GAZ-23: techninės specifikacijos, nuotraukos ir istorija

1962, tuo Gorkio automobilių gamykloje automobilio GAZ-21 pradėjo steigti naują 195 arklio galių V8 variklį. Jie taip pat dirba su automatiniais transmisijoms. Tai keistas automobilis buvo pavadintas GAZ-23. Tam, kad patikslinus niekas kitas, nei KGB. Naujasis automobilis buvo surinktas už specialias paslaugas, remiantis GAZ-21 važiuoklės. nauja mašina svorio priaugimas 100 kg daugiau, iki 100 km, jis įsibėgėja per 16 sekundžių. Maksimalus greitis, kuriuo ji galėjo gabenti, buvo daugiau nei 160 km / val.

Istorija sukurta

Apie GAZ-23 visi daug įvairių legendų, tarp vairuotojų rūšių. Bet jūs turite žinoti, originalų ir tikra istorija - šio legendinio automobilių už sovietinių specialiųjų tarnybų poreikius istoriją.

Gorkio automobilių gamykla ant užsakymus gavo iš valstybės komiteto. saugos, reikėjo skubiai statyti specialios paskirties mašinos. Tai buvo gerokai pranašesnis už techninės įrangos ir kitų automobilių, nes ši transporto priemonė buvo užtikrinti sėkmę medžioklėje. Taip pat automobilis buvo leista judėti patogiai per tuples vyresnieji valstybininkai. Be to, automobilis yra pajėgi turėjo atlaikyti kitų specialių užduočių įvairovė.

Projektas prasidėjo 1959 metais, ir pirmaujanti ekspertas, kuris buvo atsakingas už kursų kūrimo ir projektavimo naują mašiną, buvo paskirtas Borisas Akimovich Dekhtyar.

Taigi, atsižvelgiant į dizainerių ir inžinierių darbo metu yra įrengta automobilių modifikaciją moderniausiame, technologiškai pažangių ir galingiausių tuo metu, aštuonių cilindrų variklis GAZ-13. Mašina jau yra įrengta su automatine pavarų dėže.

Žinoma, šis variklis yra jokiu būdu kaip, kad be jokių pakeitimų, negali būti įdiegta prie GAZ-21 variklio dangčiu. Todėl, variklis buvo šiek tiek pakeista ir pritaikyta šiam tikslui. Visų pirma, tai nustatyti naują karteris, išmetimo kolektorius buvo suprojektuotas ir mažų dalykų.

Kaip ilgas ir sunkus darbas automobilių gamykla inžinierių ir darbuotojų rezultatas bus gauti naują variklį, kuris yra montuojamas ant automobilio "Volga" GAZ-23.

Kad galėtų būti patogesnis įdiegti organizme variklis, inžinieriai ir dizaineriai turėjo sukurti variklį aplink alkūninio veleno ašį kiek 2 laipsnių.

Taigi, po visos 1962 m patobulinimai įdėti konvejerio naują automobilį, tačiau jis buvo nedidelio masto gamybą. Dizaineriai nebuvo lengva. Turėjau padaryti daug pakeitimų daug. Ypač stipri ir sunkiai turėjo dirbti stabdžių sistemos. Bloknotai, kurie buvo pagaminti, skirta naudoti GAZ-21 standartą, tiesiog negalėjo susidoroti su naujais krovinį. Taigi, inžinieriai turėjo statyti naujus stabdžius, kad būtų drąsiai atlaikyti aukštą temperatūrą. DUJŲ-23 buvo įrengta ketaus stabdžių būgnus iš ketaus. Vėliau, kai Gorkio automobilių gamykla GAZ-24 išleidimo, jis taip pat bus įrengta tokių stabdžiais.

GAZ-23, gaminamas iš 8 metus iš viso, taip pat šių automobilių gamyba buvo mažas, tada išvyko į surinkimo liniją automobilio 603. Šiandien šios mašinos galima rasti kolekcionierių ir gerbėjų retro technologijų pasaulyje. Šie automobiliai yra rimtų pinigų, o jų kūno tiuningo specialistų pagrindu sukurti nauja technologija įrengtas su naujausiomis technologijomis mašinų.

modifikacijos

Jis teigė, kad buvo kelios versijos dėl KGB mašina. Tai yra pirmasis ir pagrindinis mašina su 8-cilindrų varikliu ir automatine transmisija. Ji buvo pavadinta GAZ-M-23. Ten buvo automatinis planetų pavarų dėžė su sukimo momento keitiklis. Tada buvo GAZ-23B. nuo bazinės modelio jis skiriasi malonesnis stilių, ty geresnį apdaila išorėje. Čia chromo apdaila buvo įdiegta Windows ir slenksčio pusėje ir kairiojo veidrodėlio Chrome ". GAZ-23B buvo eksporto modelio versija ir buvo skirtas už tą patį GAZ-21 eksporto konfigūracijos pakeitimo.

Dujų 23A originalaus projekto turėjo būti sumontuota mechanine pavarų dėže, bet atleiskite ir negalėjo. Be to, indeksas "A" pasisavino mašinas, kurios be savo standartinės konfigūracijos įrengtos kokios specialios įrangos.

Jei jums tapti susipažinę su istoriniais faktais, galima sužinoti, kas vis dar buvo automobilis GAZ-21A1. Gavusi gamykloje techninius reikalavimus, specialios paskirties transporto priemonių buvo privaloma buvimas tik vieną vamzdį vykdant išmetamųjų dujų. Tai GAZ-23 ir skiriasi nuo įprastų, civiliai "Volgos".

Taip pat žinoma, kad išleido keletą GAZ-23-10 su kūnu "universalus". Per 1970 leidime už specialias paslaugas, automobilis sustojo. Daugelis vairuotojų vis dar liūdna, kad šios mašinos yra ne parduotas už paprastų žmonių. Įdomu, kiek liko iš GAZ-23? Nuotraukos yra stulbinantis, tada dizaineriai turi skonį.

charakteristikos

Taigi, 62-ųjų metų pagal iš GAZ-21 variklio dangčiu buvo montuojamas variklio 195 arklio galių. Tai V8 variklis, kuris buvo baigtas prieš "Žuvėdra", taip pat automatinis ant planetų pavara yra tada nustatykite į "pasivyti" automobilį KGB arba tiesiog 23rd "Volga".

GAZ-23 turėjo vidutinį greitį iki 160 km / h ir gali paspartinti šimtai vos per 16 sekundžių, o tuo metu buvo tik fantastinė. stabdžių stiprintuvas variklio skyriuje dizainerių ir inžinierių nebuvo galima rasti vietą, todėl stabdymo sistema išliko beveik nepakitęs. Tai tik šiek tiek pakeistas, keičiant diskus ir trinkeles.

Variklio ant 23 modelio yra šiek tiek skiriasi nuo variklio "Žuvėdra". Jis buvo pertvarkytas karterį ir jo gylį. Inžinieriai taip pat pakeitė plunksna ilgis patikrinkite alyvos lygį. Tam, kad variklis gali patogiai sėdėti vietoje, ji turi būti šiek tiek pakreipti. Atidarykite dangtį, jūs galite pamatyti, kad variklio skydas priekyje visiškai uždengia radiatorių.

Kalbant apie interjerą, tai buvo tiesiog prabanga. Šis automobilis buvo įrengta papildomų apšvietimo ir odos sofos. Nebuvo specialus prožektorius prašytojas.

Tada ten buvo 23A modifikacija su vadove, kuri buvo atsisakyta, nes jis negalėjo stovėti apkrovą. Serijos produkcija iš automobilio nuėjo be papildomų rodiklių, bet su šautuvu.

variklis

Montuojamas ant GAZ-23 variklis yra aštuonių cilindrų variklis V8. Jo darbo apimtis buvo 5,53 kub. cm, talpa - 195 litrų. a. Variklis buvo suprojektuotas benzino A93 arba B91 prie "Ekstra".

Be to, mašina dirbo puikiai ant A95 ir 98-M benzino. Jei pažvelgti į būsto, maždaug per vidurį matote keturis smeigės, turinčių teisę variklio tvirtinimo. Išmetimo kolektoriaus dešinėje yra toks pat kaip ant GAZ-13.

išmetimo sistema

Be šių automobilių, yra du išmetimo trakto. Priėmimo vamzdžio dešinėje turėjo labai įdomią formą. Duslintuvas dešinėje pusėje - tai yra įprasta duslintuvas nuo modelio GAZ-21. Tai yra standartinio vietą. liko duslintuvas unikalus dizainas. Tiesą sakant, tai yra teisingas duslintuvas, bet veidrodyje. Tarp dviejų kelių, jungiančių vamzdžių nėra, nors "Žuvėdra" jis egzistavo.

transmisija

PPC skiriasi nuo naudojamo "Žuvėdra". Skirtumas - į rūšis bei jų valdymą. 23. Volgos įrengta tik nedidelė svirtis išsikišusi iš dėžės formos. Matuoklį šį langelį serijos, kaip ir "Žuvėdra", bet jis yra unikalus telefonas.

transmisija

Transporto priemonėse 23. modelis transmisija turi tarpinį palaikymo. Nustatyti velenas skiriasi nuo 21 tik tarpinis velenas ilgio. 23 minučių kelio vamzdis yra šiek tiek trumpesnis.

galinė ašis

Tai yra įprasta Split galinė ašis. Jo daug žino apie toje pačioje vietoje ant 21 modelio konstrukcija. Mazgas skirtumai yra tas pats kaip ir 21-ojo modelio. Tačiau, pagrindinis pora turintys pakitusi santykis danties.

aušinimo

Kas yra "Žuvėdra", kad "pasivyti" aušinimo atrodo, ir daugelis komponentai yra identiški. Čia, kaip ir kitur, yra vandens siurblys, radiatoriaus, šildytuvo vienetas, žaliuzės, vandens aliejaus mechanizmas.

Kūno detalės

Automobilis suprojektuotas taip, kad buvo neįmanoma atskirti jį nuo 21-ojo modelio. Visi organizmą nuo išorės dalys yra tos pačios dalys ir / GAZ-21.23. Jei atidarote gaubtu, tik tada mes galime pamatyti skirtingai nuo 21-ojo radiatoriaus dangtelio.

variklio dangčio iš išorės yra nesiskiria, bet iš vidaus ji montuojama ant stiprintuvo. Prie priekinės keleivio sėdynės turi bumbulas kojų srityje. Šiuo Iškilioji slypi tinkamą išmetamąsias dujas.

Ant kūno beveik nėra skirtumų, bet jie sako, kad kamienas turėjo papildomą užraktą, kurį galima atidaryti tik iš vidaus.

Kas toliau?

Ir tada jis buvo sukurti automobilį GAZ-2330 arba "Tiger". Ši dvigubos paskirties mašina. Jis skirtas gabenti žmones ir krovinių bekelės sąlygomis. Transporto priemonės išdėstymas gaubta, klasikiniu plieno korpusas. Pagrindas šį automobilį - virti, labai sunku metalinis rėmas.

"Tiger" yra įrengta su keturių ratų pavara su simetriškai kūginę interaxle skirtumo. Perdavimo į SUV šešių greičių, rankinis. Stabdžių būgnas yra suprojektuotas kaip hidraulinės sistemos. Pakabutis GAZ-2330 transporto priemonės nepriklausomai.

Tai GAZ-23-30 turėjo būti atsakas į "Hammer" iš Jungtinių Amerikos Valstijų. Nebuvo klausimai šią mašiną bei kariuomenės ir civilinės paskirties.

išvada

Štai GAZ tapo legenda. Šie automobiliai vis dar gerbė tarp retrotehniki mėgėjams. Dažnai Atsarginės dalys gali būti rastas tik daug pinigų. Šios mašinos yra labai mažai, tačiau jūs vis dar galite rasti visiškai renovuotas, originalią įrangą.