Stabilumo kontrolės sistema - kas tai? Įrengimas ir eksploatavimas valiutos kurso stabilumo

Šiuolaikinių transporto priemonių yra daug skirtingų sistemų, kurios yra skirtos pagerinti saugumą kelyje. Vienas iš jų - tai Traukos kontrolės sistema, ir stabilumą. Kas tai žino, ne kiekvienas vairuotojas. Pažiūrėkime, kas slypi po šių laiškų ir kokių privalumų šis kompleksas suteikia automobilio vairuotojas. Skaityti!

ypatybė

Ši sistema buvo sukurta remiantis ABS pagrindu. Viena vertus, jis yra sudėtingas, kuris yra prijungtas prie ABS, bet pagrindinė sistemos dalis vis dar unikalus. Šiuo atveju mes kalbame apie jutiklio, atsakingo už vairo pasukimo kampo. Be to, keitimo kurso stabilumo darbas yra praktiškai neįmanoma, jei nėra informacijos apie faktinę būklę ir paverčia automobilį. Taigi, kai yra įvairių duomenų ir kelių daviklių, stebinčių kūną ir rato parodymai, eps automatiškai pradeda stabdyti, siekiant išvengti slydimo galimybę. stabdymo procesas gali būti pradėtas kaip visų ratų ir ant vienos ar dviejų.

Kaip tai veikia?

Elektroninė stabilizavimo programa ESP privalo pašalinti avarines situacijas, kai asmuo vairuoja beveik praranda kontrolę. Dažniausiai, jutikliai ir elektronika numatyti, kada vairuotojas rizikuoja sunkioje padėtyje, ir stabilizuoti transporto priemonės padėtis stabdant atskirus ratus. Pavyzdžiui, kur prieš pradedant eiti į dideliu greičiu ratų posūkio metu bus perkelti iš savo įprastų trajektorijų. Šiuo metu ji veikia ESP (stabilizavimo sistema, žinoma, stabilumo). Jis aktyvuoja trinkelėmis ir švelniai taikant stabdžius, automobilis bus grįžti į saugią žinoma. Šiuo atveju už vairo asmuo negali prarasti kontrolę mašina. Svarbiausia yra tai, kad ESP (jei ne sąmoningai išjungti) veikia bet kuriuo metu ir nepriklausomai nuo greičio ar alkūninio veleno greitis kritiniu momentu. Vieni mano, kad ESP - yra efektyviausias, kuris yra šiandien. Jo pagrindinis privalumas - kompensuoti žmogaus įgūdžių vairuojant ir nutolimas į neutralizavimo trūkumus. Tačiau nereikia manyti, kad (stabilumo programa sistema) ESP - tai panacėja visų bėdų. Mažas apsisukimo spindulys, arba per didelis automobilio greitis negali sulaužyti sistemą, bet elektronika negalite padaryti jį nuvalkiotas atlikti skaičiavimus ir įvertinti situaciją. Taigi, tai yra populiarus ir geriausiai žinomas sprendimas vairavimo saugumą. Automobilių gamintojai gali vadinti šią sistemą įvairiais būdais, bet esmė visada ta pati. Pagrindinė funkcija - susidoroti už skersinių dinamikos rezultatus ir padėti vairuotojui. Tačiau tai ne visos funkcijos. Nuolat stebėti, rankena ir užtikrinti, kad automobilis nebuvo palikti kelią. Šiandien VSC sistema šoninis slydimas, tenkantis vienai akcijai, ar DSC gali veikti bet kokiomis sąlygomis. Tačiau kūrėjai turi nuolat keisti algoritmų.

Istorija ESP

Pirmasis sudėtingas pagalbininkas, kuris buvo skirtas sekti automobilio keliu - "valdymo blokas" sukūrė ir užpatentavo į "Daimler-Benz". Bet dėl to, kad laiko galimybes, įgyvendinti kurso korekcijos sistema automaticity automobilį neveikia iš. Tik 94 gimė pirmasis tikrai operatyvų ir veiksmingą sistemą valiutos kurso stabilumą. Kas tai yra, mes jau rado. Vieneri metai po to, kai buvo įrodyta šio komplekso, jis yra įdiegtas į "Mercedes CL-600". Ir po dvejų metų nuo šio ESP bus neatskiriama beveik visų elektroninių įrenginių "Mercedes" modeliuose, nepriklausomai nuo konfigūracijos.

"Traukos kontrolės sistema - į žmones"

Dabar ji daug lengviau - ši sistema yra beveik bet kokį automobilį, net vidurinės rinkinys. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. Ir jei jūs vis dar stabilumo programa sistemos konfigūracija nebuvo, daugelis automobilių pasiūlyti jį kaip alternatyva. Tačiau tai ateina ne iš papildomų išlaidų daug. krypties stabilumą sistemos nustatymas leis jums jaustis tikri dėl visų sąlygų kelyje. Bet jei pažvelgti į rimtus ir populiariausių automobilių markių ( "Ford", "Volkswagen" ir kitų Europos gamintojų) pasiūlymą, net bazinės įrangos turi saugumo kompleksą.

Kaip veikia Traukos kontrolės sistema

Modernus VRP susijęs su ABS. Taip, ir beveik neįmanoma įsivaizduoti, kaip veikia sistema VSC automobilio stabilumas, be ryšio su apsauga nuo slydimo ir be bendravimo su kompiuteriu. Šiame komplekse, daugelis mazgų dalyvauja tuo pačiu metu atsakingai.

kompleksas aparatai DCCH

Jei įrenginys yra pateikti į tam SSI struktūros forma - jutiklių ir valdikliai, kurios leidžia gauti informaciją apie aparato judėjimas iš kompiuterio masės, ir tada, jei būtina valdyti variklį ir stabdžius atgauti transporto priemonės valdymą ir stabilumą. Tiems, kurie nežino, kaip Stabilumo programa, svarbiausias yra tik du elementai. Tai kampinis greitis jutiklis ir G-jutiklis (arba akselerometro). Paskutinis atsakingas už matavimų skersinio pagreičio. Pirmiau elementai yra sujungti tarpusavyje ir su kontroliuojančių elektronikos. Kai automobilis stumdomas į šoną, sistema nustato, ar jis yra pavojingas. Po skaitmens analizės duomenys patenka ant ESP bloko. Tada SCU reaguoja į parametrus ir arba aktyvina pavaros, arba nieko nedaro. Labai gerai žino, kiek vairas pasukamas greičiu jojimo automobilio šoniniu pavojinga, jei ir ar paleisti ekstremalių situacijų valdymo sistema. Informacija iš jutiklių tiekiamas iš karto.

Svarbus bruožas

Būtina apsvarstyti kitą funkciją, kuri turi valiutų kurso stabilumo sistema. Kas tai yra? Atsižvelgiant į tai, kad sistema yra prijungta prie pagrindinės jutikliai transporto priemonės važiuoklės, Traukos kontrolės sistema, galėtų palyginti skaičiai su faktine elgesį transporto priemonės. Tai reiškia, kad kompiuteris nustato, ar automobilis elgesys skiriasi nuo apskaičiuotų skaičių. Jei parametrai labai skiriasi, tada kontroliuojantis vienetas atlieka koregavimo skaitmenys ir grąžina faktinius duomenis normalus. Tai padeda išvengti pavojingų situacijų.

Iš ESP mechanizmas

Darbas yra grindžiamas variklio valdymo, vairo ir stabdžių sistemos. Norėdami grąžinti automobilį į dabartinį valiutos kursą, sistema pradės stabdymo procesą visais arba atskirais ratais. VRP galėtų nustatyti, kiek jums reikia sumažinti ratų greitį. Šiuo lėtėjimo procesas vykdomas ne kelių sistemų sąskaita. ABS keičia į stabdžių sistemos slėgio, kuro tiekimas į degimo kamerą yra sumažintas, taigi pagreitį ant ratų, taip pat sumažintas.

Kai ESP gali būti išjungtas

Kartais, kai jums reikia vairuoti automobilį puikiai, ant kaklo, sistemą, kad 95% atvejų padeda išvengti baisių avarijų, bus žaisti su profesionalių vairuotojų žiaurus pokštas. Tačiau gamintojai pateikė ir tą akimirką. Dabar, net jei tai iš netauriųjų ESP sistema gali būti išjungta, priklausomai nuo situacijos. Kai kuriais automobiliais su įrengta elektronine padėjėjų, Traukos kontrolės sistema gali veikti skirtingais režimais - dalinio ir visiško saugumo. Pastaruoju atveju, leidžiama mažų sangrūdas ir slydimo. Tai yra, kai vidutinis lygis tvarkyklės diegimo jau nieko nebebus. Tačiau nekilnojamojo pavojaus atveju yra pilnai aktyvuota stabilumą. Kas tai yra? Tai yra elektroninė asistentas, kuris padeda išvengti nelaimingų atsitikimų.

išvada

Apskritai VRP - unikali sistema, kuri buvo išgelbėti milijonus gyvybių. Tačiau apgauti fizikos negalėjo niekas, elektronikos ir galimybė nėra neribota. Ir pamatyti, jei yra valiutos kurso stabilumas automobilyje, galite instrukcijose. Tai nėra būtina išjungti jį į didelį vairavimo patirties nėra. Ypač, kai kalbama apie vairavimo apsnigtos kelio.