Atrodytų, kad Vokietijos automobilių lyderiai pastebimai prarasti Japonijos gamintojai požiūriu kuriant alternatyvius transmisijų, pavyzdžiui, elektrinių ir hibridinių. Tačiau, tai yra diskutuotinas, kai priežastis yra rimtai Bavarijos inžinierių. Byla punkte buvo modelis "BMW vizija, konceptualus versija, kuri debiutavo 2009 Frankfurte šou.
Transporto priemonė buvo sugeneruotas per centrinę architektūra, kuri yra daugiau būdinga Lotus ir Ferrari. Modelis turi mažą stogo liniją ir didžiulis įstiklintas plotas. Pasak bendrovės, oro pasipriešinimas koeficientas BMW Vision Efektyvus Dynamics tik 0,22, o tai gali nepavykti įtikinti. Auto ilgis 4,6 m, plotis - 1,9 m, o aukštis -. 1.24 Centre konsolės slepia boksuotis ir tuo pačiu metu vizualiai padalina interjerą į dvi dalis, priekinį kurių esančių vairuotojo ir keleivių sėdynės. Kraunasi modelio erdvę yra 150 litrų, bet jei reikia, tai gali žymiai padidinti dėl galinių sėdynių sulankstymo. Remiantis tuo, mes galime pasakyti apie praktiškumą parodė BMW Vision koncepciją.
Nepaisant to, pagrindinis akcentas automobilio, žinoma, buvo jo hibridas varomoji sistema. Ji apima trijų cilindrų variklio tūris pusę litro, kuri projektuoja 163 arklio, kuris yra labai garbingas tokio dydžio, ir du elektros variklius - po vieną kiekvienai ašiai. Taigi paaiškėja, kad, iš tiesų, "BMW vizija yra visų ratų pavara modelis. Iš viso jėgainė, veikianti kartu su robotų 6-stupenchastoy sankabos 2 langelyje, pasiekia 365 arklio galių. Energiją per ličio-polimerų baterijų, sudarytų iš 98 elementų. Tai neįmanoma sutelkti dėmesį į tai, kad jie yra po centrine konsole ir neužimtų vertingą erdvę. Analizuojant apmokestinimo procesas gali būti atliktas per paprastųjų lizdo. Mašina gali perduoti tik elektros varikliai 50 kilometrų, kurie yra pakankamai miestų aplinkos.
Absoliučiai visi "BMW Vision mazgai buvo surinkti iš aliuminio lydinių. Be to, organizmas struktūra taip pat naudojamas tik lengvos medžiagos, todėl, kad automobilis sveria tik 1,4 tonos. Taip pat viena iš puikių dinamiką priežasčių. Tiksliau, skaidyti šimtai trunka tik 4,8 sekundės, o maksimalus ant spidometro yra 250 km / h, ir tai riboja elektronikos. Dyzelino suvartojimas yra lygus 3,75 litro šimtui kilometrų. Važiuoklės standartas, kitaip tariant, yra toks pat kaip visų Bavarijos atstovai - McPherson pakaba priekyje ir ant skersinės dvigubos balansyras gale.
Nepriklausomai nuo jų pusėje jums atrodo, "BMW Vision neįprastas automobilis visais atžvilgiais. Tai puikiai tinka važiuojant greitkeliu, ir rodo aukščiausią tašką taupymo miestų spūstyse. Tai puikus sprendimas vidutinė šeima, tačiau, deja, ne buityje. Be to, už automobilį turės mokėti didelę sumą pinigų. Jei paleisti automobilį ant konvejerio dar atsitikti, žinoma, tai bus didelis laimėjimas automobilių pramonėje.