"Fokker 50" - Aviacijos klasika

Įmonės "Fokker" buvo įkurta 1912 metais Antonom Fokkerom. Tai tęsėsi iki 1996 metų kovo, kai jis buvo paskelbtas bankrotas ir išparduoti dalimis. Per savo gyvavimo jis buvo suprojektuotas ir pastatytas dešimtys modelių civilinės ir karinės aviacijos. Per laikotarpį nuo 1920 iki 1930 bendrovė buvo dominuojanti tarp panašių įmonių.

F50 - daugiau sėkminga versija Draugystė

"Fokker 50" - vienas iš civilinių orlaivių šeimos atstovų. Jo kūrybos pradžia buvo pradėta 1983 metais, tais pačiais metais ir paskelbė pirmuosius Projectization pokyčius. Modelis tapo sėkmingo F27 Draugystė, kuris tuo metu veikė 25 metus įpėdinis. Buvo tikimasi, kad tai būtų tik linijinės modifikacija, tačiau skirtumai buvo reikšmingi. Todėl, pradinis versija projekto (F27-050) pavadinimas buvo pakeistas. Orlaivis gavo savo šeimos kambarys. Draugystė gamyba tai buvo nutrauktas.

Kuriant savo lėktuvus bendrovė buvo sutelktas į patikimumą ir saugumą. Dažnai tai padidino projektų išlaidas. Visi modeliai parodė puikų patvarumą. Nauja "Fokker 50. modelis gavo turbopropelerinį, kuri tapo įmanoma įgyti didesnį kuro efektyvumą. Varžto dizainas padėjo sumažinti triukšmą skrydžio metu.

Jo pirmasis skrydis "Fokker 50. modelis įgyvendintas 28.12.1985 metus. Serijinė gamyba prasidėjo 1987 metais ir truko iki 1996 metų, kai bendrovė buvo bankrotas. Per šį laiką ji pagamino daugiau nei du šimtai Fokker 50 Nuotraukos skirtingų variantų yra pateikiama žemiau šiame straipsnyje. Tik 220 kopijų buvo gaminamas.

"Fokker 50: charakteristikos pagrindinio versija

Pagrindinė versija orlaivio pateko į savo skaitmeninę įrangą variacijos avionicheskogo nustatyti EDZ-806, pagamintas JAV bendrovės "Honeywell". 4 ekranas yra visų būtinų skrydžio duomenis. Yra įspėjamieji jutikliai įvairių sistemos komponentų gedimų. Įdiegta įranga, diagnozuoti įrangą. Skersmuo varžtas turintys 6 peiliai, yra 3,66 m,.

Įvairias modifikacijas "Fokker 50

• 50-100 - versija pagrindinio orlaivio modelio, įrengta su variklio ir teikiant PW125B 4-durų apdaila.
• 50-120 - iš turimų 3 durų variantas.
• 50-300 - ši versija buvo naudojama aukštumos, arba turintys karštą klimatą. PW127B skriptų.
• 50-320 - iš 300. versijų skiriasi nuo durų skaičiaus salone.
• 50-400 - tik variacijos buvo planuota, bet niekada nebuvo pradėtas gaminti. Ji turėjo būti skirta 68 vietų. Taip pat jis turėjo gerokai padidino liemenį.

Neįvykdyti techniniai duomenys, didelis patikimumas ir saugumas - visi šie ypatumai Fokker 50. pagrindinio keitimo salone schema pateikta straipsnyje.

• Vidinė plotis - 2,5 metrų.
• Sėdimų vietų skaičius priklauso nuo modifikacijos.

"Fokker šiandien

Nepaisant to, kad šio modelio gamyba nutraukta daugiau nei prieš 20 metus, nuo orlaivių naudojimo kryžius neturėtų būti. Jie vis dar tarnauja asmenį, vežančios krovinius ir keleivius.

Per modelio egzistavimą buvo 12 eismo įvykiai ir gedimai. Visi atvejai buvo tiriami išsamiai. Tikrinimus ir analitinio veiklos kursą beveik visais tokiais atvejais, vynas yra nustatyta įgulos arba orlaivio techninės priežiūros personalui. Techninės problemos nerasta. Įklotai parodė didelę ilgaamžiškumo, patikimumo ir saugumo.

Dauguma kopijos dabar valdo asmenims ar mažoms oro vidaus skrydžių mažų ilgio. Dažnai yra visiško krovinių konversijos.

iš šių orlaivių matyti Rusijoje vertas pakeitimo "An-24" naudojimas. Kliūtis yra sertifikavimo trūkumas.

NVS šalyse yra plačiai naudojamas daugelyje linijas. Pavyzdžiui, šiuo metu vertinamas atsižvelgiant į įmonės AirAstana maršrutu Astana-Pavlodaras-Astana.