Gedimas kuro sistemoje dyzeliniu varikliu: galimų priežasčių ir problemų sprendimus peržiūros

Bet kokios transporto priemonės prietaisas, tai būtų dyzeliniai arba benzinas, su sąlyga, elektros energijos tiekimo sistemą (kitaip tariant, degalų). Kai kurie žmonės tiki, kad dyzeliniai automobiliai yra labiau smulkmeniškas kuro kokybės. Jis tikrai yra. Ir tokios sistemos remontas verta daug kartų brangesnis. Šiandien mes pažvelgti, kas sudaro degalų sistemos dyzelinio variklio, jo struktūros ir pagrindinių trikčių.

prietaisas

Tradiciškai, ši sistema gali būti padalinta į dvi ratai: į aukšto ir žemo slėgio. Paskutinis daro paruošimas kuro ir siunčia jį į "kitą lygį", į antrąjį grandinės. Aukšto slėgio sistema veikia kaip galutinį kuro įpurškimo į variklio degimo kameroje.

Grandinės žemo slėgio grandinė apima keletą struktūrinių sudedamųjų dalių. Šis filtras, separatorius, kiek kuro pavara, šildytuvas, ir siurblio. Kuras eina per kiekvieną iš aukščiau išvardintų komponentų. Siurblys sukuria sistemos slėgį, šildytuvas šildo šalto "dyzelinė alyva" iki pageidaujamos temperatūros (kaip žiemą ji transformuojama į juodosios parafino), ir per kuro filtro teka į sekundę, lygiai taip pat svarbu, kad grandinės sistemą. Ji susideda iš šių komponentų:

• Aukšto slėgio kuro siurblys. Jis jungia su filtru.
• Purkštukai. Pastaruoju metu daug populiarumo įgijo purkštuvas su tiesioginiu degalų įpurškimu. Manoma, kad jie yra suprojektuoti daugiau tikslios dozės kuro. Mašina nepraranda galios, o vartojimas mažėja.
• Degalų tiekimo linijos - linijos, kuri yra mišinys paduodamas į cilindrų.

Žemiau mes pažvelgti į pagrindinio gedimo kuro sistemoje dyzeliniu varikliu.

sunku pradžia

Ypač dažnai tai atsitinka šalčio. Manoma, kad dyzelinis paleisti beveik neįmanoma be šildymo žiemą. Bent kažkaip sušvelninti šią situaciją, gamintojai pateikė Arkties kuro, kuris apima antizamerzayuschie priedų. Bet sunku paleisti ne visada kalbėti apie šaldytų kuro. Jei mašina yra net sunku pradėti "ant karšto" greičiausiai klaidingas aukšto slėgio siurblio, o būtent jos įpurškimo elementai. Taip pat verta patikrinti kampą tobulinimas degalų tiekimą į variklį. Galima nešioti iš purkštukų, dėl kurių mišinys purškiamas į blogas cilindru. Apskritai, priežastys sunku pradėti dyzelinis variklis daug. Todėl kiekviena detalė yra tikrinamas. Gedimai gali būti švytėjimas, neteisingas veikimas slėgio reguliatorius, kuro trūkumas, prieš siurblį. Pavyzdžiui gedimas degalų sistemos dyzelinio variklio ( "Volkswagen T4 forma" yra ne išimtis) lydi slėgio sumažinimo iš degalų tiekimo linijų, dėl kurių oras patenka į siurblį, kuris yra nebegali sukurti norimą slėgį.

Fall galią

Tai atsitinka dėl susidėvėjimo ar žala dozatoriai. Be to, toks gedimas kuro sistemoje dyzelinio variklio atsirasti dėl nepakankamo kuro kiekį, kad patenka į siurblį. Nes priešais jį yra filtras, tai tikėtina, kad jis paprasčiausiai blokuojami.

aukštos vartojimas

gedimų duomenų dyzelinis Baterijos kyla dėl netinkamai veikiami anksto kampu injekcijos. Be to, padidėjo kuro sąnaudos yra netinkamo veikimo kuro siurblio rezultatas. injekcijos slėgio lygis mišinio yra per didelis. Be to, srautas padidėjo dėl mažo suspaudimo į cilindrus.

Juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio

Ir jei ant "KAMAZ" yra laikomas "augalų ligos", kurios savininkai nekreipia dėmesio, Užsienio automobiliai Nerūkau iš kamino - priežasties galvoti rimtai. Šie dyzelinio variklio bėdų kalbame apie blogą carburetion į cilindrus, kurie gali būti dėl to, kad vėlai degalų įpurškimo ženklai. Dar būtina patikrinti purkštukus ir atstumus į vožtuvą. Sheer "juoduma" yra suformuotas palaidų dumblo ir uždarymo įsiurbimo / išmetimo vožtuvų varikliu.

Baltos ir pilkos dūmų

Galbūt Variklio galvutė tarpiklis yra perforuoti. Jei dūmai galiausiai dingsta, variklis tiesiog perkaitimas. Tai normalu, šiaurinėse platumose.

sudėtingas uždavinys

Dyzelinis variklis pobūdžio pradžių yra triukšminga benzino. Tačiau, jei vibracijos sustiprėjo, greičiausiai įvyko anksti kuro įpurškimą. Nustatymas dyzelinių variklių gedimų diagnostikos atlieka purkštukų. Ji taip pat patikrina suspaudimo lygį cilindrus. Jo minimalus lygis turėtų būti 23 kilogramų kubiniame centimetre. Darbų atlikimas tarp cilindrų tuo pačiu metu neviršija 5-10 procentų. Vidutinis dyzelinis variklis pagamina apie 27-30 "kilogramas". Norėdami nustatyti, naudojant specialų įrankį - suspaudimo.

Smuko į išsibarstymo

Simptomai - per trumpas insulto akseleratoriaus pedalas. Šiuo atveju, reguliuoti akceleratoriaus lazdele. Taip pat patikrinkite oro filtrą. Galbūt sugedęs kuro siurblys aukšto slėgio, kuris yra, kodėl ji negali sukurti norimą slėgį sistemoje.

Plūdės "tuščiąja eiga"

Tokiu atveju patikrinkite sandarinimo poveržlės pagal purkštukų. Pažvelkite į kalno degalų linijos tarp filtro ir siurblio. Jei reikia, priveržkite stipresnis. Be to, kai tokie simptomai Dyzelinio variklio kuro sistemos gedimo žvilgsnis siurblys atraminė plokštė už žalą. Dilimui įmanoma reguliatorius revoliucijų alkūninio veleno. "Idle" plūdę dėl perteklinio dujų slėgis karteryje - patikrinti ventiliaciją.

variklis sustojo

Jei jis prekystalių kelyje, patikrinti kompensuoti kampu injekcijos. Šis pavaros į siurblio jungtį pažeidimas. Be to, filtras yra nešvarus, dėl kurių kyla kuro ir žemo slėgio tiekimo trūkumas. Kaip siurblio, tai yra įmanoma iškreipimo iš stūmoklių ar separatoriaus rotoriaus. Reikėtų pažymėti, kad siurblys - tai pats brangiausias elementas iš dyzelinio galios automobilio sistemą. Dėl sudėtingos konstrukcijos elemento sunku atitaisyti, todėl atkūrimas kaina yra panaši į naują perkamos išardymo elemento kainą.

prevencija

Siekiant panaikinti degalų sistemos dyzelinio variklio gedimo (nes dyzeliniu varikliu gedimas - tai brangu ilgą laiką), neturi būti tingus vykdyti prevenciją. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti skalbimo sistemą su 1-2 kartus per metus periodiškumu. Ši operacija apima išmontavimo kuro baką ir sukaupta "dumblo" į kuro filtro pašalinimas. Praktika rodo, kad operacijos metu apačioje gamina dumblo, kuris, važiuojant tuščiu baku staiga užsikemša filtrai ir vamzdeliai daug.

Įvertinimas kuro

Ypač tai susiję su automobilio naudojimą vadinamąją perėjimo sezonui. Oro temperatūra nukrito, ir degalinių parduodate vasaros kuro likučius. Jis praranda savo sklandumą net -5 laipsnių. Daugiau paverstas parafino, kad užkemša siurblį ir filtrai. Būtinai nurodykite siurblio, kuris bus pilamas kuro rūšis - vasarą ar žiemą. Jei tai tikrai atsitiko, kad temperatūra nukrito, ir bako vasara "dyzelinį kurą" didžiausias atšildymas mašina naudojant išankstiniu kaitinimu, arba, jei tai yra keleivinis automobilis - prijunkite į titulinį garažas šildytuvas. Paleidus dyzelinis variklis yra svarbus kiekvienas laipsnis.

Negalima skiesti degalai

Kai amatininkai, jei reikia, pradėti dyzelinį variklį žiemą "bodyazhat" kuro benzino. Ar jis kategoriškai neįmanoma. Rusijoje, jau seniai parduotas specialius Arctic dyzeliniai priedų padėti išvengti parafino susidarymo bake. Tiesą sakant, tie patys priedai pridedami, kaip įprasta vasaros kuro degalinėje - todėl ji tampa tinkama naudoti žiemą. Nieko blogo. Bet skiesti su benzinu - tik savižudybės (su nuoroda į kuro sistema).

atšilimas žiemą

Šiltas, ar ne? Kuro sistema dyzelinio variklio, kuris yra iš esmės įrenginys skiriasi nuo benzino, taip pat reikia šį veiksmą. Užvesti variklį, leiskite jam veikti tuščiąja eiga 3-5 minutes, po kurių pirmieji 200 metrų perdavimą "švelniai" automobilių režimu. Dyzelinis variklis, skirtingai nuo benzino, šalčiau - sušildytas žymiai ilgiau. Ilgą laiką veikiant tuščiąja eiga, taip pat nereikia, bet ignoruoti minėtą rekomendaciją nėra būtinas.

degalinė

Visi piktnaudžiauti mūsų kursto prastos kokybės kuro, jie sako, Rusijos degalinėse neturite normalų dyzelinį kurą. Tai iš esmės neteisinga. Vienas paprasta taisyklė: degalų automobilių brangaus kuro degalinėse žinomų. Kiekvienas nori sutaupyti pinigų perkant kurą 10-15 proc pigiau nei rinkos verte, tiesiog rikiuojasi į eilę. Tačiau po poros savaičių, kai į degalų remonto, pradeda kaltinti ne save, o degalų. Iš tiesų ji yra, bet niekas jėga neverčia. Jūs visada turite pasirinkimą. Įsiminti Svarbiausia - šykštuolis moka du kartus.

Kaip pratęsti kuro siurblio gyvenimą?

Kaip jau minėjome anksčiau, tai yra viena iš svarbiausių dalių kuro sistema.

Prie aukšto slėgio siurblys truks ilgiau ir kuro sistemos dyzelinio variklio gedimas paliko jus, jums reikia:

• Nepalikite naktį baką "pusiau tuščia." Tokiu būdu kondensacijos, kuris po to patenka į purkštukų ir siurblio savo mašinos.
• Periodiškai išleiskite dumblo per išleidimo kamštį.
• Neina ant tuščio bako ir nuolat dega lemputė.

išvada

Taigi, mes nustatėme pagrindinius gedimus dyzelino. Iki šių paprastų taisyklių, jums bus žymiai išplėsti sistemos gyvybę ir sumažinti riziką "eiti remontuoti."