Aviakompanija "Pergalė", arba Kaip veikia vidaus nebrangius tvarkaraščius

Daugelis Rusijos piliečiai, ypač penkiasdešimties metų amžiaus, jausti tam tikrą nostalgiją galimybė keliauti po šalį lėktuvu. Ši transporto rūšis buvo, žinoma, ne pats pigiausias, bet jis yra prieinamas beveik kiekvienam darbuotojui, ir nors plačiai rastirazhirovanny reklama skundas skristi lėktuvai "Aeroflot" "nereiškia jokios alternatyvos, pozicija yra gana patenkinti žmonės. Civilinė aviacija populiarumas buvo didelis, pranešimas norite bilietus kasose buvo galima ne visada, bet kaina yra proporcinga atlyginimų. Dabar, atgaivinti, kad įprotis loukostery vadinami, o tarp jų Rusijos vadovas yra laikomas "pergalė". Kaip tai aviakompanija?

Kas yra laimikis?

Praėjusių metų rudenį kompanija "Pergalė" paskelbė, kad kiekvienas gali skristi iš Maskvos į beveik bet oro uoste Rusijoje tik rublio. Tačiau aš padariusi išlygą su mokesčių ir rinkliavų suma, už kiekvieną atskirą skrydį: pavyzdžiui, kai skraidina į Vladikaukazas tai buvo 465 rublių. Ši byla baigėsi skandalu, kai keleivis surinko visus kvitus, patvirtinančius mokėjimą jų daug daugiau pinigų, nei žadėta reklamoje. Auka buvo pergalingas per "pergalės" ir gavo vieną šimtą tūkstančių kompensacijos. Tačiau lėktuvų ir tikrai mažas. Ir nors jis neprasideda nuo 999 rublių., Bet vis tiek jis gali būti laikomas biudžeto. Daugelis potencialių keleivių net nerimą, kai jie sužino, kad jūs galite skristi į Sočio tik už 1400 jie įtariami apgauti ir baimę, kad bent jau skrydis gali baigtis katastrofa. Tai ne, loukostery ne taupyti ant saugumą.

Kas yra pigių skrydžių oro?

Ši oro transporto keleiviams pritraukti žemas kainas, kai esate pasiruošę iškęsti labai nekrenta į akis paslaugą. Taikymo sritis skrydžio (ir prieš jį ir po jo) yra minimalus paslaugos. Terminas kilęs iš dviejų angliškų žodžių "mažos" ir "kranto", o tai reiškia atitinkamai "mažas" ir "tarifų". Šio judėjimo pradininkas buvo bendrovė "Pacific Southwest Airlines, pasiūlyti šį darbą Jungtinėse Valstijose schemą dabar jau tolimoje 1949. Panaikinant daug variantų, beveik nenaudingas, kai trumpa trukmė kelionės, "Ramiojo vandenyno" pavyko gerokai sumažinti bilieto kaina ir kaip smarkiai to padidino keleivių srautus. Tam tikra prasme, ir Sovietų "Aeroflot" galima priskirti louskosteram, tačiau priversti. SSRS, oro transportas yra subsidijuojamas valstybės, tačiau dėl paslaugų klausimais nesumokami daug dėmesio, bent jau vidaus maršrutais. Svarbiausia, kad keleivio? Tai tiesa, skristi. Jūsų patogumui - nedideli klausimai.

saugumas

Pigių skrydžių oro linijų leis sutaupyti apie viską, bet ne saugumą. Atrodytų, kad pirmasis būdas sumažinti išlaidas yra išsinuomoti arba pirkti šiek tiek senus lėktuvus, paskubomis lopas juos ir pradėti negailestingai išnaudoti lėktuvus vyresnio amžiaus žmonėms. Tiesą sakant, tai būdas gana aklavietės. Senesni mašinos reikia dažniau remontas, keitimas vienetus, išnaudojo tarnavimo laiką, ir iš daugelio kitų renginių nėra pigus. Nedaug žmonių žino, kad orlaivių gamybos kompanijos parduoti lėktuvus su minimaliu pelno ir gauti pagrindines pajamas iš prekybos atsarginėmis dalimis visai tarnavimo aukštųjų technologijų produktų. Todėl dėl ekonominių priežasčių-loukostery oro įsigyti naują techniką ir išnaudoti juos ne ilgiau kaip ketverius metus, o po to pardavė kitiems vežėjams, prilipti prie klasikinio darbo maniera. "Pergalė" lėktuvų parką sudaro dešimtys "Boeing", tarnauja 33 miestai, iš kurių trys (Bratislava, Milanas ir Kelne) užsienyje.

oro uostas

Kaip jau minėta sovietiniais metais, būdas įveikti įklotai keleivius specialių autobusų praplauti nuolatinio kambaryje, bet kartais, mažų oro uostų, ir tiesiog vaikščioti, grupę, kartu gana mergina uniformą. "Kailio", todėl nuo pastato tiesiai į saloną, jis nebuvo, jie atsirado vėliau, o ne bet kur. Apie tą patį ir dabar ateina siekiant sumažinti išlaidas, pigių skrydžių oro linijų bendrovės, su tuo skirtumu, kad labai oro uosto yra pasirinktas dėl paslaugų kainų mažinimo pagrindu. Tai paaiškina faktą, kad pigiausias bilietai nėra parduodami ne Orly ir Heathrow, kaip oro uoste "į priemiestyje." Laukiamajame yra tiesiog nėra pakankamai komfortas, keleiviai kartais imamasi aerodrome prieš laivo atvykimą (grafikas yra labai įtemptas), ir tai kartais būtina laikytis valymo procesą pagamintus stiuardesių.

klassnost

Niko "Verslo" ir "Turistas" yra loukosterskom įdėklu ne visi vietos yra laikomi lygiaverčiais. Atstumas vietos kojoms yra gana tinkama patogiai gyventi, tačiau šiuo atveju tai diktuoja saugos reikalavimus (keleivinis turėtų galėti antis avarijos atveju situacija), o ne ekstravagancija vežėjas. Kitas klausimas yra galimi kainų svyravimai. Jei keleivis reikalauja, sėdi prie lango, ji bus siūloma mokėti už jį. atsižvelgiama į saloną Papildomas svoris, reikės papildyti į standartinį tarifą. Tiesą sakant, variantų strebovat šiek tiek priešinasi daug, jie net ne šimtai, bet tūkstančiai, ir, galiausiai, skrydis kainuotų apie tą pačią kainą, kaip į lėktuvą normaliomis oro, todėl įsitraukti nėra būtina, reikėtų prisiminti, už ką pasirinkimas buvo sustabdytas dėl pigių skrydžių bendrovių, būtent apie ekonomiką.

Maisto ir paslaugų

Be vandens ore tuo pigių skrydžių nesiūlo nieko. Pirma, produktai yra verta pinigų, ir, antra, jie turi masę, ir net šiek tiek vežimėliai irgi kažką pasverti, o ne visa tai gali būti pumpuojamas į žibalo rezervuarų. Tai nėra žinoma, kaip tvarkdariai mokėti priklauso nuo jų pareigų spektro, tačiau ji yra įmanoma, kad jų atlyginimai taip pat yra mažesnės. Tačiau reikia mokėti duoklę jiems visa, kas reikalinga, jie tai padarys, o dar labiau. Skrydžio palydovės padės saugiai ir teisingai patalpinti savo rankinį bagažą ir atsakyti į visus klausimus, duoti tabletes už galvos ir, apskritai, gali suteikti pirminę sveikatos priežiūrą, jei reikia. Keleiviai gali pasiimti kai sumuštiniai valgyti, bet paprastai žmonės yra linkę būti kantrūs, ypač trumpų skrydžių.

bilietai

Gauk bilietas gali būti internete aviakompanijos ar mokėti grynaisiais oro uoste, bet yra vienas įspėjimas - grįžimas jie paprastai neturėtų būti laikoma. Aviakompanija "Pergalė" buvo sukurta po Krymo įvykių, o jo "lustas" buvo tik maža kaina, bet tai Simferopolis oro uosto lėktuvai ne atsisėsti, kuris, tačiau, atitinka koncepcijos loukost. Be to skrydžio vyko Sočyje (į "Pergalės" buvo pristatytas praėjusiais metais daugiau nei trys milijonai keleivių) ir kituose miestuose. Bendros pajamos pasiekė 11 milijardų. RUB., Atskaitomybės laikotarpis baigėsi su nedideliu pelnu (37 mln. RUB.), Nors iš pradžių planuota nuostolius už pusę milijardo. Sakė reklamos kampanija "skrydžio dėl rublio" taip pat pasirodė esąs sėkmingas būtų pasiekti populiarumo aspektas, jos sąlygos ir penkiolika tūkstančių žmonių pasinaudojo. Kiekvieną dieną, aviakompanija "Pergalė" veža aštuoni tūkstančiai keleivių.

perspektyvos

Rusai Veikimo principas loukost nukentėjo oro, be abejo, sielai, ypač atsižvelgiant į didelį atstumą būdingų šalyje. Analitikai pagrįstai galima tikėtis, kad oro transporto populiarumas augs ir kainos išliks demokratiškas, tuo labiau, kad kuro sąnaudos šiandien nėra taip brangu, kaip visai neseniai. Be to, yra daug būdų, kaip sutaupyti, neišnaudotas šalies komercinių vežėjų. Kaip komforto, nors ji turi kuklus, bet vis dar ten, bet jo lygis yra panašus į "Aeroflot sovietmečiu. Be to, ir iš tiesų, pagrindinis dalykas - skristi.