"Chevrolet Orlando" mikroautobusas ("Orlando Chevrolet"): specifikacijos, testavimo pavaros, komplektai

Chevrolet Orlando - miesto minivens iš Korėjos "General Motors" padalinio. Lengvas modelis pamačiau 2010 m. Ir yra išleistas vienos kartos iki šios dienos. Šiame straipsnyje sužinosite visus "Orlando Chevrolet" pagrindinius dalykus: specifikacijas, išvaizdos aprašymą, interjero detalę, elgesį keliuose, įrangą ir kainas.

Automobilio istorija

2008 m. "Chevrolet" kompanijai kilo klausimas dėl kompaktiškų mikroautobusų kūrimo, kuris bus parduotas biudžeto kainų segmente. Modelio kūrimas buvo patikėtas Korėjos GM padaliniui. Tais pačiais metais Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatyta pirmoji koncepcija. Pagal mintis, šis automobilis turėjo tapti kompaktišku automobiliu su padidėjusia galia. Nuo 2009 iki 2010 metų bendrovė išsprendė problemas, susijusias su šio automobilio gamyba. Buvo nuspręsta pradėti surinkimo liniją Korėjoje.

Tai vienu metu pašalino dvi problemas. Pirmasis yra didelis Orlando mokestis. Šio automobilio gamyba Korėjos GM gamyklose sumažina darbo sąnaudas ir daugelį mašinų dalių. Antroji problema buvo silpnas bendrovės Azijos gamyklų darbo krūvis. Kaip rezultatas, visi nugalėtojai. Apžvalga Chevrolet Orlando toliau apibūdina išvaizdą.

Išorė

Pasak jo, šis automobilis yra miesto visureigis minivens. Dėl to, kad jis yra pastatytas ant "Cruze" platformos, automobilis pasirodė kompaktiškas ir itin erdvus.

Jo išvaizda yra gana neįprasta ir pritraukia praeivių nuomonę. Visas pagrindinis dizaino idėjų vektorius yra sutelktas į didžiulę formą ir kūno dalis. Sunkumas ir monumentalumas pastebimi visose srityse nuo optikos iki galo. 2010 m. Toks avangardinis dizainas buvo populiarus tarp miesto automobilių gamintojų. Reikia tik prisiminti C4 Picasso, kuris yra tiesioginis "Orlando" konkurentas savo klasėje.

Nepaisant viso neįprasto dizaino, jis atrodo taip paprasta, kaip įmanoma. Kvadratinės formos aplink kūną duoda stiprų poveikį, bet labai greitai nuobodžios. Masinis priekinis buferis, radiatoriaus grotelės ir optika labiau tinka kai kuriems Tahoe nei šeimos minivanams.

Lygiai perstumkite automobilio šoninį vaizdą. Ryškiai pažymėti ratų arkai, didžiuliai galinio vaizdo veidrodžiai ant storų "kojų" tęsia bendrą paprastų ir šiurkščių formų dizaino temą. Netgi griežtesnė ir lengviau atrodo už "Chevrolet Orlando". Kūnas primena nešvarų kubą ar ateities automobilio eskizą. Kai kurie netgi lygina jį su šalies automobilių pramonės šedevrais.

Paprastos formos

Raudonoji galinė optika yra tiesiai iš galinės kūno dalies. Vidinio kampo durelė yra tradicinė chromo su Chevrolet emblema. Tuo momentu, kai susipažinote su automobiliu, visi testavimo pavarai sueina vienoje - automobilis iš pirmo žvilgsnio atrodo toks patrauklus.

Akivaizdu, kad kuriant dizainą ir mažinant gamybos sąnaudas, inžinieriai ir dizaineriai nustebino supaprastinant išvaizdą. Tačiau patrauklumas nėra pagrindinė "Orlando" charakteristika. Pereikime prie svarbiausio dalyko.

Interjero dizainas

Svarbiausia yra ne tai, kas yra lauke, bet ir kas yra automobilio viduje. Salonas atrodo nesudėtinga automobilio "Orlando Chevrolet" išvaizda. Žinoma, techninės charakteristikos ir įranga yra biudžeto lygiu. Tačiau visi trūkumai yra atleisti dizaino darbų vietoje automobilio viduje. Visa priekinė plokštė sukuria raminančią efektą. Juodos ir bėgančios spalvos derinys, turkio apšvietimas ir lengvas sėdynių apmušalas - visa tai sukuria tikrai jaukią atmosferą automobilio viduje.

Centrinė konsolė nuotoliniu būdu primena "Solaris" jos išvaizdą ir ergonomiką - daugybę mygtukų ir V formos. Centro skydas sklandžiai juda į konsolę, naudojant perjungimo rankenėlę. Virš multimedijos sistemos valdymo bloko yra nedidelis monochrominis ekranas su apsauginiu nuo saulės spinduliu ir visais tuo pačiu maloniu turkiu apšvietimu.

Vairo mechanizmo elementai ant vairo yra minimalūs - priekinių žibintų reguliavimas, klimato kontrolė, muzikos valdymas. Atskira šventė yra verta prietaisų skydo. Visi duomenys yra lengvai nuskaitomi, apšvietimas netrukdo tamsoje, ryškumas yra optimalus.

Erdvi poilsio erdvė

Vairuotojo sėdynė ir priekinio keleivio sėdynė nesukelia jokių skundų. Vienintelis trūkumas yra keleivio porankio trūkumas. Dabar eik į automobilio galą. Visi bandymo diskai nuolat giria 7 automobilius. Turėtų būti nedelsiant nurodoma, kad "Orlando" nėra visavertis septynių vietų mikroautobusas, o trečioji sėdynių eilė yra neprivaloma.

Antroji keleivių eilė yra dar patogesnė nei priekinės sėdynės. Prieiga prie jų yra tikrai karališkoji: masyvios ir didžiosios galinės durys leidžia ramiai sėdėti ir palikti automobilį net labai dideliems žmonėms. Visa galinė dalis yra kišenės, pirštinės dėžutės ir tt. Labai jaukus ir erdvus interjeras.

Perėjome į pagrindinį minusą - trečią sulankstomą sėdynių eilę. Tai buvo nesugebėjimas priimti sprendimą iš erdvios kompaktinio automobilio "Chevrolet Orlando", kurio kaina yra gana demokratiška, lyginant su kitais konkurentais, visaverčiu 7-ių vietų mikroautobusu. Sėdynės sulankstytos užima daug erdvės bagažinėje, o išsiskleidusioje padėtyje dviguba sofa yra gana nepatogu. Siauras nusileidimo zonas, nemalonus patekimas į trečią eilę - neabejotinai, labiausiai reikšmingas minusas šiame automobilyje.

"Orlando Chevrolet": specifikacijos

Mašinos variklių linijai atstovauja tik du vienetai. Pirmasis iš jų yra 1,8 litro benzininis variklis, kurio galia 140 horsepower. Antrasis variklis yra 2 litrų ir 163 arklio galios dyzelinas. Nebūtina kalbėti apie "Orlando Chevrolet" gerus "orkestro" rodiklius - techninės charakteristikos leidžia pasiekti 100 km / h per 11-12 sekundžių. Tai gana pakanka miesto eksploatavimo sąlygoms. Automobilio vairas yra tik priekyje. Pavarų dėžė gali būti mechaninė arba automatinė.

Mažiausias 1,8 litro variklio automobilio kaina yra 1 milijonas 300 tūkstančių rublių. Su dyzeliniu vienetu 2 litrai, kainoraštis prasideda nuo 1 milijono 500 tūkstančių rublių.

Chevrolet Orlando: komplektai

Dabar kreipiės į šio kompaktinio mikroautobuso komplektų aprašymą. Nėra prasmės išsamiai kalbėti apie kiekvieną "Orlando Chevrolet" modifikaciją - specifikacijos yra maždaug vienodos visiems trims. Paprasčiausias yra LS. Tai apima oro pagalves, plieninius ratus su 16 colių įstrižainės, oro kondicionierius, ABS, minimalų daugialypės terpės treniruotes ir kitas standartines sistemas.

LT pakete yra priekiniai rūko žibintai, ESP sistema, visiškai sureguliuotos visos sėdynės ir pan. Pats pilniausias įrenginys LTZ (jo kaina prasideda nuo 1 milijono 500 tūkstančių rublių) yra papildyta daugybe elektroninių sistemų (kruizo kontrolė, lietaus jutikliai, judėjimas, priekiniai žibintai).