AB "Serpukovo automobilių gamykla": istorija, gaminiai

ОАО «Серпуховский automobilių gamykla» (SeAZ) Maskvos srityje buvo didelis mašinų gamybos įmonė. Įmonė specializuojasi neįgaliųjų vežimėlių, mažų automobilių "Oka" ir atsarginių dalių gamyboje. Šiandien konveijeris sustoja, o bendrovė yra paskelbta bankrutavusia.

Fondas

Serpukovo automobilių gamyklos istorija prasideda 1939 m. Liepos 7 d. Maskvos liaudies komisariatas nusprendė organizuoti motociklų gamybą Serpukhovyje. Kaip gamybos vieta buvo nustatyti kolonijų darbo mazurams seminarai, kurie vėliau išaugo iki visaverčio augalo masto.

Gamyklos direktoriaus pavaduotoja Potapova ir vyriausiasis inžinierius Kovalenko buvo įpareigotos per penkias dienas paimti "rekonstrukcinių" darbų grafiką iki pastovaus vykdymo ir išduoti techninę dokumentaciją. Vyriausybė reikalavo gaminti iki 15 000 mažų motociklų per metus, o gamyboje nebuvo įrengta tinkama įranga ar apmokytas personalas.

Tačiau 1940 m. Daugybe įgulos, kurią daugiausia sudarė probleminiai paaugliai, sugebėjo rinkti, bandydami eksperimentinę MZL serijos motociklų partiją su dviejų kontaktų varikliu. 1941 m. Birželio mėn. Įmonė jau pagamino 180 variklinių transporto priemonių modelio L8 su keturių taktų varikliu. Tolesnis gamybos plėtojimas šia kryptimi buvo užkirsti kelią karui.

Karas

1941 m. Spalis urvuose buvo evakuoti pagrindiniai įrenginiai ir daug kvalifikuotų darbuotojų. Dalis gamybos buvo išsiųsta į Tiumeną, antroji - į Iževską. Naujoje vietoje buvo surengta AM-600 modelio armijos motociklų surinkimas, taip pat buvo gaminami ir kiti gynybos produktai. Po to, kai naciai buvo išmesti iš Maskvos, 1941 m. Gruodžio mėn. Serpukovo automobilių gamykla surengė pagrobtų automobilių remontą priekinės dalies poreikiams.

Dizaino mokykla

1943 m. Valstybinis gynybos komitetas nusprendė atkurti automobilių pramonę. Pramoninis centras buvo Serpukhov miestas. Išskirtiniai Izhevsko dizaineriai buvo išsiųsti į organizuoti Centrinį motociklų statybos dizaino biurą: IG Gusakov, AE Mamai, I. J. Nikiforov, IV Poniatowski, SI Safonov, VI Lozhkinas, G. A. Weiner ir V. M. Voron.

Iki 1946 m., Remiantis "Serpukovo automobilių gamykla", buvo sukurtas galingas projektavimo ir eksperimentinis centras. Iki 1951 m. Įmonė veikia kaip eksperimentinė Centrinio dizaino biuro užduotis.

Nuo motociklų iki motociklų

Tragiško paskutinio karo palikimas buvo daugybė neįgaliųjų. Siekiant palengvinti jų likimą, padėti jiems reabilitacijos ir integracijos į visuomenę, CDB 1951 m. Sukūrė ir įgyvendino trijų ratinių S1L motorizuotą dviračių automobilį.

Nuo to laiko pagrindiniai Serpukovo automobilių gamyklos produktai tapo neįgaliųjų reabilitacijos priemonėmis. Transporto priemonių dizainas nuolat tobulinamas. 1957 m. Buvo įvaldytas C3L modelis su galingesniu varikliu, o 1958 m. Prasidėjo didelio masto keturračių S3A vežimėlių surinkimo linija.

Nuo 1970 m. Gamykla gamina C3D motociklo automobilį su metaliniu guoliu korpusu, kurio išleidimas truko iki 1995 m. Iš viso nuo 1953 m. Iki 1995 m. Buvo pagaminta 572 000 įvairių serijų ir modifikacijų motociklų.

Kartu su neįgaliųjų transporto priemonėmis įmonė gamina plataus vartojimo prekes:

• Vaikų dviračiai "Moth", "Kroha" ir "Kolibri";
• Priekabos automobiliams;
• Amortizatoriai sunkiesiems motociklams "Irbit" ir "Kijevo motozavodov".

Automobilių gamyba

Sukurta keturračių motociklų gamybos patirtis tapo puikus įrankis mažų automobilių gamybai plėtoti. Pirmoje 80-ųjų pusėje. Serpochovo automobilių gamyklos centrinis dizaino biuras sukūrė ir pagamino mažo ekonomiško lengvojo automobilio prototipus, kuris vėliau gavo pavadinimą "Oka".

Varomųjų automobilių pramonės ministro įsakymas V. N. Полякова nuo 1982 m. Balandžio 25 d. "Volga" ir "Kama" automobilių gamyklos dizainerių jaunimo komandos, taip pat "Serpukhov Motor Works" paskirti plėtoti labai mažos klasės automobilio dizainą. Aktyvų dalyvavimą šiame procese atlieka jaunieji SeAZ dizaineriai: N. D. Rakovas, A. P. Popovas, N. A. Павлов, S. M. Шелестов, A. N. Галанин, vadovaujamas vyriausiasis inžinieriaus pavaduotojas E. E. Ивенский.

1985 06 25 TSRS Ministrų Taryba paveda parengti galingą didžiulį legendinio "minicar" susivienijimą AvtoVAZ, KamAZ ir SeAZ augaluose. Serpochovo gyventojai pradėjo reikšmingiausią įmonės istoriją. Projektas, kuriame numatoma kasmet pagaminti 10 000 automobilių, remiantis plačiu bendradarbiavimu, yra sukurtas "Volzhsky Automobile Plant" ir "Giproavtoprom".

Variklinių agregatų ir priekinių ratų pavarų gamyba yra patikėta "VAZ", važiuoklės agregatų gamybai ir dideliam perforavimui - "KamAZ" gamykloms. Statomi naujausi technologiniai sprendimai, įskaitant dirvožemio kaupimo pajėgumų sukūrimą katalizatoriaus nusodinimo metodu dažų gamyboje ir kūno suvirinimą robotams lanksčia automatine linija. Pradedama statyti naujas gamybos ir administracines-buitines patalpas, senų parduotuvių rekonstrukcija.

Laiko realybės

"SeAZ" rekonstrukcijos užbaigimas turėjo įvykti naujose pertvarkos ekonominėse sąlygose, pasižyminčiose hiperinfliacija, įmonių gynybos turto defictu ir apskritai gamybos nuosmukiu. Techninio ir materialinio palaikymo, kurį "AvtoVAZ" teikia gamyklai per šį laikotarpį, yra neįkainojamas, o tai leido užbaigti rekonstrukciją ir organizuoti šiuolaikinio automobilio masinę gamybą. Tačiau nestabilioje rinkoje, daugiausia naudojant barterines schemas, gamyba nepadidėjo ir buvo nepelninga.

Atkaklus, sunkus komandos darbas leido užtikrinti, kad automobilių gamyba augtų nuo 3000 vnt. 1996 m. Iki 18000 tūkstančių 2001 m., O 2000 m. Išeiti į laisvą darbą. 1999 m. Rudenį bendrovė surinko 50 000 automobilį, o 2002 m. Rugsėjo 4 d. - šimtą tūkstantį. 2008 m. Ekonomikos krizė pakerta bendrovės finansinę būklę. 2009 m. Vasario 22 d. SeAZ buvo pradėta bankroto procedūra. Auto giganto likimas yra liūdnas. Šiandien "Serpukovo" automobilių gamyklos nuotrauka sukelia tik viltis, o čia čia išlieka darbinis gyvenimas.