Žemo slėgio kuro siurblys su dyzeliniu varikliu: pagrindiniai bruožai ir paskirties

Automobilio variklis dažnai lyginamas su žmogaus širdyje. Ir tam tikrų panašumų tikrai yra. Ačiū, kad žmogus gali gyventi širdyje, dėka automobilis - judėti. Širdis pumpuoja kraują į kūno - užtikrina jo cirkuliaciją prie visų pagrindinių organų. Be variklio atlieka tokią funkciją kuro sistema. Šiandien mes pažvelgti savybes ir paskirtį žemo slėgio siurblys. Šis elementas yra labai svarbi dalis elektros energetikos sistemos. TNND reikia tiekti kurą į kuro siurblį. Dažnai jis yra įrengtas šalia siurblio. Abu mechanizmai sujungtos vamzdžiais, per kurį apyvartą. Tuo pačiu metu, kuro eina per filtrus, kur išvalytos.

Kokios problemos sprendžiamos TNND kuro sistemoje

Žemo slėgio kuro siurblys su dyzeliniu varikliu sprendžia svarbų problemą. Kuro, kuris paduodamas pagal žemo slėgio, yra taikomos virimo. Kaip garų kišenės rezultatas yra suformuota. Garų burbuliukai lengvosios ir storesnis kuro yra atskirti. Tai reiškia, kad žemo slėgio siurblys pradeda gauti skystis, kurio klampumas nuolat keičiasi. Dėl kuro įpurškimo naudojant kuro siurblys įprastu režimu, tačiau. Žibintuvėlių nuolat keičiasi ir nebus patenka į normalių parametrų.

Kaip veikia TNND

Kuro siurblys su dyzeliniu varikliu yra sudarytas iš žemo slėgio pavaros veleno. Pakilimo atliekamas su specialiu rotoriaus kurioje yra peiliai. Taip pat ir statoriaus statybos yra teikiama, platina diską ir varomuosius ratus. Kai rotorius įjungiamas, jis ateina arčiau statoriaus mentelės. Tada iš fotoaparatų formavimas dėl išcentrinės jėgos. Kadangi siurblio ertmės sukūrė įtampos tiekiama iš kurą tiesiai į kuro siurblys juos. Norėdami tai padaryti, yra kanalai paskirstymo diską. Mažas tūris dyzelino kris redukcijos vožtuvo, jei slėgis yra daugiau nei reikia. Abu prietaisai tarpusavyje, todėl sukurti ir išlaikyti reikiamą sąlygos taikomos specialios išleidimo sklendę. Šis reaktyvinis, kuris įsukamas į aukšto slėgio siurbliu. Tokiu būdu yra sudaromos sąlygos ertmėse, priklausomai nuo greitį, kuriuo pavaros velenas sukasi.

stiprintuvas siurblys aparatai

Kad revakcinacijos arba žemo slėgio kuro siurblys (TNND) dyzelinių jėgainių turi paprastą struktūrą. Jis susideda iš dviejų krumpliaračių, kurie nuolat užduoties tarpusavyje. sukimosi metu, šių krumpliaračių dantų sukurti kuro srautą per kuro sistema su aukšto slėgio siurbliu. Pagrindinis konstrukcinis elementas siurblio-siurblio - stūmoklio kuri įleidžia kurą. Tiekti dyzelinis variklis turi būti du darbo režimai stūmoklio. Tai insulto ir parama.

veislių TNND

Kuro žemo slėgio siurblys su dyzeliniu varikliu - tai tik vienos rūšies šių mechanizmų. Be to dizelis, šie įtaisai gali būti rasta kitų variklių, nepriklausomai nuo variklio modelio arba gamybos metus. Be siurblys negali padaryti - būtina tiekti degalus iš kuro bake ir perduoti jį toliau palei sistema. Atsižvelgiant į tai, karbiuratorius benzininių variklių atveju yra naudojami palyginti silpnas elektros mechaninių siurblių. Apie vienetams su maitinimo įpurškimo sistema taip pat dyzelinių galios agregatų, naudojant dyzelinį elektrinį stiprintuvas siurblys.

mechaninis TNND

Ši sistema yra tiesiogiai montuojama ant cilindrų bloko ir pritvirtintas paprastų varžtais. Šio siurblio veikimo yra numatyta taikant alkūninis velenas su ekscentriškas. Jei paspausite ant ekscentriniu krumpliaračiu, vidaus sukurtų gabalų. Kadangi kuras tiekiamas elektros energijos tiekimo sistemą. Norint grįžti kuro nėra nukentėjo, siurblys yra su specialiu vožtuvu. Iš presavimo kameros poilsio siųsti benzino į karbiuratorių. Jei automobilis yra aprūpintas TNND mechaninį tipą, tada ji yra lengva užvesti variklį, net su ilgo atidėjimo sąskaitą. Norėdami tai padaryti, tiesiog rankiniu siurblio siurbimo mechanizmas.

elektros

Dėl šiuolaikinių priemonių naudoti elektros kuro žemo slėgio siurblys su dyzeliniu varikliu ir benzino įpurškimo sistema. Mechaninio prietaiso naudojimas buvo tiesiog neįmanoma. Jis yra dėl žemesnės galios, negalėjo susidoroti su užduotimis. Tai nesukuria norimą spaudimą per kuro sistema. Paprastesniu pavidalu prietaiso pats siurblys elementas ir elektros varikliu uždara viename korpuse. Taip pat yra ir valymo kuras, kuras suvartojimą ir degalų srauto jutiklis filtras. Vairavimas ir veikimo principas panašus į už algoritmo veikimo maitinimo bloko. Vienintelis skirtumas yra tai, kad elektros variklis yra naudojamas pumpuoti skystį. Be benzininių variklių TNND išdėstyti tiesiogiai kuro bako viduje. Dauguma automobilių savininkai įsitikinę, kad tai nėra saugu. Tiesą sakant, jokio pavojaus, kad. Benzino degalus siurblio atveju linkęs perkaisti dėl šilumos, kuri išlaisvina variklį. Dėl elektros analogų tokios problemos visiškai nėra. Kuro juda nenutraukiant sistemos purkštukų ir siurblio neturi atvėsti iki kritinio taško. Dyzeliniuose varikliuose elektros TNND dažnai derinamas su aukšto slėgio siurbliu. Tai galima paaiškinti būtinybę pateikti kurą nuolat. Tai užtikrina stabilią variklio veikimas, skirtingu greičiu.

Aukšto slėgio kuro siurblys (kuro siurblys)

Šis prietaisas yra laikomas vienu iš labiausiai kompleksas dyzeliniu varikliu. Jo pagrindinė užduotis - užtikrinti dyzelino srautą į degimo kamera pagal aukštam slėgiui. Pašarai pateikiami ne tik pagal tam tikrą spaudimą, tačiau reikia laiko. Patiekti labai tiksliai matuojamas elektroniniu būdu ir visiškai atitinka apkrovos įrenginio. Yra keletas tipų kuro įpurškimo įtaisai. Tai užpildai su akumuliatoriumi įpurškimo sistema ir tiesioginių veiksmų. Aparatai siurblys dyzelinio variklio, kuris yra naudojamas tiesiogiai veikimo principas, besiskiriantis tuo, kad dizainas yra taikomas stūmoklį, su sąlyga, su mechaniniu tipo pavara. Tokiu būdu, injekcijos ir injekcijos atliekami tuo pačiu metu. Kiekvienu degimo kameroje atskiras skyrius siurblio atomizes degalus dozę. Reikalaujama slėgį pateikiami pagal plunžerio mechanizmo judėjimo.

Įkraunamas siurblys ir jų savybės

Siurbliai įrengta baterija-injekcijos, turi skirtumų. Tokiu būdu, darbo stūmoklis pavara veiks suspausto su dujomis į variklio cilindrus. Taip pat, poveikis gali būti su sąlyga, spyruoklių dėka. Dabar dažnas prietaisų, tokių kaip hidraulinis akumuliatorius. Jie įrengti didelės galios varikliams, daugiausiai dirbantis nedideliu greičiu.

Pagrindiniai gedimai TNND

Pagrindinė problema - tai per prietaiso veikimas sumažėjimas ir lašas įpurškimo sluoksnis, kuris suteikia žemo slėgio kuro siurblys su dyzeliniu varikliu. Ji yra įmanoma, siekiant nustatyti naudojant manometro arba manometru, kuriame yra įdiegta prie įėjimo. Dažniausiai sukelia prarastas produktyvumas yra TNND užsikimšimo ir trukdymo iš veikimo narys. Kalbant apie pirmąjį priežasties dyzelinio kuro, gali būti įvairių priemaišų, kurios, nors ir einančios per filtro elementų, vis tiek kaupiasi vožtuvo. Taip pat įmanoma, kad sumažėjo elastingumą grąžinimo spyruoklę elementas.

Kaip remontas TNND

Jeigu vieneto efektyvumas sumažėjo, dyzelinis variklis kuro siurblys žemo slėgio ir turi būti pašalinti, kad auditą. Dažnai spektaklis vėl pakyla po nuplovimo ir valymo darbo ertmių ir elementų prietaiso. Be to, ji yra naudinga būti nusausinti ir dervos atliekas nuo drenažo skyrių. Dėl rimtesnė remonto naudojant remonto rinkiniai, kurie yra dabar prieinamas ant Kinijos gamyklų, kurios gamina dalys automobilių varikliams.

Žinant, kaip žemo slėgio kuro siurblys dyzelinio variklio, veikimo įrenginio principas, jis gali būti pataisyta arba pakeista lengvai.