Nes tai, ką gali tekti pakeisti cilindro galvutės tarpiklis?

Balionų blokai - viena iš svarbiausių padalinių automobilio, kurio kokybė tiesiogiai priklauso nuo dinamiškų transporto priemonės charakteristikų. Galvos yra degimo kamera ir vožtuvo mechanizmas, kuris yra esminė dujų paskirstymo sistemą.

Cilindro galvutės yra pritvirtintas prie įrenginio, tiek daug, kad varžtai arba kaišteliai, kurie yra naudojami šiam tikslui, yra naudojamas tik vieną kartą, po kurio jie tampa netinkami šiai operacijai, kaip sudarytas.

Taigi, tarpiklis yra montuojamas tarp cilindrų galvutės. Yra laikai, kad jos keitimas yra būtina.

Apskritai, cilindrų galvutės tarpinė keitimas - procedūra nėra labai sunku, nes, kaip ji, ar ne, yra prieš jį išvežimo cilindrų galvutės. Žinoma, tai gali būti tam tikrų problemų, tačiau, cilindrų galvutės tarpinė - labai svarbi detalė, į aikštę išbėgo iš kurių yra tik kraštutiniais atvejais.

Iš principo, tais atvejais, kai tai gali tapti būtina pakeisti cilindrų galvutės tarpiklis, truputį. Pirma - tai yra įprastas remontas variklio , kurioje yra pagrindinė yra pašalinamas. Tas faktas, kad plieno žiedai, kurie yra įrėmintas vidaus krašto, su stipriu traukos spaudimo ir tapo netinkami pakartotiniam naudojimui. Be to, į galvą, yra kanalai lubrikanto, aušinimo priemonės ir srauto. Jų kraštai tampa gauruotas. Taip pat ant abiejų pusių padengtas pagalvėlės karščiui atsparaus hermetiku. Jo atkūrimas yra neįmanoma, tačiau mūsų laikais, visi duomenys yra prieinami artimiausiu auto parduotuvė.

Be to, cilindrų galvutės tarpinė pakeitimas yra dėl prastos kokybės susirinkimų po įrengimo galvos, nes pastarasis gali būti traukia pastangų stoka. Tada ant paviršiaus pamatysite pėdsakų naftos nuotėkių, arba aušinimo. Susisiekite su pirmuoju medžiaga tarp tarpine ir pagaunamas dalių veda prie neišvengiamų pasekmių nutekėjimo skysčių pripildyti variklio bloko.

Daugiau problemiškas yra cilindro galvutės tarpiklio keitimas atveju išsekimo. Tai dar vienas Dinamikos analizė palūkanų normų pasekmė. Kaip žinoma, degimo kameroje temperatūra per degios mišinio sprogimo pasiekia 800 laipsnių. Todėl cilindro galvutės tarpinė, paprastai yra pagaminti iš plieninio rėmo paronita. Bet plieno žiedai yra tik vidinio krašto, todėl dujų nuotėkio, atsižvelgiant į jų ribų veda prie drastiško sumažėjimo cilindre kompresijos, tai yra įmanoma, ir bet. Kaip pasekmė - į valdžią lašas. Tokia problema gali būti identifikuojamas pagal būdingą triukšmo. Be to, toks kanalas gali patekti į aušinimo arba tepimo skystis. Tai veda prie jų išleidimo į variklio skyrių.

Kai įsiurbimo insulto cilindro vakuume, kuris siurbia alyvą iš tepimo sistemos per angą.

Iš esmės, ši problema retai pasitaiko, bet jei tai įvyksta, tada tęsti pašalinimas nėra būtinas, nes toks mažas dalykas gali visiškai suderinti variklio žemyn.