Skraidymas yra lėktuvnešį: aprašymas ir istorija

Skraidymas yra lėktuvnešį - yra oro įtaisas, gebantis prisiimti keletą mažesnių orlaivių skirtas kovoti ore.

Jo sukūrimo idėja kilo netrukus po statybos ir eksploatavimo cepelinai, labiau žinomas skaitytojui kaip pripučiama skraidanti ir šviečianti pradžios.

Kurti oro vežėjas buvo laikoma daug žadančia verslą, nes tai padidina veikimo Kovos lėktuvai efektyvumą. Tačiau, su orlaivių degalų papildytuvai atėjimas, ši tendencija prarado savo aktualumą, nors jis buvo ne visiškai išskaitomos iš sąskaitų.

Kas sukėlė plaukioja lėktuvnešio atsiradimą

Naujų įrenginių atsiradimą, mechanizmai visada susijęs su tam tikrų reikalavimų visuomenės. Kaip žinote, XX amžiaus pradžioje, Pirmajam pasauliniam karui, kurio metu buvo taikomas pirmą karo lėktuvai iš abiejų pusių. Tačiau ji turi labai mažą efektyvumą.

Tai, kad į nuo orlaivio labai mažame diapazone skrydžio armijos laikotarpiu iššūkiai dėl mažo kuro kiekį laive. Tai labai riboja kovinės orlaivių naudojimą, kaip jie gali veikti tik priekinės zonoje. priešo užnugaryje buvo nepasiekiamas jų.

Poreikis gerinti karinių kovinių orlaivių priversti atkreipti dėmesį į cepelinai efektyvumą - pripučiama skraidanti ir šviečianti su metaliniu korpusu. Šie oro vienetai turėjo gana įspūdingo dydžio ir plaukioja ilgais atstumais galimybę. Tai sukėlė juda savo lėktuvus naudojant ilgą atstumą giliai į priešo teritoriją vykdyti oro antskrydžius apie strateginių tikslų idėją. Taigi ten buvo plaukioja lėktuvnešis. Tačiau reikėtų pažymėti, kad kiekviena šalis turi savo kelią į šios idėjos realizavimo. Ne visada tokiu būdu lėmė gerus sprendimus.

"USS dirižablis. pirmoji patirtis

Pradinė dėmesys į skrendančio lėktuvnešio sukūrimo buvo naudoti tai kaip dirižabliai, kurie yra plačiai naudojami ginkluotų konfliktų, iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos.

Lėktuvas buvo laikoma tinkamiausia versija: a biplanas buvo sumontuotas laive Zeppelin, ir pristatyti karo zonoje.

Po to, lėktuvas buvo paimtas iš specialaus krano ir liuko dirižablis išjungta. Visa tai vyksta visu greičiu lėktuvnešio. Daugiau surengė solo skrydžio biplanas.

Po kovos misija lėktuvas grįžo į Zeppelin toliau paleisti karo zonoje, visu greičiu, aš prilipo jam prie krano kablio ir ištrauktas. Daugiau ore lėktuvnešis grįžo į aerodromą.

1918 pabaigoje JAV dirižablis-1 skrido į lėktuvą, "Curtiss JN4", pridėtą prie gondola. Po kėlimo biplanas jis buvo nenusprūstų ir savarankiškai tęsė skrydį.

JAV, vėliau pastatyta dviejų didžiausių aviacijos istorijos dirižablis "Macon" ir "Akron", kuris turėjo 239 m ilgio ir buvo pajėgi iki keturių kovotojų. Tačiau patirtį šioje cepelinai rūšies statybos trūkumas turėjo neigiamos įtakos jų ateities: tiek "aviamatki" sudužo dėl prasto dizaino.

oro vežėjų koncepciją keitimas

Patirtis nuo dirižablis kaip plaukioja lėktuvnešio naudoti atkreipė dėmesį į šią tendenciją nenuoseklumo. Ypač ištirpo susidomėjimą juo po to, kai didžiausia pasaulyje Zeppelin "Hindenburg" katastrofos. dirižablis pripildytas vandenilio sudegė greitai, žuvo daugiau nei tris dešimtis keleivių ir įgulos narius.

Be to, didelis trūkumas orlaivio vežėjas, dirižablis buvo jo pažeidžiamumas priešo orlaivių. Iš priešo orlaivių pasirodymas rasti savo lėktuvnešį srityje "įdaryti" su vandeniliu, tai reiškia, kad neišvengiamai sunaikinimo.

Todėl, Pirmojo pasaulinio karo britų mėgino sukurti sudėtinį orlaivius, ty orlaivių, vykdančių kovotojas. Kaip toks britų lėktuvnešis ketinama naudoti plaukioja valtis, tvirtinimo savo aukščiausią kovotojas.

Idėja, žinoma, buvo gera, bet sunku įgyvendinti. Todėl plaukioja lėktuvnešis į sudėtinio orlaivio formą ir nebuvo sukurtas britų orlaivių dizainerių. Tačiau karti patirtis nesustabdė užsienio Rusijos orlaivių gamintojams.

Orlaivių VS Vahmistrova idėja

Vladimiras Sergeevich Vahmistrov - apie karinių oro pajėgų akademiją. Po baigimo dirbo aviacijos mokslinių tyrimų ir bandymų institutas. Per savo sienos, ir ji atsirado naudojant konstruktorius kaip "aviamatki" dviejų variklių bombonešis TB-1, sukurtą garsaus dizainerio Tupolev idėja.

Vladimiras Sergeyevich siūloma nustatyti du naikintuvai sparnus TB-1 specialius užraktus.

Šiuo atveju, orlaivis buvo naudojamas kaip apsauga nuo priešo bombonešis orlaivių.

Taip pat planuojama, kad po to, kai TB-1 įrenginius priešo kovotojų bombardavimo ir grįžo į aerodromą kiekvienas savarankiškai.

Įgyvendinimas idėjos Vahmistrova

Viduryje 1931 metais Sovietų Aukštos komanda patvirtino planą VS Vahmistrova, teigdamas, kad ore lėktuvnešis - yra rimtas ginklas.

Jaunų dizainerių grupė pradeda intensyviai dirba dėl sparnuotas lėktuvnešio kūrimo, arba kaip tada ji buvo vadinama, orlaivio lygio. Pasibaigus 1931 pabaigoje, plaukioja lėktuvnešis Vahmistrova buvo paruošta testavimui. Atlikti pirmą skristi pavestus dauguma patyrusių pilotų laiko, būtent Adam Zalewski (vadas bombonešis ekipažai), Andrey Sharapov (antrasis pilotas "BT-1), Valery Tchkalov ir Aleksandrą Anisimovu (naikintuvų pilotų, bombonešis Sparnai apie priedus).

"Cirkas Vahmistrova"

Vadinamasis bandomieji skrydžiai pirmosios sovietinės lėktuvnešio. Tas faktas, kad skrydžiai yra dažnai lydi nenormalių situacijų.

Pavyzdžiui, pirmojo skrydžio metu, koordinacijos bombonešis įgulos ir naikintuvo pilotas Chkalov trūkumas reiškia, kad Zalewski atidarė priekines kovotojas fiksavimo spynos kai uždarytas ramstis važiuoklės. patirtis Chkalov išgelbėjo tik iš nelaimės.

Panaši situacija įvyko su V. Kokkinaki kovotojas: jis neatsidaro užrakto uodega važiuoklę. Čia situacija yra išsaugotas iki bombonešis Stefanovsky vadas, sprendžiant susėsti su kovotojų kraštus. Viskas baigėsi gerai.

įkvepia sėkmės

Pirmieji bandomieji skrydžiai parodė, kad plaukiojantys sovietų lėktuvnešių yra vertas tolesnio vystymosi.

Vietoj bombonešis TB-1 yra galingesnė TB-3 buvo sukurta, kuri galėtų tapti lėktuvnešis naujos kovotojas Polikarpov I-5. Tuo pačiu metu yra galimybė padidinti nešiojamų kovotojų iki trijų skaičių - du sparnai ir vienas fiuzeliažo.

Vahmistrova buvo bandoma užsitikrinti pagal iš TB-3 sparnų kovotojai, tačiau ji baigėsi naikintuvo pilotas mirties. Priežastis avarijos vėl tarnavo kaip orlaivių tvirtinimo spyna ant "aviamatke" nevyksta į orą, tačiau spontaniškai užfiksuojamas, kai iškrovimo.

1935, Sovietų plaukioja lėktuvnešis buvo galima transportuoti daugiau nei penkis kovotojus, su vienu iš jų (I-Z) buvo prijungtas prie "aviamatkoy" ore.

1938, skrendančio lėktuvnešio, buvo priimta Raudonosios armijos.

Žymiausi oro vežėjai

Jis yra žinomas plaukioja penki lėktuvnešius, kurie paliko pėdsaką aviacijos istorijoje - sovietų TB-1, "Tupolev Tu-95N, amerikiečių lėktuvai Convair B-36 taikdarys, B-29 Superfortress ir dirižablis" Akron ".

Sovietų TB-1 yra pirmasis pasaulyje serijinis-metalo Vienplāksnis bombonešis, buvo naudojamas kaip lengvasis lėktuvnešis. Krikštas lėktuvnešio gavo liepos 26, 1941, kai su naikintuvų-bombonešių pagalba, pagaliau "gavo" Vokietijos naftos saugojimo Constanta.

"Skraidančioji lėktuvnešis" Tėvynės Vahmistrova nepamiršo. 1955, Sovietų Sąjunga pradėjo darbą dėl strateginio šoko sistemos, įskaitant kompiuterio ir viršgarsiniu bombonešis lėktuvnešio Tu-95N kūrimą.

Buvo manoma, kad PC bus dalinai įsikūręs krovinių griebtis lėktuvnešio denio. Sistema turėjo užtikrinti tikslų pralaimėjimą neįvedus priešo oro gynybos zonoje veiksmų ir grįžti į oro uostą.

Amerikos Convair B-36 taikdarys dalyvavo kuriant sistemos aprėptį sunkiųjų bombonešių, kuriame numatyta, kad iki keturių šriftu McDonnell XF-85 Goblin kovotojų transportu.

Tačiau, dėl to, kad jungiamojo naikintuvas B-36 projekto sudėtingumo buvo atšaukta 1949 m. Be to, JAV karinių oro pajėgų laikoma klaidinga-tikslines simuliatoriai gaminami sprogdintojas į išpuolio priešo orlaivių, efektyviau nei kovoti naikintuvų viršelio atveju.

"Boeing B-29, darbo 40s, su sąlyga, guolių du kovotojai. Tačiau, galingas Tvist dėl sparnų galuose lėmė nelaimę, projektas B-29 buvo uždarytas, o koncepcija yra pripažinta kaip pavojinga.

Amerikos dirižablis USS Akronas 30s priklausė viena iš didžiausių Zeppelin pasaulyje. Jis galėjo vežti iki penkių lengvųjų orlaivių, kurių misija buvo žvalgybinis.

Skraidymas lėktuvnešius ateities

Amerikos ir sovietų skrendančių orlaivių vežėjai, peržiūra pateikiamas aukščiau, laimei, dar nenustatė savo kovinio naudojimo precedentą, išskyrus operacija sunaikinti naftos saugyklas, esantys Constanta, per Antrąjį pasaulinį karą.

Tačiau plaukioja lėktuvnešio idėja vis dar dominuoja dizainerių protus.

Pavyzdžiui, ilgalaikis planavimas gynybos tyrimų Darbas USA (DARPA) pradėjo iš "Gremlins" Dėl nepilotuojamiems, galinčių pakylant iš lėktuvnešio plėtros programą ir grįžti į savo pusę.