Kuro slėgio reguliatorius Vazos-2114: požymiai gedimo remontas. Kuro sistemos Vazos-2114

Visi varikliai su elektronine degalų įpurškimo sistema turi prietaisus, kurie palaiko norimą slėgį kuru kuro linija. Maitinimo blokas VAZ-2114 atlieka šią funkciją specialią reguliatorius. Tai yra dėl to, jam pagal degalų slėgis tiekiamas su purkštukais teisinga kiekį, priklausomai nuo eksploatavimo variklio režimu.

Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kas yra kuro slėgio reguliatorius Vazos-2114, kaip ji veikia ir kur jis buvo. Be to, apsvarstyti savo potencialias problemas ir būdus joms spręsti.

Dizaino ypatybės ir veikimo principas

Struktūriškai kuro slėgio reguliatorius Vazos-2114 yra diafragma reguliavimo vožtuvo uždara metaliniame korpuse. Jis yra pridedamas prie geležinkelių, įdėtos į vieną iš jos speneliai pradurkite guminį antspaudą. Kita išvestis yra prijungta prie degalų linija RDT. Norėdami nustatyti apkrovos variklio valdiklio dydį yra prijungtas prie įsiurbimo kolektoriaus vakuumo žarna. Tokiu būdu, diafragma veikia tiekiamo spaudžiama kuro siurblio iš vienos pusės kuro, o kitas - oro slėgis ir vožtuvo spyruoklės jėga.

Kuro slėgio reguliatorius Vazos-2114 yra gana paprastu principu. Kai paspausite akseleratoriaus pedalą, yra sukurta įsiurbimo kolektoriaus viršslėgis, kuris atidaro vožtuvą, leisdami daugiau kuro geležinkeliu. Kai uždarymo droselį oro slėgis įsiurbimo vamzdžio yra susilpnėjusi. Vožtuvas atsidaro tuo pačiu metu kita kryptimi, gaminti benzino atgal į kuro linija.

RTD nepakankamumas simptomai

Sugedęs kuro slėgio reguliatorius Vazos-2114 nevykdo kritinę grėsmę, tačiau jo gedimas suteikia stabilų veikimą variklio. RTD nepakankamumas simptomai gali būti:

• trukdo maitinimo bloko paleidimą;
• nestabilios apsisukimų tuščiąja alkūninio veleno;
• mažinimo kardinalumas motorinės charakteristikos;
• nuostolio dinamika;
• pasikartojimas nevykėlių galima, paspaudus akceleratoriaus pedalą;
• padidinti degalų sąnaudas.

Rasti daiktai, išvardyti MTTP gedimų simptomai turėtų turėti prietaisą diagnozuoti ir nustatyti gedimo priežastį.

Galimi gedimai MTTP

Atsižvelgiant į tai, kad slėgio reguliatorius mechaninis dizainas, pažeidimai savo darbą gali atsirasti pakankamai dažnai. Dažniausiai pasitaikančius gedimus prietaisai apima:

• ir trūkinėjimas membranos spyruoklę;
• trukdymo (shimming) vožtuvo;
• užsikimšimo reguliatoriaus;
• pažeidimas sandarumo reguliatoriaus ir rampos kūno sandūroje.

Ir trūkinėjimas membranos spyruoklę sukelia vožtuvo negali dirbti kai vanduo tiekiamas iš įleidimo kolektoriuje oro slėgį. Kaip šio slėgio ir kiekio tiekiamų degalų rezultatas yra sumažintas.

vožtuvas trukdymo veda prie nekontroliuojamo tiekimo kuro į kolektoriaus ir jo "išvykimo" į kuro linija. Tokiu atveju, padidėja dujų kilometražo, o variklis nebegali paleisti tinkamai dėl sutrikimų kuro tiekimo.

Panašūs požymiai gedimo galima pastebėti, kai užsikemša reguliatorius. Purvo ir nuosėdos sumažinti sistemos pajėgumus, pagal kurį degalų slėgis žymiai sumažėja, variklis "užspringti", o variklis dirba tuščiąja dingsta.

Vietoj reguliatoriaus sandarumas junginiai trapo oro slėgio gali sumažinti, kuris vėl kilti daug kuro slėgiui sumažinimo.

Ką reikia patikrinti slėgį sistemoje

Siekiant užtikrinti gerą būklę (sutrikimas) MTTP, taip pat visą kuro sistemą turi nustatyti degalų slėgio vertę. Žinoma, speciali priemonė yra reikalinga tai. Tai vadinama kuro matuoklis. Tai geriau, jei jis turės mechaninę struktūrą ir iki 10 kg / cm kv. Be to, kuro matuoklis turėtų būti reikalaujama:

• Aukšto slėgio žarna segmentas (vidinis skersmuo 8-10 mm);
• kelios susijusios su iš apkabomis skersmens;
• replės;
• atsuktuvas;
• Dangtelis kaiščio;
• Kuro bakas kolekcijos;
• sausu švariu skudurėliu.

Režimai slėgio matavimai

Prieš patikrinti slėgį kuro geležinkeliu, nėra perteklinis žinoti, kaip vyksta šis procesas. Kad būtų galima tiksliau nustatyti galimą gedimą slėgio matavimai turi būti atliekami keliais režimais:

• uždegimo dėl (be pradedant maitinimo bloką);
• varikliui veikiant tuščiąja eiga;
• vakuumas žarna atjungtas nuo valdiklio (patikrinti tinkamumo eksploatuoti MTTP);
• Privalomaisiais žarnos Backleak kurą;
• į fotografuoja režimą.

Koks turėtų būti slėgio matavimai skirtingais režimais

Pasak gamintojo, VAZ-2114, gautą už kuro geležinkelių slėgio turi būti:

• uždegimo dėl - 2.9-3.0 kg / kv cm.;
• kai veikia variklis - ne mažiau kaip 2,5 kg / cm kv.
• su atjungtas siurblio žarnos - 3,3 kg / kv cm.;
• Privalomaisiais žarna Backleak - 7,0 kg / kv cm;.
• ne peregazovke - 3,0-2,5 kg / kv cm.

Kaip patikrinti į kuro geležinkelių spaudimą

Slėgio matavimo tvarka yra taip. Pirma, vienas žarnos galą prijungti kuro matuoklis, veržiklio inkaravimo junginį. Atsukti dangtelį ant kuro bėgio (priešingoje pusėje nei ta, kurioje MTTP įdiegta). Pakaitalas montavimo pakuotę rinkti kuro. Įmova dangtelis paspausti ant centrinio projekcija, tokiu būdu įdubimų kuro slėgį sistemoje. Šis procesas yra būtinas! Kitą, nepašalinant baką, atsukti fiksavimo kaištį visiškai.

Kai lieka kuras bus išleisti į indą, įdėti montavimo kitame gale žarnos ir nustatyti savo apykaklę. Įjunkite degimą ir laukti, kol kuro siurblio liejamo kuro į sistemą. Mes patikrinti slėgį ir palyginti ją su rekomenduojama.

Po to paleiskite variklį ir gaminančios matavimai tuščiąja eiga. kuro slėgio reguliatorius funkcija bandymas atliekamas jis yra atjungtas nuo dulkių žarnos ir veikianti maitinimo bloką. Jei slėgis padidinamas iki 3,3 j kg / kv cm., Reguliatorius gali būti laikoma tinkama naudoti. Jei ji nėra pakeista, MTTP gali ateiti į nuosmukis.

Panašiai gaminti slėgio matavimus sutapo su žarna "grįžtamosios linijos" ir fotografuoja operaciją.

Remontas arba pakeitimas

Jei patikrinimas patvirtino gedimo MTTP, būtina pataisys arba pakeis kitu tas pats. Tačiau reikėtų pažymėti, kad čia pirkti bent keletą dalių su šiuo prietaisu yra tiesiog neįmanoma, todėl jis yra daug lengviau nusipirkti naują kuro slėgio reguliatorius VAZ-2114, kurios kaina neviršija 800 rublių.

keitimas MTTP

Keitimas MTTP gali būti atliekamas tiek pašalinto kuro geležinkeliu, ir be jo pašalinimas. Pastarasis variantas yra teikiama pirmenybė, kadangi ji reikalauja mažiau laiko. Bet prieš nuimdami kuro bako geležinkelių ar pats reguliatorius, nepamirškite sumažinti slėgį sistemoje, aukščiau aprašytas metodas! Kitaip, visa variklio skyriaus aptaškytos benzinas.

Taigi, pagalvokite, kaip kuro slėgio reguliatorius pakeisti VAZ-2114 neišardžius rampą. Tam reikės:

• Raktas į "10";
• Raktas į "17";
• Raktas į "24";
• Hex "5";
• Atsuktuvas su lazda;
• švarus sausu skudurėliu.

Iš darbų vykdymo tvarka

1. Norėdami pradėti išjungti neigiamą akumuliatoriaus poliaus (jungiklis į "10").
2. Išjungus dulkių žarną nuo reguliatoriaus montavimo įsiurbimo kolektoriaus.
3. Kai raktas pagalba "17" Išjunkite vandens išleidimo žarnos veržlę. Atjunkite žarną.
4. Pincetai paśalinkite varžto Vadzis grąžinimo liniją.
5. Naudojant raktą "5" nusigręžia MTTP varžtais prie kuro geležinkeliu.
6. Raktas į "24" atsukite veržlę, jungianti išleidimo žarnos ir montavimo MTTP.
7. Ardyti kuro slėgio reguliatorius.

Čia, iš esmės, ir visas procesas. Įrengimas RTDs atvirkštine tvarka. Svarbu neprarasti guminį antspaudą, siejama su reguliatoriumi. Be to, iš MTTP junginys ir kuro geležinkelių bus nesandarūs, todėl iš darbo slėgis sistemoje kaita.

Keli patarimai

Kuro slėgio reguliatorius neatnešė jums problemų ir dirbo tol, kol įmanoma, atsižvelkite į šiuos patarimus.

1. Jei ketinate pakeisti MTTP, pirkti tik įmonės prietaisas rekomenduojamas gamintojo.
2. Užpildykite transporto priemonės bake tik kokybės kuro. Nenaudokite degalų priedai nežinomos gamybai.
3. Nepamirškite, kad laiku pakeisti kuro filtrą.
4. Kiekvieną kartą, kai jis tikrina kuro sistemos slėgį. Nustatyti jų problemas laiku yra eliminuojami.
5. Rasti problemų, susijusių su reguliavimo institucija, netraukite jo pakeisti.