Amerikos lėktuvai. Civiliniai ir JAV kariniai lėktuvai

JAV karinės oro pajėgos dabar yra laikomas standartas į orlaivių statybos srityje įstatymų leidėjas. JAV mano, kad tai situacija visiškai natūralu.

Pirmieji skrydžiai

Amerikos lėktuvai atsekti savo istoriją su pirmojo skrydžio į Wright broliai. Jie sugebėjo sukurti 1903 metais, ne tik dabartinis prototipas orlaivio, bet ir gauti pirmąjį žinias ir patirtį valdomą skrydžio.

Dirbdamas mašiną, kurią jie vadinami "Flyer", išradėjai naudojamas technologijas, logshie prie visų tolesnių aviacijos pramonės pagrindą. Tačiau broliai rėmėsi pirmtakai, kurie buvo atsižvelgiant į jų pasiekimus ir nesėkmes rezultatus patirtį. Tai yra prototipai orlaivio pradėjo Prancūzijoje, Rusijoje, Anglijoje ir kitose šalyse. Todėl pirmasis sėkmingas orlaivių davė impulsą tolesniam vystymuisi visose šalyse, gali juos sukelti.

Dawn aviacijos

SHARP trūkčioti pakeisti orlaivio iš gremėzdiškų namų garaže prie masyvių pramonės mašinos statusą, įvyko per Pirmąjį pasaulinį karą. JAV karinis lėktuvas dalyvavo jame tik galutiniame etape. Todėl amerikiečiai nėra sukaupta pakankamai patirties su karinių orlaivių.

Tarpukariu, tai yra būdinga tai, kad pašto ir keleiviniai lėktuvai plėtrą, leidžia įveikti didžiulius atstumus savo šalies ir vykdyti veiklą už keleivių pristatymo ir krovinių Pietų Amerikoje, beveik neturintis geležinkeliai. Tuo metu jis buvo sukurtas didelių orlaivių gamintojai:

• "Boeing".
• "Sikorsky".
• "McDonnell Douglas".
• "Lockheed" ir kiti

Gamybos variklių orlaivio užsiima korporacijos "Pratt & Whitney" ir "General Electric". Orlaivių JAV pramonės dėka plėtros mechanikos inžinerijos lygio turi didelį potencialą, nors karinė kryptis, ji buvo menkai išvystyta. Nepaisant to, kad JAV tiekia lėktuvus ir pilotus kai kurių prieškario konfliktų. Amerikos lėktuvai ir pilotai dalyvavo Kinijos ir Japonijos karo dėl KMT režimo pusėje.

Antrojo pasaulinio karo. pradžia

Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios, JAV turėjo labai nedidelių funkcijos karinės aviacijos srityje. Renginiai Europoje smarkiai pasikeitė aviacijos pramonės padėtį. Ateiti į kovą su Trečiojo Reicho, Prancūzija reikalingi labai daug orlaivių, skirta kompensuoti karo nuostolius. JAV pramonė kurio Prancūzijos investicijų ir technologijų antplūdis užtikrinti įrenginių sukūrimo tūkstančių mašinų gamyboje. Po Prancūzijos rudenį, Jungtinės Valstijos tapo pramonės galinio Britanija savo užsakymus ten.

Gavo impulsą, JAV oro linijų pramonė nuolat didėja tūris klausimu. Amerikos lėktuvai absorbuojamas technologinę plėtrą įvairiose šalyse ir pritaikyti prie vykstančio karo patirtį.

Dalyvavimas karo

Karo metais atnešė JAV lėktuvų statybą lyderio pozicijas pasaulyje. JAV sukūrė pažangią karinius lėktuvus, kurie apima visas orlaivių tipus. Lengvas amerikiečių žvalgybinis lėktuvas, įrengta daugiausia įranga fotografijos, atvira linija uždarytas superciężkie "plaukioja tvirtoves" B-25. karo metu Jungtinių Valstijų įgijo neįkainojamos patirties didelių strateginio oro operacijų visame žemyne. Karas su Japonija lemia lyderystę jūrų aviacijos, remiantis dešimtys vežėjų pagrindu platformų skirtingų klasių.

Destruktyvus galia naujų ginklų buvo visiškai įgyvendinta. Oro pajėgų atsako už skaudžiausias bombarduoja Vokietijos miestus, gyventojai nepalieka savo išganymo viltis. JAV lėktuvai smogė pirmasis pasaulyje branduolinės atakos.

Nepaisant didžiulio masto karinių oro pajėgų, techninis tobulumas automobiliai yra ne visada suderinamas su erą. JAV reaktyvinis lėktuvas skolinga savo kilmę anglų plėtros variklio srityje ir didelės spartos skrydžio aerodinamika.

reaktyvinės eros

Lyderiai JAV buvo gerai žino revoliucinių pokyčių, susijusių su reaktyvinį variklį atėjimas. Pirmoji JAV Kovos lėktuvai sukūrė Lockheed. Naikintuvo F-80 Shuting žvaigždė atrodė paprasta padaryti ir naudoti, todėl ilgaamžiai.

Pirmieji susirėmimai su sovietų lėktuvai per Korėjos karą atskleidė jos trūkumus. Jis negalėjo atsispirti varžtų kovotojai dėl mažo manevringumo. Sovietų purkštukai pranašesnis F-80 greitis ir ginkluote. Aukštos techninis potencialas Amerikos pramonės greitai atgauti savo komandos pranašumą. Ryškus pavyzdys yra amerikiečių žvalgybinis lėktuvas KP-71 "Blackbird" suderinama futuristinis dizainas su unikaliomis savybėmis.

Tada pradėjo reaktyvinių bombonešių ir transporto orlaivių kūrimą. Skirtingai nuo lengvųjų orlaivių, šios mašinos buvo pateikti ne tik Turboreaktyviniai varikliai. Geri pasiekti Turbosraigtinės ir turboventiliatorinius jėgaine.

Modernus lengvas JAV Kovos lėktuvai

Išlaikęs ilgą kelią plėtros, Šiaurės Amerikos aviacijos pramonei ir toliau užima lyderio pozicijas pasaulyje reitingą. Pagrindinis plėtra pastangų sutelktas į pastato penktos kartos naikintuvas. Ilgalaikės pastangos atvedė prie dviejų modelių orlaivių, kurie įkūnijo aukščiausius pasiekimus dizaino idėjas ir technologines galimybes Jungtinių Valstijų sukūrimo.

Pirmagimis "penktos kartos" tapo kovotojas-bombonešis F-22 "Raptor" "korporacija" Boeing ". Daugiau universalus aparatas turėjo išleisti ant naikintuvo-bombonešio F-35, pagamintas bendrovės "Lockheed Martin" "platforma. Abu modeliai gaminti maišyti reakcijos tarp ekspertų ir karinių ekspertų.

Kartu su plačiai reklamuojamų privalumų jie aiškiai turi rimtų technologinių ir eksploatacinių problemų. Pranašumas daugiau potencialių priešininkų kovojančių mašinos nėra akivaizdus. Kartu su neįtikėtinai aukštą kainą ginklų vienetų toks vertinimas technika lėmė plačiai paplitęs tikėjimas, kad JAV kariniai lėktuvai nėra geras modelis. Kartu su laivyno naujausių mašinų prisotinimo toliau modernizuoti lėktuvų senosios serijos, turint dar pagrindinę kovoti su apkrova.

Sunkusis gesinimo ir civilinių JAV orlaiviai

Geografinė padėtis Amerikoje paskatino susidomėjimą didelio masto oro kelionių. Iš pasaulio ir vietos karų patirtis yra nuolat patvirtinti apie sprogdintojų naudojimo efektyvumą. "USA Today" turi didžiulį laivyną keleivinių lėktuvų ir yra vienas iš jų pramonės lyderių. Pagrindinis gamintoja keleivinių lėktuvų yra korporacija "Boeing" ", kuri gamina beveik visų komercinių orlaivių kategorijas.

JAV karinis transporto lėktuvas gerai iliustruoja automobilių, C-5 "Galaxy". Jos techninė galimybė yra antras tik Sovietų arba Rusijos sunkiųjų transporto lėktuvų. Be klasikinių išdėstymo schemų, hibridinių automobilių, "Erelis žuvininkas" veikė Jungtinėse Amerikos Valstijose, derinant privalumus ir trūkumus lėktuvo ir sraigtasparnio.

JAV karinių oro pajėgų bombonešis atrodo gana keista. Futuristinis F-2, pagamintas pagal "plaukioja sparno" konfigūraciją su anti-radaro fiuzeliažo ir danga yra derinamas su archajiška B-52, kovojo iš pradžių Vietnamo karą.

perspektyvos

Pagrindinė kryptis plėtros Amerikos aviacijos projektus lieka kurti didelės spartos savybes, Kovos lėktuvai JAV ir galios transporto priemonėms ir lengviesiems automobiliams. Traukia pažanga kreiseriniu hypersonic greičius bandant įgyvendinti raketų technologiją. civiliniai automobiliai yra vertinami krovinio vieneto pristatymo išlaidų vienetui atstumo. Todėl pagrindinis techninių tyrimų siekiama didinti naudingoji ir degalų naudojimo efektyvumą transportu.