Pirmasis skrydis iš Wright broliai: iš aviacijos istorijos pradžia

Kodėl žmonės skristi kaip paukščių? Šis klausimas atspindi seniai žmogaus svajonę dangaus ant skrydžio. Ją vykdyti, žmonės padarė pačių sparnų ir bandė skristi, juos mojuoti. Dauguma šių eksperimentų baigėsi drąsus mirties. Prisiminkime tik senovės legendą Ikaro ...

Skrydžio klausimas yra labai domina ir išradinga dailininkė ir išradėjas Leonardas da Vinčis, kurie mokėsi paukščių, jų sparnų konstrukcija. Jis bandė nustatyti jų skrydžio charakteristikas. Jis net padarė brėžinius orlaivio - į šiuolaikinio sraigtasparnis prototipą.

Nuo dangaus užkariavimo istorijos

Pradžioje žmogus sugebėjo lipti į A balionu debesų. Tai buvo lapkričio 21., 1783 Balionas oro balionas išrado Montgolfier brolių, pakėlė du žmones į 1 km aukštį ir beveik pusvalandį vėliau jie saugiai nusileido iš 9 km atstumu.

1853 D. Keighley pastatė pirmąją paprastą sklandytuvą, kad galėjo pakelti žmogų į orą. Nuo sklandytuvų statybą yra nuolat tobulinamas. Tačiau skrydžio klasės ir trukmė padidėjo. Tai buvo didelis pasiekimas, nes sklandytuvas yra sunkesni už orą. Bet nemokama svajonė, nepriklausomai nuo vėjų valios, kontroliuoja individualaus skrydžio dar nebuvo realizuota.

Tai gali pasiekti tik BRATYA Rayt (1903), sukurti savo pirmąjį lėktuvą. Jų pergalė lėmė daugelio veiksnių, įskaitant asmeninių savybių.

Bratya Rayt: biografija

Broliai Wilbur ir Orvill Rayt gimė Jungtinėse Amerikos Valstijose Dvasininkas šeimai. Iš protestantų bažnyčios, įdėti bet kokio sėkmės sunkaus darbo galvos vertės, jie buvo vakcinuoti nuo vaikystės. Tai spektaklis padėjo jiems pasiekti savo tikslus ir sukurti pirmąjį pasaulyje lėktuvą su varikliu. Netrukus po, o žvaigždė taškas - pirmąjį skrydį iš Wright broliai. Bet jie turėjo ne tik aukštąjį išsilavinimą, net vidurinę mokyklą jie negalėjo baigti dėl gyvenimo aplinkybių. Wilbur buvo sužeistas ir negalėjo eiti į Jeilio universitete. Jis turėjo dirbti leidybos versle, Orville. Tada buvo pirmasis išradimas Wright broliai - spaudos ir savo dizainu.

1892, broliai atidarė prekybos dviračių parduotuvė per trumpą laiką sukūrė remonto dirbtuvės, o vėliau įsteigė savo išsiskyrimą. Bet visa savo laisvalaikį jie turi ištikimus skrydžius. Galų gale, jis vyksta nuo dviračių pardavimo ir davė jiems pinigų už daugelio eksperimentų pirmojo orlaivio kūrimo.

Pasirengimas pirmojo skrydžio: brilliant technika

Broliai yra labai rimtai domisi balionu idėja. Jie mokėsi visą turimą literatūrą skrydžio, iš eksperimentuoti daug laiko. Mes pastatėme keletą sklandytuvų ir nuskrido juos pasiekti puikių rezultatų. Siekiant padidinti Kėlimo jėga sparno, vežamų begalinis eksperimentai asmeniškai sukurta vėjo tunelį. Išbandytas įvairios sudėties sparno ir sraigto menčių.

Kaip patikslinimų rezultatas buvo padaryta formulę nustatyti liftas.

Ir pagaliau, lengvesni benzininis variklis galia 12 arklio galių lėktuve, taip pat apie save Bratya Rayt. Kaip šį kartą neprisiminė Velikogo Leonardo, prieš savo laiką!

Pirmasis lėktuvas Wright broliai

Per ketverius metus, kurie praėjo nuo eksperimentų su aitvarų ir sklandytuvų pradžioje, broliai yra pribrendusi valdomų orlaivių statybos. Pirmasis lėktuvas Wright broliai vadinamas "Flyer". sklandmens buvo pagamintas iš eglės, sraigto taip pat buvo iškirpti iš medienos. Su 283 kg svorio sparnų valymas aparatai buvo 12 m.

Atsižvelgiant į variklio vesivshego 77 kg ir yra pranašesnis efektyvumo turimą o analogai, pirmasis lėktuvas kainuos jo kūrėjų mažiau nei $ 1000!

Pirmasis skrydis iš Wright Brothers "

Bandymas iš esmės naujam orlaiviui buvo planuojama 1903 m. Abu broliai, žinoma, būtų pirmas. Problema, jie nusprendė labai paprasta - apversti monetą. Būdamas pirmasis pasaulyje pilotas Wilbur fell. Bet jis nebuvo laimingas. Lėktuvas neįstengė padaryti skrydį, nes iš karto po pakilimo sudužo ir buvo sužeisti.

Kitas bandymas jau Orville. Gruodžio 17 d galvos vėjas 43 km / h jis galėjo pakelti įrenginį į orą maždaug 3 metrų aukščio ir palaikykite 12 sekundžių. Mažinti skrydžio atstumo buvo 36,5 m.

Šią dieną savo ruožtu broliai tapo 4 skrydžius. Iš jų paskutinis, kai lėktuvas buvo pilotuojamas Wilbur, truko beveik minutę. Atstumas buvo daugiau nei 250 m.

Keista, pirmasis skrydis Wright broliai nebuvo pritraukti visuomenės dėmesį, nors ji matė penkis žmones.

Ten buvo skrydis?

Kitą dieną po to, kai plaukioja tik keletą paskelbtus pranešimus apie tai mažas laikraščius, netikslumai nusidėję ir praėjo nepastebėtas. Ir Dayton, gimtajame pirmųjų aviatorių, tai sensacingas įvykis iš tiesų paprastai nepastebi.

Bet sunkiau paaiškinti tai, kad nė vienas pastebėjo, kad lėktuvas "Flyer II" ir jau 105 skrydžių buvo atlikti per ateinančius metus! Trečiasis "Flyer", kurioje broliai taip pat plaukioja aplink Daytona, vėl negavo masių dėmesį.

Be to, 1906 metais, vienas laikraštis išspausdino straipsnį, pavadintą "Skrajutė arba melagis?", O tai kelia abejonių dėl pasiekimų Wright broliai.

Tai buvo paskutinis lašas, kad buvo priimtas sprendimas, kad parodyti pasauliui, gebėjimą valdyti skrydžius dėl vieneto, kuris yra sunkesnis už orą. Ir 1908 metais, kad, broliai Raitai lėktuvas buvo vežami per Atlanto vandenyną. Jie surengė parodomuosius skrydžius: Wilbur - Paryžiuje ir Orville - Jungtinėse Amerikos Valstijose.

Broliai net organizavo renginius parduoti savo išradimą, pasirodė gana sėkmingai. Be galerija Oreivystės pionierių, jie gavo ir medžiagos pasitenkinimas. Pirmasis skrydis iš Wright broliai auditorijos buvo toks įtikinamas, kad JAV vyriausybė pasirašė su jais sutartį, kurioje valstybės biudžeto straipsnį dėl orlaivių tiekimo buvo įtraukta į metus 1909 kariniams tikslams. Ji numato, kad kelių dešimčių lėktuvų gamyba.

Pirmoji avarija

Deja, pirmoji vieša demonstracija skrydis lėktuvu, ir pažymėtas pirmasis aviacijos istoriją katastrofa.

Tai atsitiko rugsėjo 1908. Orville Wright "Flyer III", kuri buvo įdiegta papildoma sėdynė, nusiėmė nuo karinės bazės Fort Myer. Kaip rezultatas, nesėkmė dešinėje variklio lėktuvu į kairę piko, jis nesugebėjo išlyginti. Keleivių - Lt. Thomas Selfridge - mirė dėl kaukolės traumos gautos, kai hitting the ground rezultatas. Pats Orville pabėgo su lūžių klubo ir šonkaulių.

Nepaisant to, sutartis buvo sudaryta su karo. Ir pagerbti Wright broliai Reikia pažymėti, kad tai yra vienintelis rimtas nelaimingas atsitikimas, kad nutiko per tuos metus su jais.

Tačiau 1909 metais, pagal bandymus skrydžio Paryžiaus priemiesčius avarijos žuvo prancūzų aviatorius Lefebvre, A Wright broliai studentas. Tai buvo priežastis, kodėl Rusija jau pasirengusi pasirašyti sutartį dėl orlaivių tiekimo, atsisakė juos.

Aviacijos plėtra

Kaip ir daugelis didžiųjų atradimų žmonijos, lėktuvai pirmą kartą buvo naudojamas kariniams tikslams. Pirmasis lėktuvas pradėjo būti naudojamas Pirmojo pasaulinio karo į oro žvalgybą forma. Per jį, tapo aišku, kad lėktuvai yra transformuojami į didžiulis jėgos, jei jie turi vykdyti ginklų ir bombų.

Pirmoji oro RAM taip pat buvo pagamintas per I pasaulinį karą, Rusų bandomąjį Petrom Nesterovym.

Po karo lėktuvai pradėjo būti naudojamas skubios pagalbos tiekimo transporto, pirmiausia paštu. Vėliau, buvo keleivių plokštumos. Antrojo pasaulinio karo pabaiga, ir labiau atsipalaidavęs atmosferą pasaulyje sukėlė skrydžių keliautojams.

Galų gale, gerinimo oro transportu neteko daug jūrų darbai ir geležinkelio linijos. greitis buvo pagrindinis privalumas aviacijos, ypač su viršgarsinio lėktuvo atėjimas.

Orvill Rayt, kuris mirė metų amžiaus 77, 1948, galėjo pamatyti, kaip orlaivis buvo plačiai naudojamas visame pasaulyje. Uilbur Rayt tapo šiltinės auka 1912.

Pirmasis lėktuvas Wright broliai dabar užima garbingą vietą Nacionalinėje aviacijos muziejus ir JAV kosmoso programą. Jis geriau žinomas ne kaip "Flyer I", taip pat "Kitty Hawk" - iš tos vietos, kur jis pirmą kartą paėmė į orą, ir tokiu būdu atvėrė vandenyno oro užkariavimo erą pavadinimą.