Praėjusių metų rugsėjo Paryžiuje debiutavo Jaguar F-Type, kuris buvo pirmasis Roadster Britų automobilių gamintojas per pastaruosius 37 metų. Be to, modelis išsiskiria tuo, kad ji yra mažiausias nuo 1954 metų. Naujų daiktų pagrindas nustatyti monokoko aliuminio. Dauguma mazgai buvo pagaminti iš lengvų kompozitinių medžiagų ir magnio lydinio. Nepaisant to, kad automobilis yra ne per lengva skambutis, nes jis sveria beveik 1.6 tonos. Tai galima paaiškinti naudojant pažangiausias technologijas, kurios dabar turi Jaguar.
du variantai laisvų transporto priemonių variklius. Pirmasis vienetas yra trijų litrų 380-stiprus "šešių" su tiesioginiu kuro įpurškimo. Jis sugeba išsklaidyti automobilį šimto 5.3 sekundes. Į antrojo variklio vaidmenį tarnauja penkių litrų kompresorius "aštuoni", kuri vysto 495 arklio galių. Toks montavimo 4,3 sekundės yra pakankamai, kad pasiektų 100 km / h. Reikėtų pažymėti, kad abu variantai veikia su automatiniu 8-band perdavimo. Rodsterį nustatyti pasyvius sklendės. Kaip pasirenkamoji papildinių Jaguar F-Type yra taip pat prieinama aktyvus važiuoklė, kuris galėtų prisitaikyti savo darbą, taip suteikiant penkių šimtų kartų per sekundę dažnį. Kaip priedas, taip pat galite užsisakyti ir išmetimo sistema su vožtuvo kontrole.
Iš didinant ir mažinant minkštą stogą procesas reikalauja tik dvylika sekundžių laiko. Jis gali būti atliekamas esant norma, kuri neviršija 80 km / h. Dizaineriai turi sunkiai dirbti, dėl šio elemento, todėl, kad per diskas nėra per kaukimas vėjo tentinėmis sąnarius. Be to, automobilio viduje buvo žymiai mažiau triukšmo. Tuo pačiu metu, nepriklausomai nuo to, dėl šalikai aktyvių sklendžių padėtį, variklio garsai girdimi. Kai stabdyti transporto priemonių priekinius ratus skelbia tam tikras riaumojimas net, kai veikia keliuose kuklus kartus. Vienas negali, bet atkreipkite dėmesį į įspėjimą, kad greito vairavimo pakabos modelių kontekste ne visada suspėti su rato ir elektrinės.
Dabar pakalbėkime apie vairuojant. Ratų perteikia vairuotojo komandas ratus žaibo greičiu, ir aiškiai, todėl "Jaguar F-Type nuolankiai įveikia net staigiuose posūkiuose. Tačiau yra viena problema. Tas faktas, kad irklas keitikliai linkę būti užfiksuojamas, paprastai šiek tiek pavėluotai. Tai praktiškai neįmanoma pastebėti per kasdienio vairavimo, bet greitai sekti tokių niuansų atsiradimą nėra labai gražus. Iš variklio buvimas leidžia automobilis sustabdyti save downshifting kreivėmis, tada dėžė bus automatiškai padidina greitį.
Reikėtų pažymėti, aukščiausios klasės automobilio versijos, pavadinimas, prie kurio buvo pridėta užrašas V6 S. Pagal jo gaubtas "aštuoni" galia 495 arklio galių. Šis pakeitimas, be to, kas yra galingiausias šeimoje, taip pat labai patogus. Nepaisant padidėjusio standumo jos sustabdymo, auto aiškiausiai sąlyčio su kelio paviršiumi. Stabdymo sistema ir pavarų dėžė, savo ruožtu, tiksliai atsakyti į visus vairuotojo poreikius. Šiuo atveju, kuro suvartojimas automobilį šimtą kilometrų yra lygus 22 litrų. Kalbant apie Jaguar F-Type kaina, jo kaina ne Rusijos prekiautojai svyruoja tarp 3.83 ir 5.63 milijonų rublių, priklausomai nuo konfigūracijos.