Veikimo jungiklio principu. Kur yra jungiklis. Kas yra jungiklis automobilyje

Jungikliai - yra pramonės prietaisų, kurie gali būti išdėstyti atskirai arba yra dalis bet elektroninę sistemą.

Veikimo principas jungiklio yra pasirinkti norimą elektros grandinę ir prijungti jį prie įvesties grandinė.

Šiuolaikinės jungikliai yra vienos, dviejų ar kelių kanalų ir taip pat turi avarinį režimą. Daugiakanalis suteikia didesnį patikimumą ir stabilumą sistemos, kur jungiklis yra prijungta. Nuotraukų vienos iš šio tipo prietaisų yra pateikiama žemiau.

CARS ir variklio jungiklis yra mikrokompiuteris rūšies, kuri generuoja ir pristato srovės impulsiniai į uždegimo ritės (apie žvakė, kuri uždega kurą variklio).

Kompiuterių tinkluose taip pat egzistuoja perjungimo įtaisai, pavyzdžiui, Ethernet. Veikimo Ethernet switch principas yra tai, kad, kai paketas ateina tam tikru adresu, jis randa savo uostą ir perduoda paketas yra vienas šiam naudotojui. Nors kiti įrenginiai perduoti informaciją visiems uostams.

Kas yra jungiklis

Šie įrenginiai yra plačiai naudojami įvairiose pramonės šakose, ir įdiegta amato kaip redystrybutorach, išjungiklių arba jungiklių.

Veikimo principas jungiklio yra toks pat, kaip elektroninio elektromechaniniai, ir elektroninio vamzdžio.

Paskirties jungiklis yra kontroliuoti ričių sroves, remiantis sinchronizacijos signalus jutikliu.

Ant transporto priemonės, kurioje grandinės jungiklis mazgas atlieka funkciją testeris, uždegimo sistemos, automatinis perjungimas per per kuro sistemos su kuro dujų reguliuoja Uždegimo laikas ir dar daugiau.

Šiek tiek istorijos

Užvedimo sistema iš pirmųjų automobilių naudojami atskirai įsigyjama baterija uždegimą, kuris veikė nuo savęs indukcijos principu. Ši darbo programa ėmėsi šaknis į automobilį už labai ilgą laiką, kol buvo sukurtos naujos elementai. Jie padarė tai įmanoma pagerinti įrenginį ir tokiu būdu sutaupyti pats perjungti veikimo principas.

Kitas žingsnis šio instrumento buvo savo elektroninio analoginio kūrimas naudojant raktus, remiantis tranzistoriai avtoupravleniya srovė, kuri teka į uždegimo ritės. VEIKIMO principas išlieka EMR ir per raktai sumažėjo apkrova į adresatų grupes pertraukikliai ir dabartinių didėja, kuris tekėjo per ritės apvija.

Tokių technologinių naujovių įdiegimas davė šiuos rezultatus:

• uždegimo atsparumas veikia vienetas buvo gerokai sustiprintas;
• Tai pavyko užtikrinti rūpesčių operaciją tuo didesnio variklio greitis važiuojant dideliu greičiu judėti;
• Jis išaugo suspaudimo laipsnis.

Be to, kaip jungikliai dalies priėmė:

• tiristoriaus grandinės;
• tranzistorius elementai;
• jutikliai be kontakto;
• hibridinės schemos.

Prašymas iš šių sudėtinių dalių komutacinių mazgų žymiai padidino automobilio kokybę ir leido nenaudojate baterijos uždegimą.

Tas faktas, kad transporto priemonės valdymo sistemos elektroninės jungiklis buvo įvesta, kad būtų galima pakeisti Svirslēdzis įtampą ant artumo jutiklio laikui bėgant. Pirmasis toks prietaisas buvo jungiklis Vazos, uždegimo kurios remiasi naudojimo Holo jutiklį.

Kitas žingsnis buvo kelių kanalų prietaisų kūrimas, ir tada įdiegti atskirą sistemą, susidedančią iš jungikliu ir ritės pateikta ant kiekvienos žvakės. Jis davė savo privalumų:

• Aš pradėjo kurti daugiau galingas kibirkštis;
• Jis sugebėjo sumažinti ir tada pašalinti laikmatį nuostolių;
• Paaiškėjo pasiekti stabilią veikia tuščiąja eiga;
• daug svajojo kuro sąnaudas;
• esant žemai temperatūrai, pagerėjo variklio paleidimą.

Prietaiso veikimas

Veikimo principas jungiklio yra įmanoma, kad greitai pereiti grandinę su sukimosi jutiklių ir kontroliuoti į uždegimo ritės sroves.

Tai, kad signalai iš sukimosi davikliai yra silpnas arba analogas ir nepatogus naudoti. Taigi, naudojimo kontrolės sistema, jie turi ne tik kurti, bet ir stiprinti, ir perduoti pirminės apvijos ritės, kuri leidžia didelės spartos perjungimas.

Daugiakanalis įtaisas, galintis gaminti valdymo ir perjungimo kelių uždegimo ritės.

vieta

Struktūriškai, jungiklis gali būti derinami su elektroniniu variklio valdymo bloko, kur valdymo signalus, gautus iš jo tiesiogiai į uždegimo ritės.

Jei konstrukcija yra tokia, kad įtaisas yra tinkamas atskirai, jis gali būti montuojamas:

• dėl uždegimo skirstytuvą VAZ;
• atsižvelgiant į uždegimo ritės šalia;
• atskirai ant metalinio paviršiaus šilumos kriaukle, pavyzdžiui, ant sparno ar sienos po variklio gaubtu, kaip ir "Ford";
• netoli elektroninio valdymo bloko ir daugiau.

Pavyzdžiui, pereiti "Audi" pagal stiklo esantis variklio skyriuje kurį vandeniui medžiagos korpusas. Taip pat yra diagnostikos prietaisų jungtis.

tipų jungikliai

Nuo šio prietaisai automobiliams ir motociklams taip tipo įvairovę:

• įtaisas, kuris turi įmontuotą aukštos įtampos generatoriaus - DC CDI;
• jungiklis, kuris veikia tik papildomu šaltiniu aukštos įtampos buvimą - AC CDI;
• ritė jungiklis.

DC tipo jungikliai labiausiai naudojami nes lengva ryšį, jie ant kūno tik keturi kontaktai: Holo daviklis, atėmus, plius, uždegimo ritės.

Šie įtaisai turi platų:

• neribojant maksimalaus greičio ar su juo;
• su galimybe pakeisti etapas uždegimo laiko;
• skirtingiems poreikiams - prieinamumo papildomų kontaktinių grupių.

AC tipo jungikliai skiriasi nuo pirmojo tuo, kad jie neturi reikia nuolatinis buvimas įtampos ir prijungti juos labiau sudėtinga. Jie taip pat turi labai mažų matmenų ir todėl paprastesnį dizainą. Dėl šios priežasties, jie neturi didžiausio greičio, kuris sumažina technologijų naudojimo saugumą apribojimas.

Jungikliai, ritės yra labiausiai domėtasi, prastai mokėsi ir mažiau paplitusių rūšių. Jie sujungti uždegimo ritės ir perjungimo elementas, ir nėra įrengta salė jutikliu.

Veikimo principas yra pertraukti srovę, tekančią per aukštos įtampos transformatoriaus su žemos įtampos apvijos ritė. Nereikalingas atliktas nutraukti kontaktinis jungiklis, kuris yra įjungiamas į degimą skirstytuvo veleno.

Sistema su mechaniniu smulkintuvu turi šiuos trūkumus:

1. Dėl pernelyg didelės srovės teka į pirminę ritę į jungtuvo dažnai generuoja kibirkštį, kuri veda prie žalos kontaktų jie ištirpsta ir sudeginti.
2. Šaltu ir drėgnu metų laiku kontaktų veikiami elektrocheminės eroziją.
3. Aukštos srovės kontaktas išjungiklis priežasčių, kad uždegimo kibirkšties įvykdymo trukmė yra trumpa, ji veda prie prasto kuro uždegimo ir nestabilus variklio darbo esant mažoms apsukoms. Todėl reikalaujama išlaidų praturtinto mišinio.

Šių trūkumų pašalinimas tapo įmanoma su aukštos įtampos tranzistoriai didelės galios ir talpos bekontaktis elektroninė uždegimo sistemų atsiradimo.

Kai kurie vairuotojai bando pagerinti transporto efektyvumą keičiant kontaktinę bekontaktis uždegimo sistemą nauju modeliu. Tai brangus ir daug laiko, nes jūs norite pakeisti uždegimo sistema visiškai ir įsigyti elektroninę jungiklį. Be to, ji ne visada pavyksta rasti tinkamą naują versiją į senosios užvedimo spynelėje.

Nepaisant to, net jei tarp uždegimo ritė ir kontaktų pertraukiklio prijungti paprastą jungiklį galios tranzistorius, galima žymiai pagerinti kontaktą automobilio uždegimo sistemos kokybę:

• sustabdyti lydytas adresų pertraukiklis dėl to, kad dabartinė sumažėjimas;
• mokestis kibirkštis trukmė išaugs maždaug pusė, kuri sukels geriau užsidegimo kuras;
• sistema visada galite grįžti prie pradinės versijos paprastas išvedžioti naujų laidų laidus į gedimo į tranzistorius jungikliu atveju.

tipų jungikliai

Yra šių tipų:

• Standartinis (būklės);
• Sportas;
• su keisdami etapas uždegimo laiko galimybe.

Standartinė, taip pat vadinamas nutekėjimo, jungiklis montuojamas gamintojo, todėl skaičiuojama apie įrenginio įrangos parametrus. Tai, savo ruožtu, suteikia garantiją, kad variklis veiks patikimai ir ekonomiškai ilgą laiką. Dažnai šie jungikliai įrengti greičio ribotuvus, kurie gali ne tik išgelbėti vairuotoją gyvenimą, bet taip pat išlaikyti komponentų ir mazgai, mašinų patvarumą.

Sportas jungiklis yra skirtas padidinti viršutinę ribą variklio greitį. Ji yra sumontuota vietoj standartą dėl vairuotojo prašymu. Tačiau, kad toks pokytis turėtų tik specialistai, kaip ir turi būti pakeistas šiek tiek daugiau informacijos šiuo įrenginiu. Jei tai nebus padaryta, ar daroma sunkiai, technologijų mazgai veiks netinkamai, kol neišvengiamą nesėkmę varikliu.

Be to, net profesionalus pakaitalas standartinio įjunkite sporto prideda reikšmingą riziką avarijos, jeigu riedmuo važiuoja nepatyręs vairuotojas. Todėl, kad tokie veiksmai turi būti labai atsargūs, žinoti artėjančius pavojus, ypač nustatant jungiklį ant motorolerio. Tiesą sakant, atsargiai visada reikia.

Veikimo principas fazių kaita uždegimo laiko jungiklis yra tai, kad kompensuoja trūkstamą galios srityse posūkiuose, kur reikia, ir išlygina kreivė grafiką sukimo momentą. Tai užtikrina akseleracijos pelnas, palyginti su standartiniais jungikliai ir vienodo dinamiško variklio veikimo įvairiais greičiais.

Kokie kaltės

Ženklai, kad uždegimo sistema nesugeba sugedusi, tokios valstybės yra:

• nėra tuo kibirkšties uždegimo, variklis neužsiveda;
• variklis užvestas, bet per trumpą laiką kioskuose;
• darbas automobilio variklis veikė sklandžiai, tolygiai ir ateina normalus keičiant į alternatyvų ne brokuotas jungikliu.

Paprastai, gedimai elektros susidūrėme su šiomis rūšis:

• trumpojo jungimo dėl perkrovos vienos arba abiejų iš pirminių apvijų uždegimo ritės;
• sugedus aukštos įtampos sistemos.

Kaip išbandyti

Siekiant patikrinti prietaiso funkcionalumą, yra keletas populiariausių būdų. Visų pirma, būtina:

• lengviausias būdas pradiniame etape - pakeisti įrenginį su žinomu darbo ir palyginkite rezultatus;
• patikrinti, ar maitinimo įtampa yra taikomas prie prietaiso terminalų. Tai turi būti daroma dviem būdais: voltmetras ir apkrovos;
• čekio teisingas signalo formos įvesties signalas, kad yra paduodama į jungiklio;
• Tas pats metodas patikrinti išėjimo signalo;
• jei prietaisų skydelio transporto priemonėje įrengta voltmetru, bandymas gali būti atliekamas vizualiai, žiūri jo mastą. Šiam tikslui įjungiamas degimas, kuriame taškas nominali vertė ekrane turi būti maždaug 12V, o tam tikrą laiką gauti įtampos jungiklis. Po įjungiamas degimas, rodyklės trumpam sustoja, o tada toliau juda į dešinę, apie milimetro ir sustoja. Pažeidimas šios sekos rodo, sutrikus jungiklio;
• patikrinti uždegimo veikimą galima naudoti kontrolę - reguliarūs automobilių - lemputę. Vienas iš jo kontakto prijungtos prie apkrovos, o antrasis - dėl ritė produkcijos, kuri yra prijungta prie komutatorių terminalo. Tuo eksploatacijai jungikliu įjungus degimą lemputė mirksės ir galiausiai įsižiebti daugiau ryškiai;
• ir kontroliuoti degimą, jei nepakankamumas yra neprijungtas prie jungiklio, jums reikia patikrinti laidus, kontaktus ir jungtys, taip pat ištirti Holo daviklis.

Svarbu nepamiršti, kad jungikliai naudojami su generuojančių jutikliai negali būti naudojama sistemose, kuriuose yra Holo daviklis. Tas pats pasakytina ir atvirkščiai.

Kaip remontas jungiklį

Šis prietaisas yra labai svarbus uždegimo sistemos. Veikimo principas jungiklio yra tokia, kad jei jis neužsiveda automobilio variklis neveiks.

Tačiau daugeliu atvejų, remontas neįmanoma, o įrenginys turi būti pakeista, todėl nereikia būti negerai turėti atsarginę vairuotojo veikiantį prietaisą.

Įjunkite motoroleris

Paprastai, kinų ir daugelyje japonų motoroleriai naudoti uždegimo sistema grindžiama kondensatorių. kondensatorius funkcija yra tai, kad po to, kai prasideda variklį ji kaupiama energija, ir, kai norima įtampa yra tiekiama per tas thyristor srovės ritės, kur jis konvertuojamas į jėgos į įvesties prevyschayuschuyu 60-200 kartų, kad suaktyvinamas motoroleris variklį.

Tipiški aparatai motoroleris, apimantis įtampos akumuliavimo kondensatorius jungiklį yra "Honda" Dio AF 34. tokių prietaisų privalumas yra tai, kad uždegimo visada pagaminama tą pačią galią, kuri veda į variklio paleidimo proceso stabilumą.

Bet dėl to, kad daugelis motoroleriai Uždegimo sistema sudėtyje konstruktyviai į bendrą schemą, elektros energijos tiekimo, esant trumpojo jungimo ar perkrovos jungiklis nepavyksta pirmą kartą. Taigi prasminga perkant motorolerį atkreipti dėmesį į šių modelių kur ryšys jungiklį ir degimą modulis montuojamas nepriklausomą elektros grandinę. Nesėkmės šiuo atveju rizika yra gerokai sumažintas.