Iš AvtoVAZ istorija. Įdomūs faktai ir nuotraukos

Atsižvelgiant į praėjusio amžiaus 60-ųjų ji pagamino keletą markių automobilių TSRS. "Kazokai", "Volgos" ir "Moskvich" liks amžinai į mūsų šalies piliečių atmintyje kaip tų tolimų kartų nostalgija. Bet Sovietų Sąjungoje tuo metu nebuvo pakankamai automobiliams. Jie buvo beveik neįmanoma rasti atviroje rinkoje. Mašinos platinamas sąrašų didelėms įmonėms.

Siekiant patenkinti didėjančią paklausą keturių ratų transporto priemonių, kad sprendimas buvo priimtas šalies lyderio statyti naują automobilių gamyklą. Kaip ir buvo planuota, jis turėjo imtis vado poziciją lengvųjų automobilių gamybos pramonėje. Nuo šio momento prasideda iš "AvtoVAZ" istoriją. Jo statyba vyko labai greitai (2 kartus greičiau nei planuota). technologinis ciklas įranga sukurta ne tik TSRS gamyklų, bet ir daug kitų socialistinių šalių, taip pat JAV ir Europos šalys.

Kuriami augalų

Volgos automobilių gamykla buvo nuspręsta statyti į Togliatti mieste. Norėdami tai padaryti, šalies vadovybė sudaryta 1966 rugpjūčio mėn su Italijos koncerno "Fiat", kuri padėjo į auto giganto statybos sutartį. Jie ne tik turėjo pastatyti didžiulį pilno ciklo gamybą, kad atitinkamą įrangą, o taip pat mokyti personalą.

Iš AvtoVAZ istorija Toljatyje, net sukurti etape patyrė nedidelį incidentą. Tas faktas, kad naujų prekių transporto logotipas atėjo su sovietų menininkų. Eskizas idėja priklausė vienai iš sostinės A. Dekalenkovu lyderių. Tačiau, kad šie logotipai buvo italai. "Fiat" pirmieji trisdešimt plakatai sukurta per klaidą. Atsižvelgiant į miesto "Togliatti" pavadinti raidę "I", pasirodė «R» rezultatų laiške. Santuoka yra labai greitai pakeisti.

Augalo pavadinimas nebuvo pasirinkta pagal analogiją su kitais sovietų padarė, kuris buvo vadinamas, pavyzdžiui, Uljanovskas ir Gorkio. Tai buvo padaryta iš politinio korektiškumo. Priešingu atveju, "išvengta netinkamų anekdotai nebūtų įmanoma."

Darbo pradžia

Dar prieš statybos įmonėje užbaigimo pradėjo treniruotis. Garsusis automobilis "Žigulių" - - VAZ-2101 dėka nenuilstamą darbą darbuotojų, 1970 metais buvo pagaminti pirmieji 6 "centų".

Automobilių paklausa buvo tokia, kad pardavimas yra tik ribotas gamybos pajėgumus. Pirmaisiais metais jie buvo išleistas 100 tūkstančių. Pieces sumos.

Iš AvtoVAZ (foto istorija pirmojo automobilio pateikta vėliau) atskleidžia sparti šio giganto. Beveik nuo pirmųjų metų įgyvendinimo taip pat buvo orientuota į eksportą.

1973, VAZ-2101 pradėjo tiekti pasaulio rinkai. Tačiau šio ženklo turėjo būti pervadintas į Lada. Pavadinimas "Žigulių" Prancūzijos skamba kaip "Gigolo" (vyras, šoka už pinigus).

Laikui bėgant, ženklas "Lada" buvo gaminamas vidaus vartotojui. "Lada" "yra nustojo gaminti.

Padidinti gamybos greitį

Iš į AvtoVAZ raidos istorija buvo vyksta. Po gamybos pradžios 1970 metais ir pasaulinėje rinkoje, nauji modeliai mašinų buvo sukurta. Tai buvo VAZ-2102 ir VAZ-2103.

1980 metais, Sovietų Sąjunga surengė olimpines žaidynes ir buvo pradėtas ant konvejerio "Penki" (VAZ-2105). Tačiau šie modeliai, nors ir mums patiko pavydėtiną paklausą, tačiau labiausiai populiarus augalo istoriją buvo "Six" (VAZ-2106). Ji buvo išleista į gamybą 1976 m.

AvtoVAZ "gamybos pajėgumai buvo pateikta penkių gamyklų. Nuo 1966 iki 1991 metų jis įtrauktas Belebeevsky gamykla "Avtonormal" Skopinsky ir Dmitrovgradsky Auto Kompleksinė gamykla, TPP VAZ ir "AvtoVAZagregat".

"Kopeika" ir "trejeto"

Prisimindamas visus AvtoVAZ modelius (iš auto giganto istorija), gali ne, bet pagerbti savo pirmojo vaiko. Tai buvo VAZ-2101 ir VAZ-2103. Pirma "Penny" buvo vadinamas pastaruosius du skaitmenys modelio numeriu žmonių. Antrasis automobilių pradėjo nuoroda į "Troika".

"Kopeika" buvo pritaikytos Sovietų keliai sedanas modelio sąlygomis Fiat 124. vidaus automobilyje buvo padidinta prošvaisa nuo 110 iki 175 mm. Be to, kūrėjai padidino stabdžius ir pakabą. Ši mašina buvo sovietmečiu simboliu 70s automobiliai. "Kopeika" tapo sedano su galinio ratų pavara ir universalus "klasikinių" modelių įkūrėjas.

Netrukus po kilusi iš pirmojo "Penny" konvejerio buvo įdėti į gamybą "trejetas". Jis tuo metu vadinamas "prabangos" modelis. Tai buvo kruopščiai perdarytas "Penny". Ypatingas dėmesys buvo skiriamas dizaino. Transporto priemonė turėjo keturis žibintai, "Chrome" elementai ir geresnį informacijos suvestinę.

Šie modeliai tobulumo

Kai išleido pirmuosius du modelius automobiliai, iš "AvtoVAZ" istorija turi keletą populiarių modifikacijas "Penny". Po jos rimtas Naujo dizaino sukūrimas buvo įtrauktas į VAZ-2104, 2105, 2106 ir 2107 konvejerio buvo "Šeši" Populiariausias tarp jų. Tai buvo Fiat 124 speciale prototipas. Jau daugiau nei 30 metų gamybos šio modelio buvo parduota 4,3 mln VAZ-2106.

Jis pardavė gerai, o kiti trys markių automobiliams. Dizaineriai sukūrė madinga kad laikas stačiakampių žibintais. Interjeras buvo taip pat rimtai pakeisti. Taip pat patobulinta automobilio variklį. "Šeši" ir šiandien yra laikomas gana populiarus mašina.

modeliai 80s

Iš "AvtoVAZ" istorija 80-ųjų praėjusio šimtmečio, pasakoja apie naują etapą gamybos istoriją. Visa naujos kartos "Sputnik" automobilių buvo sukurta tuo metu. Už atitinkamą indeksą į kambarį, kaip ankstesniuose modeliuose, žmonės praminė automobilį "aštuoni". Ji buvo būdingas pleišto formos priekinės. "Dantis" dar vadinama tos VAZ-2108.

Modelis turi naują variklį, pavarų dėžę. Ji turėjo priekinių ratų pavara. formos automobilio turėjo daugiau aerodinaminis, palyginti su ankstesniais automobiliams. Kūnas turėjo galios struktūrą. Šis modelis buvo sukurtas kartu su auto giganto "Porsche. Vokiečiai padėjo vidaus gamintojas iš visko, išskyrus dizaino kūrimo.

Po tam tikru pardavimo VAZ-2108 su penkerių durų hečbekas ir sedanas metu.

Midget "Oka" buvo sukurta 80-ųjų pabaigoje. Jo prototipas buvo Daihatsu Cuore pavyzdys 1980. Vėliau, išskyrus AvtoVAZ "Oka" išleistas kaip apie "SeAZ" ir "KAMAZ".

Augalų po SSRS žlugimo

Sovietų Sąjungos žlugimas buvo labai nusiminusi daug didelių ir mažų pramonės, įskaitant AvtoVAZ. Istorija augalo rodo, kad motorinių transporto priemonių milžinė patyrė šio gilaus ir užsitęsusio krizės metu.

Faktas yra tai, kad liūdna dienų AvtoVAZ, augalų susidūrė tokį dalyką kaip "konkurencijos". Iki šio taško sovietų vartotojams įsigyti automobilius atskilimas surinkimo linija labai greitai. Bet dabar šalis užtvindytas su madinga, nors dėvėtų užsienyje pagamintų automobilių.

Sovietmečiu, lengvųjų automobilių vidaus gamybos pagerėjo šiek tiek. Todėl, palyginti su importuotų automobilių, jie neturi stovėti iki tikrinimu. Gamykla buvo susidūręs su būtinybe mažinti gamybą. Daugiau nei 25% darbo vietų mažinti. Net padėjo vyriausybės paramą. Suvienodinti užsienio ir vidaus automobiliai buvo pristatyti aukštos muitus paklausą. Tačiau tai nepadėjo.

Užimtumas sąlygomis krizės

Istorija pasakoja apie AvtoVAZ tikrai sunku šių dienų įmonei. Nepakankama paklausa pasenusių automobilių modelių, už įmonės nuosavybės kova neprisidėjo prie išėjimo iš krizės.

Be to, finansų sistema krizė prisidėjo prie reikalų pablogėjimą. Valstybė tvirtai remia miršta pramonę. Tačiau susikaupusios vidaus ir išorės problemos negali būti išspręstos šias priemones.

atvejai masinio vagystės produktų ir komponentų buvo fiksuotas. Jie buvo didžiulis, net didelės bendrovės sumą. 2009 metais pardavimų nuosmukis buvo rekordinis ir buvo 39%, palyginti su 2008 m.

Siekiant išsaugoti didžiausių šalies automobilių gamyklą reikia milžiniškų investicijų. Išsivysčiusios antikrizinės priemonės. Sprendžia savo vidinių ir išorinių problemų, įmonė galėtų grįžti į savo kojas.

Iš krizės

Nepertrauktos gilios krizės patyrė AvtoVAZ. Istorija gamyklos turi daugiau nei 15 metų nusmukęs, beviltiškoje gamybos mažos paklausos. Tačiau, derlius buvo vis dar randama. 2009 liepos mėn buvo pasiektas susitarimas tarp "Rusijos technologijos" ir kompanijos "Renault-Nissan". "AvtoVAZ" "Įgaliotas fondas buvo nuspręsta padidinti. Jis investavo 240 milijonų eurų "Renault-Nissan" grupė (tai buvo 25% visų akcijų) ir tris kartus "Rusijos technologijos" suma (tokiu būdu didinant savo dalį įstatiniame kapitale 44%). Bendrovė yra "Troika Dialog" "tuo pačiu metu praranda 17,5% jos akcinio.

Be to, buvo nuspręsta suteikti vyriausiojo dizainerio Steve Mattin, kuris anksčiau turėjo tą pačią poziciją tokių pasaulinių kompanijų, kaip "Mercedes" ir "Volvo" poziciją. Jis pradėjo laipsniško atsigavimo laikotarpis.

Posovietinėje modelio automobiliai

AvtoVAZ ", kūrybos istorija ir darbas ji žinojo daug pakilimų ir nuosmukių daug, krizės laikotarpiu būdinga mažų atnaujinti modeliai. Taigi, pradžioje 90-ųjų praėjusio šimtmečio viena iš nedaugelio naujų modelių buvo Vazos-2110. Tai buvo sedanas sukurtas remiantis "grupės aštuonių" pagrindu. Šis automobilis buvo gana originalus korpusas ir interjero dizainas.

Po jo apie 10 metų, gamybos nežinojo apie reikšmingus atnaujinimus. Krizė, kad ištiko klestinčią įmonę prieš, paveikė visas savo veiklos sritis. Tik 2003 metais remiantis «GM-AvtoVAZ pagrindu" bendra įmonė sudariusi gamybos Chevrolet Niva. Po metų, iš sedanų, hečbekų gamyba ir "Kalina" tipo universalas buvo įkurta Togliatti.

2007 žymėjo naują modelį automobilių milžinė "Lada Priora spaudai. Norėdami padidinti vartotojų paklausą 2011 metais pakeisti "Kalina" atėjo pigiau versiją "Grant". 2012 metais, gamyba veikia modifikuotus "Renault Logan universalaus tipo Lada LARGUS.

Muziejus AvtoVAZ

"AvtoVAZ" "koncernas turi turtingą istoriją. Todėl nenuostabu, kad ji turi savo muziejų. Jis yra vienas iš didžiausių tokių įrenginių mūsų šalyje. Istorijos muziejus yra AvtoVAZ Toljatyje. Ji skirta gerai žinomas ne tik vidaus, bet ir užsienio markių "Lada".

Šis muziejus yra tik ypač reikšmingi augalų eksponatų istoriją. Yra pirmą kartą tapo po Sovietų Sąjungos žlugimo "Grantas" modelis "Largus", "Kalina". Taip pat muziejuje rasite mašinoms, kurios nebėra kažkas, kad yra ne gaminti, bet ir mūsų šalies gatvėse yra mažai tikėtina, kad pamatyti.

Visa istorija, pirmą dieną augalo į dabartinį laiką yra saugomi garsaus muziejaus sienos. Pirmasis "Cherry" įgyvendino per savo nuosavą tinklą įmonės Penny, dabar eksponuojami čia. Jis buvo valdomas jo savininkas apie 19 metų. Jis įteikė jį į 2000 m muziejus, už kuriuos jis gavo naują automobilį dovaną, dar tik prasidėjo būti parduodami.

Keletas įdomių faktų

Trumpa istorija AvtoVAZ būtų nepilna be keletą įdomių faktų. Pavyzdžiui, "laukas" (arba Vazos-2121) buvo tik vidaus automobilis, kurį kada nors buvo parduodami Japonijoje.

Miestas, kur buvo pastatytas automobilis gamykla, anksčiau pavadino Stavropolis. Tačiau 1964 metais ji buvo pervadinta į garbės generalinio sekretoriaus komunistų partijos Italija Palmiro Togliatti. Jis mirė vizito į "Artekas" derybose dėl bendros gamybos iš vaikų stovyklos ateityje metu metu.

Vyriausiasis dailininkas "Niva" P. M. Prusov sako, kad pavadinimas buvo suteiktas prie transporto priemonės pagal pirmųjų raidžių nuo jo dukra (Nina ir Irina), taip pat iš pirmųjų didžiųjų gamybos dizaineris (Vadim ir Andrei) sūnų vardu.

Koncernas šiandien

Po išgyvena gilią krizę, rūpestis tampa ant kojų. AvtoVAZ "istorija nusipelno pagarbos. Galų gale, nepaisant visko, automobiliai atskilimas savo diržus, buvo eros simbolis. Galbūt jie dabar yra šiek tiek atsilieka savo užsienio kolegomis. Bet su teise požiūris, siekiant pagerinti automobilių pramonė bus įmanoma.

Iš didžiausių mūsų šalies automobilių gamintoja ten ateitis. Su teise požiūris jis gali atnešti šaliai didesnį pelną. Galų gale, net tokie seni modeliai kaip "šeši" ir "SEVEN" vis dar yra paklausa, kaip mūsų šalies piliečiai, ir į postsocialistinių šalių teritorijoje. Todėl, taikant naujas technologijas vairavimo naujų modelių su patobulinta savybes kaip mechanizmų ir dizaino raidą, galima išvesti auto milžinas į naują lygį.