Tvarkyklės remontas

Automatinė pavarų dėžė yra nuostabus žmonijos išradimas! Pašalina vairuotoją nuo to, kad jis turi judėti trimis pedalais, reguliuoja sukimo momento svyravimus ir perjungia pavaras.

Automatinė transmisija

Dažniausiai pasitaikantys ir patikimi yra hidromehāniniai "automatai". Jie buvo išrastas JAV 30-ųjų pradžioje. Pagrindinės dėžutės sudedamosios dalys:

• Planetarinės pavaros;
• Hydroblock;
• Sukimo momento konverteris (sankaba).

Ne visi persmelkia informaciją - kas atsitinka, kai prispaudžiamas greitintuvo arba stabdžio pedalas. Vairuotojas vadovaujamasi prietaisų skydeliu:

1. Neutralioje selektoriaus padėtyje užsidega indikatorius "N".
2. Įjungta atbulinės eigos pavara, užsidega "R".
3. Peršokti į priekį - "D".

Pasirinkimo jungiklis

Kad automobilis suprastų, ko vairuotojas nori iš jo, variklio dėžės selektoriaus jutiklis yra dėžutėje. Jis perduoda duomenis į dėžutės valdiklį, atsako už atvirkštinio signalo įtraukimą ir kontroliuoja starterio pavarą. Paprastai jis yra ant transmisijos svirties veleno.

Automatinio pavarų perjungimo klaidingas selektoriaus jutiklis lemia neteisingą dėžės veikimą (jis įjungia avarinį režimą) arba automobilis visiškai nesikeičia.

Jei prietaisų skydelyje užsidega indikatorius "HOLD", jutiklis yra sugedęs. Dažniausios priežastys:

1. Kontaktiniai laidai ištrinami. Jutiklių laidai yra per arti automatinės transmisijos jungiklio. Nuolatinio režimo perjungimas deformuoja jau plonus laidus.
2. Pašalinus dėžutę, jutiklio kontaktas buvo prasta arba visai nebuvo prijungtas (pamiršta, ir taip atsitinka).
3. Nr karterio apsauga - jokios jutiklio apsaugos nuo nešvarumų ir vandens. Pakanka važiuoti per mažą dubenį, kad vanduo patektų į kontaktus.

Tai, dėl kurios tam tikru atveju sukėlė sutrikimą, paskatins kompiuterinę diagnostiką ir vizualinį patikrinimą.

Pasirinkiklis

Pavarų perjungimo svirtis yra būdas bendrauti su vairuotoju. Kiekvienas naujas automobilio modelis vis labiau tobulinamas ir be pagrindinės rankenos lėtai auga su papildomų funkcijų ir rodiklių mygtukais.

Svirtelio vieta skiriasi priklausomai nuo mašinos modelio. Šiuolaikiniuose automobiliuose skleidžiama podrulevoy vieta ir prietaisų skydelio centras (jei vairuotojo nusileidimas yra didelis - tada ant konsolės).

Norėdami išvengti atsitiktinio perjungimo režimų, selektoriuje yra mygtukas. Jis yra ant šono, iš viršaus arba iš priekio. Nors jis nėra paspaustas, negalima keisti svirties diapazono. Pakopinis lizdas selektoriui judinti taip pat apsaugo nuo nereikalingo juostos perjungimo.

Savo improvizuota svirties judesio versija yra įmanoma po to, kai vairuotojas traukia jį ant savęs.

Tvarkyklės remontas

Neteisingą pavarų dėžės veikimą gali sukelti ne tik su jutikliu susijusi problema, bet ir dėl selektorių sistemos problemų. Pavyzdžiui, tepalo sustorėjimas lemia tai, kad automobilį sunku užvesti į šaltuosius rytus, o intervalų perjungimas - kartu su šliaužikliu.

Neteisingas režimų perjungimas (dažnai būna vairuotojams, įprastoms prie mechaninio dėžės), agresyvus vairavimo stilius, pagrindo arba stovėjimo įtaisymas, kol automobilis visiškai sustos - tai visa tai daro poveikį selektoriaus veikimui ir jį išjungia.

Kaip valyti selektorių patys

Prieš atsisakant SRT mechanikos gailestingumo, galite patikrinti įrenginį garažo sąlygomis.

Išmontavimas:

1. Prieš išimdami jungiklį, mes turime pažymėti dalių išdėstymą pagal dėžutės dėžę ir judančią selektoriaus dalį.
2. Išimame akumuliatoriaus dėklą, oro filtro korpusą ir, jei įmanoma, kruizinio valdymo vakuuminį siurblį (atsukite varžtą 8 "ir išimkite iš grotelių).
3. Mes atlaisvindame perjungimo kabelį nuo poveržlės ir ašies, tada išimkite jį, tačiau geriau tai padaryti kartu su traukos jėga.
4. Be pastangų, atsukite ir nuimkite veržlę 13 "nuo veleno sklendes. Turėsite šiek tiek pozhatat ir poddet (bet labai atsargiai).
5. Kadangi jungtys yra daug laidų, galite išvalyti jungiklį ir jų visiškai nenukrypti, tai yra, vietoje. Mes pašaliname jungtį su pagrindine paketu (atjunkite du varžtus 12 "), galite pašalinti kitus du, visiškai atjungdami jungiklį, tačiau turite atsižvelgti į laidų būklę ir galimybę patekti į jungtį (viena iš jų yra prijungta prie dėžutės).
6. Nuimkite laidų korpusą (jis remiasi dviem varžtais), lengvai poddevaya savo atsuktuvą.
7. Mes pats išardome selektorių - atsukite 4 sraigtus. Mes jį atidarome.
8. Svarbiausia ne prarasti 3 kontaktinius džiūvėsius ir 3 spyruoklės (vienas iš jų yra dvigubas).
9. Mes seną riebalą nuvalome benzinu. Jungiklio kontaktus galima valyti žibalu ir WD40. Jei purvo nepadėjo plauti, galite naudoti nedidelį šlifavimo nazhdachku ir rašalu trintukas.
10. Taikyti silikoninius tepalus.
11. Mes renkame viską atvirkštine tvarka, nepamirštant derinti žymes.

Po tokios procedūros, selektorius turėtų vėl uždirbti įprastu režimu.

Automatinio pavarų perjungimo keitimas

Po valymo gali įvykti atvirkštinė situacija - dėžutė ir toliau bus šiukšlių. Jei indikatoriaus lemputė vis dar yra prietaisų skydelyje, turėsite eiti į automobilių tarnybą ir pasitikėti profesionalais. Kompiuterinės diagnostikos pagalba mechanikas nustatys ir, jei įmanoma, pašalins klaidas.

Pasirinkimo keitimas yra ypatinga priemonė. Pasinaudojama tais atvejais, kai remontas neįmanomas arba nėra atsarginių dalių pakeitimui. Pavyzdžiui, jei svirtis yra mechaniškai sugadinta, jo atraminė dalis (kaištis yra metalas, bet, jei pageidaujama, jis gali būti sulenktas arba sulaužytas).

Senesniems automobiliams yra naudojamas selektorius. Pirkdami naują, jo montavimą ir sureguliavimą, automobilio savininkui reikės gana brangus.

Išvada

Selektorius AKPP - dalykas gana trapus. Savalaikis alyvos keitimas ir diagnostika, tikslų režimų perjungimą, prieinamumą apsaugai ir korpusui padės išvengti nereikalingų finansinių išlaidų. Sėkmės!