Lėktuvas "Tu-204": atsiliepimai. Civiliniai orlaiviai

"Tu-204" yra vidutinio nuotolio keleivių srove. Ši mašina buvo sukurta 80 metų dizaino Tupolev departamentas. Su jo kūrėjų, skirtų pakeisti pasenę, o "Tu-154" pagalba. Yra įvairių modifikacijos Orlaivio modelis: VIP versija, keleivis, krovinių ir ypatinga. Orlaivis "Tupolev Tu-204" atitinka visus saugumo standartus, išmetamųjų dujų ir triukšmo, todėl šie modeliai gali būti naudojami visame pasaulyje. Daugiau apie tai vėliau.

dizainas

Orlaivis "Tupolev Tu-204" - tai gembiniai Vienplāksnis normalu schema. Jos valomas sparnai yra gana žemas. Jo du Turboreaktyviniai varikliai montuojami ant stulpų ypatingas. Jų vieta yra po sparnais. Tai suteikia modelis savitą stilių. Ne iš kiekvieno sparno išdėstyti Sparneliai pabaigoje. Tai padeda sumažinti į sukeltas vilkite ir vis liftas. Be to, jie yra įrengti su dvigubomis-įpjovos atvartų. Tai svarbūs elementai. Be to, skersiniai čia. Jie reguliuoja guolio savybes orlaivio. Jie yra palei priekinį kraštą sparno. Važiuoklė turi tris kojas ir nosis ramstyti. Iš jėgainės struktūra apima RB211-535E4 arba 2 Turbofan "PS-90A"

istorija

Po Rusijos civilinių orlaivių eksploatuojami per pastaruosius 2 metus, 1973 metais tuo Dizaino biuro departamento "Tupolev Tu-154" lėktuvai pradėjo dirbti ateityje pakeisti šį modelį. Iš pradžių ji buvo pasiūlyta atnaujinti giliai "Tu-154" ir plėtoti įvairių konfigūracijų ir įvairių naujų schemas. Galų gale, mokslininkai padarė pasirinkimą naudai trimotored modelio plačiakampio kūno, kurį jie vadinamas - lėktuvą "Tu-204".

Vyriausybės patvirtintas 1981 projektas. Tačiau šio proceso metu, dizaineriai nusprendė atsisakyti uodegos variklį. Tada peržiūrėti projektą. Kaip rezultatas, jis sustiprino datą planuojama iki orlaivių.

Per plėtrą, mokslininkai aktyviai taikyti inovatyvius dizaino technikas, naudojant elektronines kompiuterius. Norint pasirinkti optimaliausią aerodinaminį konfigūraciją tam tikrais specialiais vamzdžiais, jie turėjo Tikrinti dešimtys modelių. Be to, svoriui mažinti ir padidinti vieneto stiprumą atliekamas paraišką kompozitinių medžiagų. Jų dalis modelio svorį yra ne mažiau kaip 14%.

Kai projektas buvo baigtas, orlaivis "Tupolev Tu-204" pradėjo gaminti komerciškai tuo Uljanovsko aviacijos pramonės kompleksas pavadintas po Ustinovu D. F. Tai tiesa faktas. Pirmasis lėktuvas "Tupolev Tu-204", atsiliepimai, iš kurių buvo teigiami, pastatytas Maskvoje bendruomenę su patyrusiu didelę gamybos ASTC. A.N. Tupoleva ir UAPK.

testas

Šis procesas dalyvauja 2 prototipą. Specialios sistemos laive modelis praktikuojamas daugelyje stendų.

Pasibaigus 1989 sausio pradžioje buvo pradinis skrydžio minėto orlaivio. Orlaivis "Tupolev Tu-204" pakilo iš aerodromo "Ramenskoye". Remiantis bandymų rezultatais, buvo padaryta tam tikrų patobulinimų dizainas. Ir tai pagerėjo gamybos technologiją. Šiuo atveju, didelis dėmesys buvo skiriamas užtikrinti, kad darbo naujas skaitmeninis sistema. Kruopštumas šioje srityje sukėlė teigiamą rezultatą. Specialistai buvo sukurta 23 variantų stalo automatinio valdymo sistema, naudojant vairą. Kiekvienas buvo patikrintas dėl patikimumo ir daugelio skrydžio bandymus. Visa tai reikalauja daug laiko. Be to, tuo metu prasidėjo ekonominius sunkumus valstybės. Tai atvedė prie to, kad programos finansavimas buvo sumažintas. Kaip rezultatas, terminai buvo padidintos gauti reikiamus dokumentus ir testą.

Per 90 biudžeto finansavimo projekto buvo visiškai sustabdytas. Tai lėmė sertifikavimo bandymams sustabdyti, ir orlaivio "Tu-204", kuri vis dar reikia atlikti techninės priežiūros studiją, tikimasi kraštus.

Kaip jau minėta, dėl to, kad per 90s ekonominė situacija šalyje pablogėjo, biudžeto skrydžio bandymų buvo beveik išnyko. Norėdami užbaigti virš darbą, mokslininkai turėjo imtis ypatingų priemonių. Pavyzdžiui, jie sutiko vežti krovinius už atlygį. Tuo pačiu testų buvo atliekami lygiagrečiai komercinių skrydžių. Tai leido mums dirbti baigti projekto finansavimo. Po kruopščių pastangų, mokslininkai galėjo gauti reikiamą pažymą 1994.

išnaudojimas

Pasibaigus 1996 vasario pabaigoje buvo atliktas pirmą skrydį iš naujų komercinių remiantis minėto orlaivio pagrindu. Orlaivis "Tupolev Tu-204" plaukioja "Vnukovo Airlines" iš sostinės į Mineraliniai Vandenys.

Buvo manoma, kad "Tupolev Tu-204" turėtų būti pakeistas "Tu-154". Tačiau staigus aviacijos pramonės finansavimo lėmė sutrikimų orlaivio užbaigimo, ir tai sumažino gamybos apimtis. Rezultatas - keletas modelių aviacijos įmonių, brangumo atsarginių dalių ir techninės priežiūros, dažno prastovos. Visa tai lėmė minėto orlaivio konkurencingumo sumažėjimą, ypač lyginant su Vakarų "Airbus-320" ir "Boeing-737, įrodė taupiau valdyti ir pigiau.

Per 2000-ųjų, kiekvienais metais pagaminta ne mažiau kaip 10 modelius. Kaip taisyklė, jų klientai buvo vyriausybinių agentūrų.

Nuo to momento prasidėjo masinę gamybą, ty 1990 metais, matėme šviesos 75 orlaivių "Tupolev Tu-204" įvairius variantus. 2013 vasario aktyviai veikė 50 oro vienetų šios šeimos sumą.

perspektyvos

Iš pradžių šiuo atžvilgiu, orlaivis "Tupolev Tu-204" yra labai nelaimingas. Pagal preliminarų planą dizainerių, tai turėjo padaryti masyvi, ir tai yra jo gamybai pastatytas naują gamyklą, esančią Uljanovskas. Tačiau, kaip pažymėta pirmiau, po TSRS žlugimo iš aviacijos pramonės poreikius pradėjo skirti gerokai mažiau pinigų. Rinkos ekonomika pakeitė rutina. Kaip rezultatas, "Tupolev Tu-204" lėktuvai pasikeitė WESTERN gamintojas mašiną. Be to, daugeliu atžvilgių modelis pasenusi laikui bėgant. Viena iš priežasčių, kad ji nustojo būti naudojamas, buvo tai, kad "Tu-204" įgula susideda iš 3 žmonių, o dauguma šiuolaikinių orlaivių reikia tik 2. Tai reiškia, papildomų išlaidų, patiriamų dėl pilotų priežiūros buvimą.

Kas gamina apie 10 šių modelių per metus. Tuo pačiu metu, kaip taisyklė, jie yra labai populiarūs Arktyje ", Rusijos" ir karinės oro pajėgos. Atsižvelgiant į tai, kad Uljanovskas ir Kazanės orlaivių fabrikai negali masinės produkcijos ir speciali paslauga, orlaivis "Tupolev Tu-204" neturi didelės paklausos dauguma bendrovių. Tačiau, anot ekspertų, naujausias modelis iš "MS-21" pajėgi konkuruoti su užsienio laivo "737". Pagal naujausią informaciją, pagrindiniai vežėjai, tokie kaip Raudonasis sparnus ir "Transaero" dažnai pranešė, kad jie yra suinteresuoti įsigyti oro vienetų nurodyto tipo. Tai rodo, kad gana populiarus yra orlaivis "Tupolev Tu-204", ekspertų atsiliepimai, kurie rodo, kad jis yra per anksti rangas jį pastaruosius etapas aviakonstruktorskogo atveju. KIA ir pramonės ministerija investuoti dideles sumas į šių projektų, kurie egzistuoja tik popieriuje. Tai apima "MS-21", planuojama išleisti apie eilutėje tik 2020 m.

Aprašymas techninių charakteristikų orlaivio "Tu-204"

Šiuo atveju, apsvarstyti šiuos klausimus:

• Įgula - 3 žmonės.
• Du Turbofan variklis - "PS-90A".
• Braukimas / sparnas plotas buvo 42,0 m / 184,17 m².
• Iš ilgis / aukštis orlaivio dydis - 46,0 / 13,9 m.
• Svoris pakilimo (maks) / tuščias - 94 iki 600 kg / nuo 58 iki 300 kg.
• Naudingoji - 21000 kg.
• Kreiseriniu greičiu yra 830 km / val.
• Lubų praktiškas - 12-100 m.
• Maksimalus diapazonas 2900 km.
• Iš traukos kg 16,140 buvimas.
• Svoris: maksimali kilimo / tūpimo - 94.6 "T / 47 m; modeliavimas paruošto automobilio 58,3 m ir mažiau.
• Komercinės leistina apkrova - 21 t.
• Skrydžio svyruoti iki 3700 km.

modifikacijos

Šiuo metu yra keli variantai šio oro vienetą. Kiekviena iš šių steigėjų buvo dirbo kruopščiai, siekiant gauti norimą rezultatą. Be to, pažvelgti į juos šiek tiek daugiau.

"Tupolev Tu-204"

Kaip jau minėta anksčiau, pakilimo svoris bazine yra 94,6 m. Pirmą kartą ši plokštuma "Tu-204", kurio nuotrauka su sąlyga, čia, rožė 1990 Rugpjūčio (planuojama skrydžiai) 17 ore. Be to, krovinys buvo sukurtas modelio versiją. Schema lėktuvas "Tu-204" yra didžiausia parengė dizainerių. Naudingoji apkrova šio metodo neviršija 30 tonų.

"Tupolev Tu-204-100"

Tai įsikūnijimas turi variklius "PS-90A" ir Rusijos aviacijos. Jo veiksmingumas yra gana didelis. Tai yra reikšmingas faktas. kabina "Tupolev Tu-204-100" gali tilpti 210 keleivių. Šio orlaivio sertifikavimo įvyko 1995 žiemą.

"Tupolev Tu-204-200"

Šis modelis yra "Tu-204-100" modifikacijos. Įrengta šios plokštumos papildomais talpyklų kurą, kurie yra būtini siekiant didesnio asortimento. Be to, tie, kvalifikacijos Uljanovskas gamykla "AVIASTAR" pastatytas tik vienas vienetas su pasakė lenta skaičius RA-64.036. Dabar modelis gaminamas Kazanėje.

"Tupolev Tu-204-120"

"An-204-120" ir "An-204-220" yra atitinkamai modifikacijos "tu-204-100" ir "An-204-200". Jie įrengti Vakarų aviacijos ir variklių RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - Didžiosios Britanijos pagamintas "Rolls-Royce". Ši naujovė buvo išplėsti vartotojų savybių modelį, kuris pirmą kartą skrido 1992 rugpjūtį. Užjūrio vežimo užsakomųjų skrydžių Egiptas Kairas Aviaton padarė dėl šio orlaivio nuo 1998. Po to, jie "Tupolev orlaivio, kuris turi nuotrauką su tekstu pristatytas į Kiniją. Šio modelio kabinos yra pagamintas anglų kalba. Tai palengvina pristatymą į kitas šalis. Sakė oro vienetas pirmą kartą Rusijos lėktuvas istorijos buvo sertifikuota pagal tam tikrus Europos standartus.

"Tupolev Tu-204-300"

Šis modelis (anksčiau - "Tupolev Tu-234") yra sutrumpintas iki 6 metrų, palyginti su pagrindinio apibrėžimo fiuzeliažo. Šis lėktuvas gali tilpti ne daugiau kaip 162 keleivių, tačiau iš pradžių buvo numatyta vietas 142 vietų orlaiviu "Tu-204-300" yra padalintas keičiamas taip: 8 verslo klasės ir 134 - Ekonomika. Tai įvedimas yra svarbus. Tai pabrėžia unikalų stilių šio pakeitimo, "Tupolev Tu-204". Geriausios vietos, žinoma, bus verslo klase. Šis įrenginys buvo suprojektuotas trijų variantų. Jų skrydis diapazonas yra 9250, 7500 ir 3400 km. Kaip rezultatas, "Tupolev Tu-204-300" buvo pripažintas kaip pirmasis orlaivių su dviem varikliais, kurie gali padaryti skrydį iš Rusijos sostinės į Vladivostoką be pertrūkių. Riba kilimo masė orlaivio buvo 107,5 tonų šio modelio įranga yra :. Buities aviacijos "KSPNO-204" ir du varikliai PS-90A ". Pirmą kartą "Tupolev Tu-204-300" skrido į orą rugpjūčio 2003, po kurio ji buvo atlikta demonstravimo metu erdvėlaivių šou "MAKS-2003". Sertifikuota jis 14.05.2005, buvo nustatyta jo serijinę gamybą valda prie Uljanovsko gamykloje "AVIASTAR".

"Tupolev Tu-204-300A"

Tai civilinių orlaivių naudojamas administracinio transportu dėl atstumas neviršija 9600 km. Modelis talpina tik 26 keleivių. Kuro papildymas - 42 tonų.

"Tupolev Tu-206"

Orlaivis vis dar vystosi ekspertai. Įdomu tai, kad į minėtas aparatas yra naudojamas kaip kuro suskystintos gamtinės dujos. Šie orlaiviai pradėjo gaminti dėl tokio orlaivio pagrindu, kaip ir "TU-204-100". Vienas pagrindinė problema šiuo atveju yra taros iš dujų vieta reikalavimui didelę garsumą.

"Tupolev Tu-214"

Šis modelis yra "TU-204" modifikacija, Maksimali kilimo masė šio įrenginio buvo padidintas iki 110.75 tonų, o naudingoji dydis -. 25,2 tonų krovininis lėktuvas modifikacijos buvo sertifikuotos pagal Rusijos standartus "AP 25", kuri yra suderinta su Vakarų FAR-25 ir JAR -252. Serijinė gamyba yra įkurta Kazanė aviaobedinenii juos. S. p Gorbunovos. Pirmiausia šio modelio tai įvyko 1989 m. Pradėta šių plokštumų Sovietų Sąjunga civilinės aviacijos vien 1997 srautą. Tai reiškia, kad po Sovietų Sąjungos žlugimo. 2010 balandžio mėn orlaivis pradėjo gaminti tik spetskomplektatsii. Tačiau jį sukurti komercinės versijos buvo sustabdytas, nes ji nebuvo pelninga. Nors yra konkrečiame suvestinius pagrindinių vežėjų interesų įsigyjant - "Transaero".

"Tupolev Tu-204SM"

Tai giliai sustiprintą orlaivis "Tupolev Tu-204". Lyginant su "Tupolev Tu-204-100" jo pakilimo maksimali masė yra daug didesnis. Taip pat šiame modelyje yra patobulinta aviacijos. Dėl to, įgulos skaičius buvo sumažintas iki dviejų žmonių, sumažinti plokštumoje "Tu-204" sėdynes ir paliekant laivą, be borto inžinierius. Tai daroma laikantis tarptautinėje praktikoje modelius šioje klasėje.

Be to, orlaivis "Tupolev Tu-204SM" patyrė tam tikrus pakeitimus.

1. Modernizavimas turboventiliatorinius "PS-90A2." Ši lydėjo į gyvavimo ciklo ir vis rekonstravimą ir priskirtų išteklių vienetų ir pagrindinių elementų sąnaudų sumažėjimas (karšto pusėje - 10000 ciklų ir šaltas - iki 20000).
2. Atnaujinta APU "TA-18-200". Šiuo atveju, ji buvo padidinta aukščio pradžios ir veikia. Ji buvo įvesta nauja įranga, kuri atlieka būtinas funkcijas, atitinkančias tam tikrų potencialių ir esamų reikalavimų ICAO ir Europos valdymo.
3. Patobulinta važiuoklė. buvo atsižvelgiama į projektavimo aplinkybės visus aspektus, kurie atitinka išteklių sklandmenų.
4. kabina buvo patobulinta.
5. Sumažintas įgula 2 pilotai.
6. Jis buvo sukurtas ir laukia montavimo valdymo sistemos obschesamoletnymi vienetų (EMS). Be to, pagerėjo priežiūra ir diagnostika.
7. Modernizuotas sistema: Energy Saver ", hidrauliniai, kuro ir oro kondicionierius.

Pasibaigus 2010 metų gruodžio pabaigoje sumažėjo tuo skrydžio testas "Tupolev Tu-204SM". Jis buvo atliktas gerai nusipelnė Test Pilot Viktoras Minashkin. Šis procesas vyko sklandžiai. Vis dėlto, visi nurodyti atnaujintas orlaivių bandymai buvo atliekami su nežymiu uždelsimu. Spaudos konferencijoje generalinis direktorius aviacijos augalų Sergey Dementiev sakė klausytojams, kad bandomasis skrydis šio modelio buvo planuojama gruodžio 17, 2010. Tačiau jis pabrėžė, kad darbas dėl orlaivių šio tipo surinkimo turėtų būti skiriamas grafiką.

"AVIASTAR-SP", bendrovė turi iki 2016 planuoja gaminti 44 orlaivių "Tupolev Tu-204SM" skirtas laivas, red wings Airlines didelė įmonė. Pagal išankstinę informaciją, finansuoti projekto skirti mažiausiai 1,8 milijardų dolerių.

2012 sausio vidurio prie garsaus Uljanovsko lėktuvas statybų bendrovė pagal padarytą ministro Rusijos premjero pavaduotojas pavadinimu "AVIASTAR-SP". Pasak Dmitry Rogozin, naujos orlaivio "Tu-204SM" keleivių tipo baigsis birželio sertifikavimo, ir nuo metų mes galime kalbėti apie jo serijinę gamybą viduryje.

rezultatas

Po svarstymo, kas išdėstyta, galima tiksliai turėti tai, ką lėktuvas yra aprašyta idėja, o kai jos variantų egzistuoja. Bendras Tupolev plokštumos visiškai atitikti tam tikrus standartus. Šiuo metu oro vienetai šeimos turi didelę paklausą. Techniniai ir eksploataciniai charakteristikos prietaisų Šio tipo tinkamu lygiu. Vis dėlto, kūrėjams nereikia sustoti ir toliau tobulinti šią orlaivio tipą.