Kazachstanas: oro uostas (pagrindiniai objektai dabartinės perspektyvos)

Kai kurios šalys yra pastatytas taip, kad jie yra svarbūs transporto mazgai, jungiantys narė arba pasaulio dalį. Tarp jų yra Kazachstane. Oro uostas yra svarbus elementas orlaivio tinklą. Kitas, mano pagrindinius oro uostus šalies, dabartinė padėtis šioje srityje ir plėtros perspektyvas.

Svarba aviacijos Kazachstane

Dėl didelio ploto oro transportu yra labai svarbi Kazachstano. Jos teritorijoje yra 22 pagrindinių oro uostų, iš kurių 14 yra tarptautiniai. Aviacija yra labai svarbus tiek šalies ir pasaulio, nes jis veža keleivių ir krovinių apyvarta tarp Azijos ir Europos, Jungtinių Amerikos Valstijų.

pagrindiniai oro uostai

Didžiausias oro uostas Alma-Ata. Jis įsikūręs pietrytinėje dalyje Kazachstano Respublikoje. Oro uostas buvo įkurta 1935 Ji suteikia didžiausią dalį tiek vidaus, tiek tarptautinio keleivių ir krovinių srauto. Ir keleivių srautas kasmet didėja. 2015 jis siekė daugiau nei 4,9 milijono žmonių. Ryšys su 55 pasaulio miestų per reguliarius skrydžius teikia oro uosto į Kazachstaną. Almata už tai turi du takai, kurie tinka bet kokio orlaivio. 2012 metais, jis buvo pripažintas geriausiu NVS.

Antras pagal dydį šalies oro linijų Kazachstano Respublikos - Astana oro. Jis įsikūręs šiaurinėje šalies dalyje. Anksčiau buvo įkurta Alma-Ata, 1930 m Keleivių vežimas taip pat kasmet didėja. 2015 šis skaičius pasiekė daugiau nei 3,3 milijono žmonių. Oro uostas turi vieną kilimo ir tūpimo tako, taip pat tinka visiems orlaivių tipų.

Trečias pagal dydį tiki Aktau oro uostą, esantį į pietus-vakarus nuo šalies. Nepaisant to, kad miestas, kurioje jis yra, yra maža, jis sukėlė pramonės reikšmė čia yra gana pagrindinis oro uostas 1983 metais Jo keleivių apyvarta 2015 m apie 0,9 milijono žmonių, o taip pat ir toliau auga. Be to, ten yra plokštumos oro pajėgų Kazachstano Respublikoje. Oro uostas priklauso B klasei ji vieną grupę, galinčią priimti orlaivius nėra visų tipų.

Dabartinė padėtis

2013 metais, kaip UAB NC "bendrovės Kazachstano" padalinys buvo sukurtas specializuota įmonė dėl oro uostų valdymą, vadinamą LLP oro valdymo grupė. Ji veikia jau 7 metus statymų šešiuose oro uostuose, įskaitant Astanoje. sudėtinga finansinė padėtis kai kurie iš jų buvo nustatyta remiantis bandymų rezultatais, ypač regioniniu. Tai apima, pavyzdžiui, Petropavlovsk oro uosto. Kazachstanas ateityje išversti į kontrolės oro uostų valdymo grupė turi penkis įrenginius.

Vadovas įmonės, Klod BADAN, sakė stipri oro transporto sistemą Kazachstano šalies metinio keleivių srauto augimas turėtų siekti 10%. Šiuo atveju, problema, anot jo, sudaro prieštarauja daugelio rodiklių ICAO standartų ir mažas pajamas oro iš ne aviacijos komercinės veiklos, kurios sudaro mažiau nei 5%.

Be to, Kazachstanas turi palankią poziciją tranzitinių skrydžių jungiantys Europą su Azija ir JAV, bet potencialas yra menkai naudojamos. Be to, netaikoma į "atviru dangumi", kuri leidžia skristi į užsienio bendrovių be jokių apribojimų ir patvirtinimų principą.

perspektyvos

Norėdami padidinti oro uostų ir oro apskritai planuojamas jų remonto operaciją. Iki 2020 m šiems tikslams bus skiriama 167 mlrd tengė, ir iki 2030 m -. Dar 20 milijardų per laikotarpį nuo 2015 m iki 2017 m bus atliekama rekonstrukcija iš Astanos, Shymkent, Kostanay, Petropavlovsk, Akmolos oro uostus. jų atkūrimo programa apima atnaujinti keleivių terminalai, takai ir infrastruktūrą iš viso apie 99 mlrd tengė.

Plačiausiu planai Astanoje, kuris yra iš dalies dėl to, kad 2017 m Expo ūkio į Kazachstano Respublikos sostinė. Oro uostas yra planuojama pagerinti ne tik techniškai, bet ir paslaugų teikimo sąlygomis. Pirmiausia, naujas keleivių terminalas 4 mln žmonių per metus pajėgumo, kuris padidins keleivių srautą į 7 mln bus pastatytas per metus. Dabartinė terminalas bus perkeltas į vidaus skrydžių. Siekiant palengvinti einančios per muitinės ir pasų kontrolės jau įgyvendino naują valdymo sistemą. Taip pat tikimasi pagerinti maisto kokybę oro uoste ir lėktuve, taip pat mažesnes kainas kavinių ir parduotuvių. Galiausiai, mes planuojame patobulinti transporto ryšius į miestą ir organizuoti taksi veikimą.

Kiekvienas kitas oro Kazachstanas planuoja rekonstruoti panašiai, bet skirtingu masteliu. Daugelis iš jų jau yra renovacijos procesą.

Mes šiuo metu dirba apie daugiarūšio sistemos krovinių gabenimo kūrimą, o tai dar labiau padidinti savo srautą tarp žemynų.

Galiausiai, galima Įvadas į "atviru dangumi" principu į Astaną ir Kokshetau oro uostus. Tai sukurs nepatogumų vietos vežėjams, bet tai bus padidinti oro uostų pajamas.