvarkymas bus neilgai, o po tam tikro laiko, situacija gali pasikartoti, arba guma dėvėti visiškai.

DĖVĖJIMASIS

Važiuojant blogų kelių padangų su žemo slėgio ar atvirkščiai atrodo įstrižainės ar radialinis DĖVĖJIMASIS. Jis taip pat yra vienas iš galimų priežasčių, dėl paliekant automobilius nuo kurso.

Jis taip pat yra vienas iš pagrindinių priežasčių - iš ratų balansavimas pažeidimas. Kai įstrižainės ar Radialinis-out ratų automobiliai taip pat bus palikti vienos pusės. Tai atsitinka, jei ratas sumontuotas neteisingai ar netinkamai pritvirtintas.

nežinomų priežasčių

Deja, net ir labiausiai patyrusių diagnozuotojams kartais negali nustatyti, kas atsitiko ir kodėl automobilis elgiasi. Tas faktas, kad net didelės bendrovės tuo automobilių gamyba leidimo įvairių nedidelių defektų stadijoje. Kai kurie iš jų gali būti randama, kad žinoma, bet kiti negali nustatyti. Defektai, susijusių su automobiliu buvo atimtas į padėti išspręsti ratų suvedimas kryptimi. Tai turėtų būti apie 500 rublių, kad procedūra. Bet jei automobilis traukia į kairę, ir sutraukti yra normalu, kas yra priežastis? Taip pat atkreipkite dėmesį, kad ši problema gali būti pastebėta, kad išlenktas kontrolės rankas. Automobilis keliavo į autoavariją arba pateko į didelę skylę dėl greičio.

Automobilių priežiūra greitėjant

Priekinių ratų pavara automobilis gali palikti nuošalyje, jei priekiniai spyruoklės įrengtas vadinamuosius tarpiklius. Tuo pačiu metu ištraukti ratas bus ta kryptimi, kur ilgai vairuoti. Grindų dirba tam tikru kampu, o dėl ilgesnio važiavimo išcentrinės jėgos bus didesnis. Štai kodėl automobilis traukia į kairę, kai įsijungimas.

Vidaus automobilių VAZ situacijoje, kai automobilis užgęsta Žinoma, yra dar tik gaminant pagal nutylėjimą procesą. Įtaka yra įmanoma tik pakeičiant aikštelėje amortizatorius.

Guma ir suderinimai

Automobilio savininkas keisti padangas, tada gaminami ratų suvedimas. Kaip rezultatas, automobilis vis dar yra perdavimu, bet prieš diegiant naujas padangas ir kampo nustatymą, viskas buvo gerai. Kas atsitiko?

Taip yra todėl, kad anksčiau pasitraukimas, kuris sukūrė padangas, kompensavo nereguliarus kampai derinimą. Suvedus šis balansas yra ne daugiau. Taigi problema. Štai kodėl automobilis traukia į kairę pakeitus ratus.

Ekspertai rekomenduoja patikrinti, kaip padangos įtakos mašina pasitraukimą. Norėdami tai padaryti, sukeisti priekinius ratus. Jei padangos su automobiliu pradeda eiti priešinga kryptimi, tada gedimo priežastys yra tiesiogiai susiję su jais. Jūs galite išspręsti šią problemą diegiant vieną iš priekinių padangų priešingai - taip, kad vidinė dalis tapo užsienio. Jei įdiegta kryptines padangas, o ratas laikinai panaikintas, siekiant įsitikinti, kad gumos atveju. Jei automobilis traukia į kairę pakeitus ratus, o priekinis yra nustatytas atgal, ir tada užsiima ieškoti pora, kurioje automobilis bus Zwietrzeć kursą. Ši problema yra ypač pradėjo rinktis dažnai vidaus gumos. Visa tai, kaip gamybos - galima pastebėti įvairių pažeidimų gumos rėmo, kuris yra, kodėl yra deformacijos.

Jei važiuoklės buvo diagnozuota, ir automobilis ištrauktas į kairę, priežastys gali būti pasiklysti, kad buvo tvarkomi tik mašinos ašies priekyje. Būtina tiksliai patikrinti, kad visi pernelyg gerai galinės ašies. Bet dažniau jis yra kitoks - ant galinės ašies yra deformuoti dalys. Kartais net ekspertai koreguojant žlugimo negali pastebėti šiuos defektus.

Kodėl operacijoje pažeidė diegimo kampas

Tikriausiai kiekvienas automobilio savininkas pastebėti, kad laikui bėgant, automobilių keičia savo elgesį. Taigi, net jei mašina nėra gauti nelaimingo atsitikimo, jei savininkas nuėjo labai atidžiai, tada anksčiau ar vėliau automobilis pradės eiti į linijinio judėjimo kryptimi.

Tai atsitinka dėl to, kad elastinės komponentų sustabdymo mechanizmo nusėdimo. Šį pavasarį, trintukai, kėbulo dalys. Be to, laikui bėgant, yra spragų ir kaupiasi į sustabdymo sąnarius. Kai šios spragos susidaro, tada labai pastebimas pokytis kampai.

Taip pat kampas pokyčiai dėl senėjimo kėbulo. Jis kenčia nuo lenkimo ir sukimo momentą. Tai veda prie to, kad geometrija pamažu keičiasi ir derinimą didėja kampais. Kaip rezultatas - į traukiant automobilį žinoma kairę arba į dešinę.

Savybės rato diegimo kampo padėtyje

Jei transporto priemonė yra teisingai sureguliuotas kreivumas, jis suteiks patikimą automobilių sankabą su keliu, taip pat stabilumo valdymo procese. Jei šis parametras nėra sureguliuotas teisingai, ar ne nustatyti ne visi, nes sukelia problemų, iš kurių vienas - daug, pažeidimo valdymą. Kas yra sutraukti? Tai yra tarp statmena kelio paviršiaus ir centrinės rato plokštumos kampu. Parametras matuojamas laipsniais, ir ratas turėtų būti paprasta. Jei kreivumas kampas yra lygus nuliui, ratas yra vertikalioje padėtyje kelyje. Jei teigiamas sutraukti viršutinė ratų atrėmė į išorę, jei neigiamas kreivumas, o ratas yra pakreiptas į vidų.

Svarbiausių kampas ratų laikoma konvergencijos kampas. Jei jis yra per teigiamas arba neigiamas, tai reiškia per didelį padangų dėvėjimąsi. Susilieja, vadinamų skirtumą atstumus, kurie vertinami atsižvelgiant į priekinių ir galinių ratų pavaros kiekis horizontalioje plokštumoje. Ši vertė apskaičiuojama milimetrais. Jei priekinių kiekis Atstumas mažiau nei gale, kad teigiamas konvergencijos. Jei, priešingai, jis yra neigiamas. Nulis yra laikoma konvergencijos, jei visi jų ratai yra lygiagretūs. Tai patikimiausias variantas.

išvada

Taigi, mes sužinojome, kodėl vairas išsitraukia į kairę. Kaip galima matyti, suderinimai - tai tik viena iš priežasčių, kodėl mašina gali sukelti pusėje važiuojant, greitėjimas ar stabdymą. Daug dažniau mašina palieka tiesumas dėl to, kad padangos valstybės, ratai, padangos. Jei pažeisti tvarkymą, būtina nuosekliai pereiti per visų galimų priežasčių ir pašalinti gedimą rasti. Ratų suvedimas leis vairuoti lengviau ir maloniau.