Automatinis stabdymo jėgos

Stabdžių sistema, kaip keleivių ir krovinių vežimo automobilių susideda iš mazgų rinkinys. Vienas iš svarbiausių komponentų - tai stabdžių jėgų reguliatorius. Ne visi vairuotojai žino, kaip tai veikia, ir šis elementas yra įrengtas. Bet jei jis yra su trūkumais, jis gali būti nemalonus siurprizas už avarinio stabdymo metu vairuotojas. Vairuotojai vadiname stabdžių sistemos "burtininkas" komponentą. Ar šio mazgo vardas buvo, nes jo darbas buvo labai paslaptingas ir nenuspėjamas. Pabandykite suprasti prietaisą, veikimo principas ir tikslinimo reguliatoriaus.

Pagrindinis uždavinys reguliavimo ir stabdymo fizikos

Klijų jėga automobilių ratų su kelio paviršiumi, kaip ir trinties jėga yra proporcinga vertikalių apkrovų. Proporcingumo koeficientas laikomas padangų sukibimo lygį su keliu koeficientas. Nuo žmogaus, ši vertė priklauso ne. Jis gali būti nustatomas remiantis kelio ir padangų būklę. Tuo didesnė traukos ratinis asfalto stabdymo metu, tuo mažesnė bus stabdymo atstumas. O kadangi padas ant transporto priemonės veikia daugiau ir inerciją, vertikalios apkrovos rato perskirstymą. Todėl jėga diske turi būti ne vienodas. Stabdžių Maitinimo Reguliatorius taip pat naudojamas siekiant pagerinti efektyvumą stabdant, kai mašina nėra apkrauta. Šiuo atveju, klijai jėga bus visai kitokia, nei tuo atveju, su pakrauta transporto priemone.

Kur yra stabdymo jėgų kontrolė PSA

Be daug vietos automobiliams "burtininko" įsikūręs gale. Reikėtų pažymėti, kad stabdymo jėgos reguliatorius (VAZ 2170 ypač) neįdiegta tų modelių, kurie yra įrengtos su ABS sistema. Jei mes manome, modernią AvtoVAZ gamybos modelį, būtent "Priority", "išmokos" ir "Kalina", tada jie kontroliuoja, esantį kairėje pusėje apačioje. Kai jis ateina į senų modelių AvtoVAZ, tada jie kontroliuoja stabdymo jėga gali būti randama teisinga galinės dalies apačioje. Tai yra automobiliai VAZ 2101-2107.

Kaip kontroliuoti stabdymo jėgą stabdymo metu

Kai vairuotojas spaudžia pedalą staigiai, galinė kūno dalis bus padidinta, priekinis - priešingai, mažesnis. Šiuo metu prasideda darbas kontrolės stabdymo jėgą. Kai prietaisas veikia, jis iš karto leis galiniai ratai pradeda mažinti greitį iškart po to, kai paspausite pedalą. Faktas yra tai, kad jei ant galinės ašies stabdymo pradžioje esant vieno taško priekinės ašies ratai, tada yra didelė tikimybė slydimo. Jei ant galinės ašies ratai bus sumažinti priekyje vėliau, tokiu atveju slysti rizikos yra praktiškai sumažintas iki nulio greitį. Kai automobilis sulėtėja, tarpas tarp dugno ir sijos padidėja nugaros. Tol, kol šis atotrūkis didėja, svirtis spaudai valdymo stūmoklį ir taip užblokavo greitkelį su skysčiu, kuris yra tinkamas į galinius ratus. Kaip rezultatas, jie neturi užrakinti ir toliau suktis.

Prietaisas yra stabdžių pastangų reguliatorius

Tai yra fiksuotas ant laikiklio kūno ir yra prijungtas prie lengvųjų automobilių, kurių galinės ašies ant traukos ir sukimo rankos. Antrasis galas nuo paskutinio veikia valdymo stūmoklio. Vartotojas reguliatorius yra prijungtas prie stabdžių pagrindinio cilindro, o garsas - gale. Prietaisas yra kontroliuojama iš pavaros susijusio su galiniu spindulį. Kalbant apie statybą, stabdymo jėgos susideda iš kūno, kuris yra padalintas į keletą ertmių (paprastai dviejų). Vienas iš jų yra prijungtas prie pagrindinio cilindro, kitas - nuo sistemos gale. Taip pat čia yra stūmokliai ir vožtuvai, per kurį prieiga užblokuotas stabdžių skystį. Kai jis pradeda dirbti spaudimą į dviejų kamerų yra lygūs. Tačiau, per pirmuosius skysčių aktų mažesnio stūmoklio dalis, o antra - platesniu porcija. Stūmoklio linkęs judėti, bet negali padaryti, nes centravimo pavasarį. Jei pagrindinis cilindras spaudimo pradeda didėti, tada stūmoklis lengvai galės įveikti pavasarį jėgą, kad vožtuvas blokuoti prieigą skysčio. Tai klasikinis principas stabdymo jėgos. Šiandien, yra elementai hidraulinė, pneumatinė, elektroniniu valdymu.

Sunkvežimiai ir stabdymo jėgos kontrolė

Automobiliu "KAMAZ" yra nustatytas į automatinio valdymo. Ji atlieka daug tų pačių užduočių kaip į lengvųjų automobilių prietaiso. Ji automatiškai reguliuoja jėgą ir paskirsto batus ant ratų galinės ašies, priklausomai nuo ašies apkrova ant ratų variacijos. ji taip pat padeda paspartinti jų išlaisvinimą. Tokio valdymo poveikis yra pagrįstas oro slėgio pokyčio kamerų sistemą priekabos priklausomai nuo ašių apkrovų, kai mažinant greitį gale. Stabdžių Maitinimo Reguliatorius "KAMAZ" montuojamas ant rėmo. Svirtis ir strypas per elastinga gabalas ir kampo, yra prijungtas prie tilto sijų ir galinio rato vežimėlio, taip, kad poslinkis ir sukimo sistemos veikimo metu neturi įtakos stabdymo jėgą. Tamprus elementas yra būtina, siekiant apsaugoti valdymo įtaisą, nuo pažeidimo, per įvairių vertikalius poslinkius, galinių ašių. Ji taip pat žymiai sumažina vibraciją ir važiuojant nelygiais keliais sugeria smūgius.

kontrolės įtaisas "KAMAZ" automobiliai

Šis mazgas susideda iš vožtuvo stūmiklio vožtuvo su pavara. Be to, įrenginys turi stūmoklį su nuožulniu šonkauliu. Taip pat yra membrana, kuri yra ryšyje su stūmoklio. Viduje atveju yra ryšys vamzdžiai. Pagal paskutinį oro srautai pagal stūmoklio, leidžiant sklandžiam sistemos prie vožtuvo dalies sutampa metu. valdymo kanalų yra pridedami prie krano viršuje, ir antrasis kanalas yra prijungtas prie stabdžių kamerose galinius ratus. Trečioji išvada darbo su atmosfera. Kai transporto priemonės greitis mažina, oras yra paduodamas iš stabdžių vožtuvo į pirmąjį kanalo valdiklis viršuje lenkia stūmoklį žemyn, ir iš kitos pusės yra prispaustas galo. Vožtuvas yra spaudžiamas ant sėdynės stūmikliu ir antrąjį kanalą šiuo metu ilgiau prijungtas su atmosfera. Tada toliau stūmoklio judėjimas sukels vožtuvo atidarymo. Oro nuo pirmosios kanalo eina į sekundę, ir toliau - į stabdžių kameros. Beveik panašus prietaisas ir veikimo principas yra Stabdymo jėgos MAZ.

Prietaisus iš Wabco

Wabco įmonė užsiima atsarginių dalių sunkvežimiams gamybai. Tarp didžiulio asortimento, yra dalys stabdžių sistemas. Čia galite rasti viską, ko reikia remontui krovinių automobilius įmonės kataloge. Vienas iš prietaisų, kurie yra pagaminti pagal šį prekės ženklą - Wabco valdymo stabdymo jėgas. Jis tinka montuoti ne tik sunkvežimiai, bet ir nuo įvairių modelių ir markių priekabų dalių. Daugelis sunkvežimių savininkai įvertino įrangos kokybę ir atsarginės dalys iš šio gamintojo. kontroliuoti darbų kokybė yra daug geriau nei įprasti prietaisai. Ji yra sumontuota į gamyklos įrengimui.

Kaip patikrinti "burtininkų"

Remiantis 2110, pavyzdžiui, gali būti laikomas žymės reguliatorius Stabdžių pastangų. Simptomai truputį. Ši mašina paėmimas kryptimi, dažnai suskirstymas į banką, pakankamai veiksmingas stabdymas. Apie VAZ 2100 RTS yra apačioje prie galinių ratų kairėje. Visi sandoriai su jomis yra geriausia padaryti keldami automobilį ant keltuvo ir nustatyti ant stovo ar žiūrėjimo skylę. Šaknų prietaisas defektai gali būti lengvai aptinkamas vizualiai. Jei yra dryželiais skystis, greičiausiai dėvėti arba manžetės yra pažeistas. Jei reguliatorius stūmoklis yra toje pačioje padėtyje ir nenori judėti, tai tikėtina, kad jis rauginto. Tai defektas gali būti nustatoma pagal regos diagnostikos. Iškilus problemoms šie remontas nepadės. Išspręsti situaciją galima pakeisti tik. Daugelis pakeisti vieną tikrintoją kranai stabdymo jėga. Ši sistema yra laikoma patogiau. Jei elementas yra visiškai švarus, yra nedidelis tarpas tarp įjungimo svirties ir plokštės, strypai puikus juda ant abiejų pedalo pusių, tada mechanizmas yra visiškai funkcionalus ir nereikia nieko daryti su juo.

Kaip reguliuoti RTS

Pavartojus automobilių VAZ, iš stabdymo jėgos suderinimas yra labai priklauso nuo kūno padėties. Nustatant turi būti atliekamas ne tik per kiekvieną MOT, bet taip pat pagal pokyčius pakabos dalys - pavasario ar amortizatorius, po remonto dėl sijos ir jo pakeitimo gale. Norėdami reguliuoti transporto priemonė turi būti įdėti į stovo. Tai daroma ne tik dėl patogumo, bet ir nustatyti suspensiją į pusiausvyros padėtį. Šioje būsenoje, kai spausdami rankas ant automobilio bagažinėje pasisuks du ar tris kartus. Taigi, pirmą reguliavimas, atlaisvinkite tvirtinimo prie laikiklio. Būtina pasiekti 2 mm tarpą tarp elastinga plokštės, kuri liečiasi su strypo ir svirties. Tai daroma judėjimo mašiną. Turėkite omenyje, kad šis procesas turės įveikti pavasarį pasipriešinimą. Jie yra gana didelis, todėl patartina naudoti specialų įrankį arba kitą tinkamą prietaisą. Tada varžtai priveržti ir pasitarkite su Tarpumatis tarpeliai. Ar tokia priemonė nėra, tada jis yra galima naudoti 2 mm skersmens arba tinkamos monetos gręžimo.

jūros tyrimų

Nuo to, ar jums koreguoti gerai, ji gali būti suprantama tik kelyje. Ji turėtų būti išsklaidytos iki 40 km / h, o tada paspausdami ant pedalo stabdymo metu ir įvertinti automobilio elgesį. Jūs neturėtumėte "mesti" į priekį. Reguliuojant kokybę tiek iš automobilio Povandeninis laivas minimali.