Pilotai Civilinės aviacijos mokymo, ypač profesija ir pareigos

Pilotai Civilinės aviacijos - specialistai, kurie atsidėti vien į gyvenimą danguje. Šis bebaimis žmonės, Skubėjimas iššūkis likimas ir išlaikė testus daug. Todėl kiekvienas, kuris svajoja tokios profesijos, turi žinoti, kad jo karjera bus taip sudėtinga ir keblus.

Ir jei panašus likimas nėra išgąsdinti, tada pakalbėkime apie tai, kaip tapti pilotu civilinės aviacijos Rusijoje. Kai tai būtina daryti mokymams? Kiek laiko bus išleista, o tada, kaip ieškoti darbo?

Iš ilgos kelionės pradžia

Visų pirma, mes turėtume žinoti tai, kad tyrimas dėl civilinės aviacijos pilotai ilgą laiką. Juk, skirtingai nuo automobilio, orlaivių valdymas reikalauja daug žinių: nuo jo struktūros ir apdailos misijų, ypač blogu oru.

Taigi, jūs turėtumėte būti pasirengę už tai, kad jūs turite mokytis "t" mokomosios medžiagos. Jis ne tik įsiminti visą informaciją ir galės kvalifikuotai ją naudoti skrydžio metu. Ypač jei turite planų ateityje gauti darbą komercinės struktūros.

metų licencija

Iki šiol visi civilinės aviacijos pilotai skirstomi į tris plačias kategorijas. Tai atsitinka dėl to, griežta licencijavimo sistema, kuri privalo imtis absoliučiai visi pilotai. Kad ji vėliau nustato, kokios sparnuotas mašinų galės valdyti žmones.

Taigi, yra šie licencijų rūšys :

1. PPL arba privatus pilotas. Šio dokumento turėjimas suteikia teisę valdyti nedidelį lėktuvą, kad nėra skirtas krovinių srautą. Paprasčiau tariant, į malonumo vyras gali skristi tiek, kiek reikia, bet tuo pačiu metu dirbti niekas užtruks.
2. CPL arba komercinės aviacijos piloto. Ši licencija tipas leidžia asmeniui pristatyti smulkių krovinių, padaryti turistų skrydžius virš ir pakelti į dangų desantininkų.
3. ATPL linijinis arba pilotas. Ką aš galiu pasakyti, tai aukščiausios kategorijos pilotai, kuri leidžia jums valdyti kelių tonų lėktuvą.

Kaip tapti pilotu civilinės aviacijos

Kai žmogus išdrįstų pradėti eiti šiuo keliu prieš jį iš karto Kulnai paiešką: Pateikti dokumentus skrydžio mokykloje arba plaukioja mokyklos bus ribota? Keista, tačiau jų privalumus ir trūkumus yra abiejose versijose, tad pažiūrėkime į juos atskirai.

Pradėkime skrydžio mokykloje. Švietimo kokybė yra aukštesnė, kaip skirtų daugiau laiko pilotai paruošimo. Be to, studentai yra mokomi ne tik pilotavimo, bet ir kitų disciplinų - fizikos, matematikos ir nuodugniai teisę. Tai leidžia jums atnešti visų pusių plėtrą pilotų, galinčių kokybiškai atlikti savo pareigas.

Kalbant apie trūkumus, skraidantys mokyklų ir akademijų įdarbinti apie valstybės įsakymo pagrindu. Tai veda prie to, kad vienoje vietoje teigia 10 iki 12 dalyvių. Be to, vyko daug civilinės aviacijos pilotai patepti tuo, kad techninis pagrindas mūsų mokyklose gerokai pasenusi. Dėl šios priežasties, jų absolventai turi imtis papildomų kursų, siekiant suprasti pilotavimo naują lėktuvą ypatumus.

Tačiau skrydžio mokykloje gali daryti viską. Čia Bole svarbu yra tai, ar asmuo turi pinigų mokymams. Švietimo kokybė yra šiek tiek mažesnis, bet didžiąja dalimi priklauso nuo mokyklos ir ką mokytojai ten dirba. Verta paminėti, kad aviacijos mokykloje yra daug lengviau gauti PPL kategorijos pažymėjimą, kaip jūs galite imtis užklasinė klases.

Perėjimas iš vienos kategorijos į kitą

Tiek vyrai, tiek moterys civilinės aviacijos pilotai Rusijoje perduoti tuos pačius standartus, kad gautų licenciją. Už kiekvieną dokumento jie yra skirtingi, todėl galime pažvelgti į juos tipas:

1. PPL tipo pažymėjimas gali gauti kandidatus, kurie pasiekė 16 metų amžiaus. Norėdami tai padaryti, jie turi išmokti 155 valandų teorinio medžiagos, taip pat 47 valandų nulėkti į tipo lėktuvo "Cessna 172. Vidutiniškai mokymas šioje kategorijoje trunka nuo kelių mėnesių iki metų, priklausomai nuo mokymo intensyvumo ir įstaigos tipo.
2. CPL tipo pažymėjimas gali gauti kandidatus, kurie pasiekė 18 metų amžiaus. Norėdami tai padaryti, jie turi turėti licenciją tipo PPL arba perduoti šį kursą nuo nulio. Be to, jie turės ištirti daugiau nei 600 valandų teorijos ir 152 valandų skrydžio off vieno variklio lėktuvu. Ir mokymo pabaigos, uždaryti dar 30 valandų skrydžio navigacijos simuliatorius ir 12 valandų - nuo multiengine lėktuvo.
3. Tipo pažymėjimas ATPL - tai sudėtingesnis versija CPL licenciją. Tai reiškia, kad jums reikės mokytis visi, kad į pirmiau nurodytas kategorijas, bet su dideliu dauboje praktikoje. Be to skrydžio imitavimo turi dirbti dėl keleivių ir krovinių lėktuvais.

medicininis ištyrimas

Visi civilinės aviacijos pilotai atlikti griežtą medicininį patikrinimą. Tuo pačiu metu ji yra vykdoma iki mokymo pradžios ir jo pabaigos. Be to, medicininė apžiūra turės vykti kasmet, ir po to, kai įrenginys turi dirbti, nes kitaip pilotas tiesiog neleis eiti.

Sunkiausia yra tai, kad dėl neigiamo sudarymo priežastis gali būti bet koks defektas ar liga. Jeigu mes kalbame apie komercinių skrydžių, tada gydytojai gali uždrausti išvykimus net dėl to, kad vienas neturinčiam dantų pora. Taip yra dėl to, kad toks defektas iškraipo ją, o tai, savo ruožtu, todėl jį sunku bendrauti su dispečerinio aviavyshki.

Rasti tinkamą darbą

Ieškoti darbo, žinoma, visi civilinės aviacijos pilotai Rusijoje atbaido kokios licencijos jie turi. Taigi, atsižvelgiant į CPL buvimas turėtų bandyti gauti nedidelį oro bendrovė užsiima turizmo paslaugų teikimo. Arba, galite apsvarstyti darbo instruktorių mokymo mokyklų, bet tada turi baigti papildomus kursus.

Kur daugiau galimybių, atvirą tiems, kurie savo ATPL licenciją. Šiuo atveju, tikėtina, kad didelė aviakompanija jums pasiūlyti darbą. Yra tik vienas dalykas - tikriausiai turės užsiregistruoti specialiuose kursuose, kurie leidžia valdymo įvaldyti lėktuvą.

Bėda ta, kad jų kaina yra gana didelė. Todėl būtina sudaryti specialų susitarimą, pagal kurį pilotas bus atskaityti dalį savo atlyginimo, kad būtų sumokėti skolą į aviakompanijos. Be to pradedantiesiems pradžių leisti tik 2nd poziciją pilotas, kaip kapitono sėdynė reikalauja skrydžio patirtį didelių orlaivių (virš 1,5 tūkst. Valandų).

Pareigos civilinės aviacijos pilotai

Avialinijos dažnai nesutaria dėl vidaus politikos gudrybės. Tačiau yra kažkas, kad vienija juos visus - nuo reikalavimų griežtumas, atsižvelgiant į jo pilotai. Nes ji daro poveikį ne tik orlaivio saugai, bet ir jo keleivių gyvybes.

Todėl visi vairuotojai privalo laikytis šių penkių punktų:

1. Profesionaliai kontroliuoti plokštumoje.
2. Visada laikykitės saugos taisyklių.
3. Sužinokite iš anksto santraukos meteorologines paslaugas.
4. prieš skrydžio pradžios patikrinti laivo būklę.
5. Paklusniai naudoti komandas ir paragina oro eismo kontrolierius.

Moterys pilotai civilinės aviacijos Rusijoje

Dauguma žmonių yra pripratę prie to, kad pilotas - vyro. Todėl jiems, patelė pilotas civilinės aviacijos - yra kažkas neįprasta. Tačiau realybė yra ta, kad kontrolės lėktuvas gali būti tiek vyrai, tiek atstovai silpnoji lytis. Štai tik keletas priežasčių, net ir šiandien, didelių lėktuvų leidžiama netoli jų atsargiai. Nepaisant to, yra pavyzdžiai moterų Rusijos reglamentuojančias tokią gigantus.

Taigi, Olga Kirsanova kelerius metus išbandyta keleivinis lėktuvas sveria daugiau nei šimtas tonų. Ji mano, kad gauti į sparnuotas automobilių salone vietą gali kiekvienas - pats nori jį visa širdimi. Kas yra tiesa, labai daug, Olga turėjo sunkiai dirbti, kad pasiekti savo poziciją, kaip valdyti jos oro skausmingai ilgą laiką negalėjo apsispręsti dėl paskyrimo.