Baisus variklio kapitalinis remontas?

Variklio kapitalinis remontas - ši frazė Gyvatės kiekvieną vairuotojas į smegenis ir kaulų. Žinoma, nes jo vertė gali kisti nuo 10 150-200 tūkstančių rublių, priklausomai nuo markės ir modelio automobilį. Kiekvienas variklis turi savo duomenų. Išnaudojusi savo mechanizmą reikia suremontuoti. Ką reiškia variklio kapitalinis remontas? Pažvelkime jo žingsnius.

Pirmiausia jums reikia pašalinti įrenginį iš automobilio ir valyti nuo purvo, mazutas, nuo tada, tai didėjimas gali patekti į vidų ir padaryti visą darbą už nieką darbą. Ir tada bus lengviau tvarkyti duomenis, kaip jie bus nemokamai pasiimti ir su jais daryti ką norite. Valymo gali pradėti dirbti.

Pradėkime nuo širdies - į stūmokliai, nes tai yra sunkiausia ir brangiausia dalis remonto, kuris reikalauja, įrangą ir tikslumas 0,01 mm. Pavyzdžiui, kapitalinį variklio VAZ trukdo daugiausia dėl to, kad stūmoklis kaištis į viršų galvos lazdele įdėta bent maždaug 800 laipsnių temperatūroje, todėl ne pirma įgūdžių ir vikrumo tai padaryti bus tiesiog neįmanoma. Natūraliai, tokie dalykai kaip cilindro kiaurymės turi būti atliekamas specialistų. Tai yra neišvengiama išlaidos, pavyzdžiui, šlifavimo ir alkūninio veleno žurnaluose.

Variklio kapitalinis remontas užtrunka daug laiko ir vietos daug, todėl darbas turi iš anksto pasirūpinti ir užtikrinti, kad jis yra švarus ir tvarkingas.

Po to, kai gręžinių blokas ant jo rodo, stūmoklio klasę, kuri atitinka jų dydžio. Ant jo yra pažymėtus stūmokliai ir stūmoklio žiedai. Atrankoje reikėtų nepamiršti, kad visų cilindrų pasirinktas tos pačios svorio stūmoklio koto + + piršto stūmoklių žiedų derinys. Dėl visų cilindrų skirtumo neturėtų viršyti 2 gramų. Logiška manyti, kad svorių turėtų būti atliekamas tais pačiais elektroninės svarstyklės.

Daugiau Remontas veikia variklis švaistiklio mechanizmo, kuris apima alkūninio veleno ir švaistikliai. Jei biudžetas yra neribotas, kaklas turi būti nušlifuoti bet kokiu atveju. Jei yra kokių nors apribojimų, būtina atlikti matavimus ir nustatyti, ar reikalingas remontas. Natūralu, kad kaladėlės turi būti pakeistas bet kokiu būdu. Toje pačioje dalyje, ir jei tepalo siurblys. Tas faktas, kad jo nepakankamumas sukelia slėgio kritimo smūgių sistema, kuri taip pat daro visą darbą veltui. Čia yra matuojamas į poravimosi dalių spragą, tai daroma su atitinkamu zondo.

Na, dėl šio bloko remontas bus baigtas. Dabar galite pereiti prie galvos. Yra dujų skirstymo mechanizmas. Ji apima vožtuvo mechanizmą į veleno. Čia jis yra būtina atkreipti dėmesį į jo sveikatos būklę, taip pat atliekame matavimus ir pakeisti vožtuvo stiebo ruoniai, apsirengęs vožtuvų kreipiamąsias. Be to, ji yra būtina šlifuoti vožtuvus. Tai daroma naudojant tinkamas priemones ir poliravimo pastos su skirtingais kruopos.

Po visų atliktų turėtų atkreipti dėmesį į elektros energijos tiekimo sistemą, taip pat uždegimą, nes kai variklio gedimo nebus taip reaguoja į remonto, kaip turėtų procedūras. Iš pradžių verta suprasti, kad variklis kapitalinis remontas savo rankomis - tai nėra toks baisus dalykas, kuris yra beveik kiekvienoje automobilio savininkui, kuris turi originalų įgūdžių su technikos galios. Baigus remonto darbus verta prisiminti vienodai svarbi dalis - įsilaužimo. Nors ji neturėtų būti taikoma nenusidėvinčia ir variklio greitį viršyti daugiau nei 100 km / h, nes tuo metu yra šlifavimo ir terminio apdorojimo visų dalių.