4-taktų variklis: operacija

elektros įrangos tipas yra labai svarbus atrankos. Šiandien yra du variantai - 4-taktų ir 2-taktų.

Įranga

Maitinimo įranga veikiantis remiantis dujų plėtimosi šildymo kuris atsiranda nuo uždegimo kuro patekti į cilindrą interjero metu. Daugelis yra tos nuomonės, kad 4-taktis variklis Briggs & Stratton siūlo geresnį našumą. Norėdami gauti konkretų atsakymą, būtina suprasti abiejų darbo tipų savybes.

Adrenalinas dizainas ir mechanizmas, atsakingas už dujų paskirstymo - tai pagrindiniai komponentai sistemoje yra ne mažiau svarbu užtikrinti, kad tepalo sudedamųjų dalių, uždegimo ir galia.

Švaistiklio įrenginys perduoda norimą ekspoziciją plečia dujas, o mechanizmas, kuris platina juos pristato į cilindro vietą benzino.

4-taktų variklis pasižymi ekonomiškas kuro suvartojimas, nėra degus mišinys išmetimo mažiau aukšto lygio triukšmo, kurį vaidina, taip pat ekologiška, todėl jis nupirko daug įmonių, užsiimančių gamyba automobiliams plitimą.

Kaip veikia dviejų taktų variklis

Visas procesas yra grindžiamas darbo insulto ir suspaudimo.

Stūmoklio iš esmės yra dvi padėtys - per apatinio ir viršutinio mirties taško. Kai juda iš vieno į kitą, ir iš dalies sutampa pakaitomis pučia angą, tada jis pradeda suspausti dujų esančios cilindro. Šiuo metu, kuro mišinys išeina įleidimo uosto ir į švaistiklio mechanizmas kameroje, jis buvo ji, kuris vėliau bus suspaustas.

Kai oro ir benzino garai pasiekti didžiausią suspaudimo santykis, tuo elektros kibirkštis, iš kibirkšties užsidega juos. Šiuo metu, slėgio yra suformuotas, skatinant stūmoklio į žemiau esantį tašką judėjimą dėl to, kad labai padidėjo dujų mišinio temperatūra. judėjimo metu atidaro išėjimo angą ir esančių degimo produktus. Mišinys yra suspaudžiamas stūmoklis juda ir paverčia į degimo kamerą, tuo pačiu metu atsidaro oro išleidimo langą.

Teigiami ir neigiami aspektai

Mechanizmas skiriasi pakankamą kiekį trūkumų, tarp kurių aukštos kuro sąnaudas, su dauguma yra švaistomi. Tai yra dėl to, kad dalinio išleidimo garų mišinio per tuo pat metu atidarymo dujų išmetimo ir adsorbavimo uostuose. Mes taip pat turėtų atkreipti dėmesį į nuolatinį srautą aliejaus, nes jis yra dalis mišinyje, ir be jo negali būti variklis. Kitas neigiamas aspektas slypi nepertraukiamo maišymo kuro.

Dvitakčio mechanizmas turi mažą svorį ir matmenis nei negali pasigirti 4-taktų variklis. Bet eksploatavimo transporto priemonės, žinoma, jis atneša daugiau problemų, todėl šis variantas yra paplitusi modeliavimo srityje, kurioje pabrėžiama kiekvieną papildomą kilogramą.

Kaip veikia keturių variklis

Ji yra visiškai skiriasi nuo savo žiebtuvėlio atitikmens. Principas 4-taktų variklio ciklas yra sudarytas iš eilės įsiurbiamo, suspaudimo ir išmetimo insulto, pagal kurią nustatyta jo naudojimą, vožtuvo sistemą.

Stūmoklis atidaro įėjimo angą pagal juda žemyn, tada degios mišinys patenka į tuo pačiu metu cilindrą, darbo mišinį po sumaišymo su naudojamos kompozicijos dalį.

Procesai nuolat kartoti, kad nustatytų sekų yra ciklas, jie atsiranda visų cilindrų ir pateikti holdingo mechaniniam darbui dėl energijos konversijos.

orumas

Į įprastu automobilio variklis veikia ant keturių pakopų ciklo pagrindu, tai vyksta per keturias judėjimo stūmoklio arba du apsisukimus alkūninio veleno.

4-taktų dyzelinio variklio turi visiškai kitą metodą, uždegimo degiųjų mišinio ir jo išsidėstymą, palyginti su carbureted įgyvendinimo variante. Pagrindinis skirtumas įsiurbimo insulto, kaip ir dyzelinio cilindro patenka oras šildomas iki aukštos temperatūros verčių, ir būdą kuras paduodamas į smulkių dalelių, užsidega prie temperatūros lygio įtakos.

4-taktų variklis turi savo struktūrą karteryje, tai detalė yra atsakingas už tepalus, tiksliau, dėl nuolatinės buvimo nustatyto lygio. Alyvos siurblys perduoda medžiagą į tepimo sistemos ir platina ant vidinės sienos cilindro. Kaip rezultatas, trinties stūmoklio yra sumažinamas naftos plona plėvele. Specialios žiediniai elementai grandiklis jas nepatektų skysčio aliejaus į degimo kamerą grįžimo išmetamosiose dujose. Šiuo alyvos pompa paprastai naudojama variklių su 5 l / c talpa. Kitais atvejais, riebiklis yra paskirstytos migla turi būti su sąlyga, alkūninio veleno.

4-taktų variklis sudaro mažesnio apkrovos laipsnį, dėl to aliejus reguliariai atvyksta į reikiamą kiekį ir taip padidinti tarnavimo laiką mechanizmo.

Per sezoną, tik vienas tepalas kaita. Reikia pažymėti, kad tai yra būtina periodiškai tikrinti alyvos lygį, nors ji negali staiga išnyksta. Šiandien, gamintojai supaprastinta vairuotojų darbą ir aprūpintos modernia modelių specialių daviklių, kurie kontroliuoja alyvos lygį ir pranešta apie būtinybę jį pakeisti.

Pagrindinis skirtumas

Kaip jau minėta, dviejų tipų variklio turi esminį skirtumą, kuris slypi dvitakčiu proceso tepimui, kad benzino ir alyvos mišinys, kuris vėliau sudegė. Kai kurie iš jų turi ypatingą sistemą, kuri tiekia naftą karteryje, bet prasmė išlieka ta pati - benzino sudeginama kartu su aliejumi. Nors Kinijos 4-taktų variklis "Lifan", taip pat bet kokia kita panaši planą, yra įrengtas priemonėmis grąžinimo alyvą specialiame skyriuje.

tepalai

Atsižvelgiant į esamus skirtumus variklių, variklio alyva turi atitikti įvairius reikalavimus:

• alyva keturių taktų mechanizmo turėtų turėti aukštą tepumo, kuris tikrą laiką nepakitęs;
• kito tipas turi ne daugiau kaip degimo tepalo su minimaliais liekamųjų poveikio suodžiai ir pelenai.

Tuo egzistencijos variklių aušros tradicinis distiliavimo naftos produktai, naudojami tepimui gamybai. Sudėtis buvo tokia pati abiem atvejais. Poreikis kurti naujas aliejai ne kyla iš to, kad 4-taktis variklis turi mažą galią, ir kaip pasekmė, mažai dėvėti ir mažos apkrovos komponentų. Vėliau, rezervas buvo išnaudotas kompozicijų palaipsniui didinti greitį veikimo ir bendrų parametrų metu. Ši problema buvo išspręsta naudojant priedus - specialių priedų variklinių aliejų. Šiandien jie žymiai pagerinti tepimo savybes.

galia

Manoma, kad daugiau Galingi varikliai 2T dėl visiško panaudojimo kuro energijos per du apsisukimus veleno. Tai yra ne visai teisinga, nes šiame įgyvendinimo variante cilindrą, kaip prieš kitą variklio tipą neturi vientisą struktūrą, ir jo dalis patenka ant išėjimo ir įėjimo angas, atitinkamai, mažesnį tūrį sudeginto kuro.

Patogumo vykdymas 2T mechanizmo, kurį sukelia naudoti kaip tepimo priemonės mišinyje benzino ir aliejaus. Dirbant su mišiniu, kurio sudėtyje yra tepalo būdingas mažai energijos išleidimo. Dizaino ypatybės lėmė ištuštinti degalų mišinio srautą, kuris sudaro gana didelę dalį. Taigi variklis 4 taktų kinų yra daugiau sudėtingų vykdymą taigi, ir nedidelį kiekį nedegios kuro. Tai yra, 2T varikliai yra daugiau galios tik per siauras diapazone.