16-vožtuvų variklio montavimas "klasikiniame": privalumai ir trūkumai

Kodėl reikia "16" vožtuvų variklį įdiegti "klasikinėje"? Ar žaislas vertas žaislo? Neabejotinas atsakymas gali būti pateiktas tik tada, jei mes analizuosime visus tokio pakeitimo privalumus ir trūkumus. Pirmiausia turite įsivaizduoti, kokie yra klasikinių serijų ir modernesnių variklių, pavyzdžiui, įrengti VAZ-2112. Atliekant darbą, gali kilti sunkumų, tačiau juos galima įveikti, jei jūs susidursite su šiuo klausimu ryškia galva.

Daugumai žmonių tuningas yra plastikinio kūno rinkinio ir lipdukų pritvirtinimas prie automobilio kėbulo. Buvo netgi toks dalykas kaip "kolektyvo tuningas". Ši frazė apibūdina automobilius, kuriuos sunku važiuoti kelyje, bet yra pakabinami nuo stogo į ratus su lipdukais su bet kokių prekių ženklais. Daug lengviau, kai paprastas automobilis, kuris nėra išskirtinis iš minios, turi technines charakteristikas, panašus į užsienio gamybos transporto priemones, o ne žemiausią klasę.

Ir kodėl reikia įdiegti "klasikinių" 16-vožtuvų variklį?

Daugelį metų klasikinių serijos automobiliai nebuvo gaminami, tačiau jų atsarginės dalys vis dar parduodamos. Atkreipkite dėmesį į variklį - tik aštuoni vožtuvai, "vagys", kurių vos daugiau kaip septyniasdešimt "arklių", ir laiko grandinė sukuria siaubingus garsus, padidindama triukšmo lygį. Padidinkite automobilio galią ir pagreitį keliais būdais:

1. Kuro sistemos pakeitimas (perėjimas nuo morališkai pasenusio karbiuratoriaus į purkštuvą).
2. Variklio pakeitimas tobulesniu modeliu.
3. Injekcinių automobilių atveju gali pasikeisti kompiuterio aparatinė įranga (kuro suvartojimas padidėja proporcingai galiai).

Dar daugiau, verta apsvarstyti antrąjį variantą. Jei turite automobilį su karbiuratoriaus varikliu, tuomet nužudei du paukščius vienu akmeniu - įdiegiate naują variklį ir visiškai pakeiskite degalų sistemą. Verta paminėti, kad uždegimo sistema taip pat yra transformuojama - vietoj bekontaktinio bus būtina sumontuoti mikroprocesorių. Ir dėl to didėja ir patikimumas, ir galia, ir ilgaamžiškumas.

Ar toks pakaitalas yra teisėtas?

Neseniai buvo priimtas įstatymas, pagal kurį nereikia įregistruoti automobilio variklio. Iš tiesų, "klasikinis" variklis tampa įprasta atsargine dalimi, tokia kaip buferis ar termostatas. Bet jūs turite laikytis specialistų rekomendacijų. Perkant variklį, sudaryti pardavimo sutartį. Jei yra galimybė, tuomet sukite eismo policijos automobilio bazę, iš kurios išjungiamas maitinimo blokas. Pardavėjas turi pateikti jums dokumentus, patvirtinančius jo absoliučią teisę vairuoti automobilį ar variklį.

Atsižvelgiant į sandorio grynumą, jūs neturite jokių skundų. Kitas žingsnis gali būti atliktas įdiegus "klasikinį" 16-vožtuvų variklį. Tai yra registracija Valstybine eismo saugumo inspekcija. Požiūris į procedūrą daugeliui yra dvigubas, nes kai kurie bando formalizuoti pakeitimus, kad viskas būtų oficiali, o kitos naudoja tai, kad nė vienas inspektorius neturi teisės tikrinti variklio ir net negali atidaryti gaubto. Net atliekant oficialius tokio pakeitimo patikrinimus, ypatingas dėmesys nėra skiriamas.

Kokie privalumai ir trūkumai tikimasi įrengiant naują variklį?

Svarbiausia, kad padidinsite automobilio galios ir greičio daviklį. "2112" variklio įrengimas "klasikiniame" suteikia dar vieną pranašumą - tylus darbas. Dėl to, kad vietoj laiko grandinės naudojamas guminis diržas, triukšmo lygis sumažėja. Greitis taip pat didėja. Daugelio modernių variklių vienetų patikimumas yra daug didesnis. Ekologijos požiūriu, sumažinamas anglies dioksido kiekis, išleidžiamas į aplinką. Tai pasiekiama įdiegiant katalizatorių, kurio veikimą kontroliuoja du lambda zondai.

Trūkumai apima būtinybę pertvarkyti beveik visas automobilio sistemas:

1. Stabdymas.
2. Elektros įranga.
3. Kuro.
4. Uždegimas
5. Jungtis.

Jei jums siūloma variklio be priedų, tai geriau atsisakyti, nes bus brangu nusipirkti viską atskirai. Naujasis 16-vožtuvų variklis, kurio kaina yra 60-80 tūkst. Rublių diapazone, daugeliui yra per brangus. Todėl geriau naudoti antrinės rinkos paslaugas, kai variklio kaina skiriasi nuo 20 iki 30 tūkst. Rublių. Paprastai jie parduoda ne tik variklį, bet ir visus priedus, įskaitant kompiuterio ir degalų sistemos elementus.

Kodėl jums reikia pertvarkyti savo automobilio sistemas?

Verta prisiminti, kad "2112" variklio įrengimas "klasikoje" reiškia daugybę pakeitimų. Ir ne tik dizaino, bet ir techninių charakteristikų. Padidinkite greitį ir jėgą, sukimo momentą. Standartinė stabdžių sistema skirta dirbti su senais varikliais. Ir jis negali susidoroti su kroviniais, kurie pasirodys po to, kai dizainas pakeis automobilį. Variklio pritvirtinimas trunka šiek tiek laiko - tiesiog sujunkite jį su trimis variklio varžtais. Tačiau jo tinkamas ryšys, derinimas, sistemų pritaikymas prie naujų savybių yra visas mokslas.

Be žinios apie automobilio ir jo sudedamųjų dalių dizainą, neturėtume net bandyti pakeisti. "Classic" stabdžiai turėtų būti pakeisti, netgi ventiliuojami diskai gali būti naudojami efektyviau veikiant. Taip pat geriau naudoti diskinius stabdžius ant galinių ratų. Ant būgno, kurio efektyvumas ne visada yra geras, geriau visiškai pamiršti. Sankabos agregatas veikia sunkesnėmis apkrovomis, o ne anksčiau, todėl rekomenduojama naudoti sustiprintus modelius. Ir nepamirškite apie kardaną įrengtus perėjimus. Pageidautina juos pakeisti patikimesniu, kokybišku metalu.

Apibendrinant

Jūs gausite daug naudos iš savo automobilio atnaujinimo. Stenkitės kompetentingai atlikti visą darbą, ne tik iš techninės, bet ir iš teisinės pusės. Atminkite, kad neįmanoma parduoti automobilio varikliu, kuris be kliūčių nėra registruotas eismo policijoje. 16 klasės vožtuvų variklio montavimas į "klasikinį" nėra lengva užduotis, nes ne tik reikės atlikti darbą, kad būtų pakeisti visi susiję elementai, bet ir nustatyti laidų dangą.

Šiuolaikiniai varikliai veikia dėl mikroprocesorių sistemų ir valdymo įtaisų (jutiklių), kurie yra daugelyje automobilio. Neteisingas vienintelis elementas prijungiamas, todėl variklis neužsijungia ir neveikia su pertraukimais. Dėl šios priežasties "classic" variklio 2112 įrengimas yra sudėtingas, nes standartinėje instaliacijoje nėra naujos įrangos diržų.