Įranga, ginklai ir kova stiprumas Japonijos oro pajėgų: praeitis ir dabartis

Dvidešimtas amžius buvo intensyvios plėtros karinės aviacijos daugelyje Europos šalių laikotarpis. Iš oro pajėgų priežastis buvo už narių poreikis oro ir raketinės apsaugos ekonominių ir politinių centrų. buvo pastebėta, kad karinių lėktuvų plėtra ne tik Europoje. Dvidešimtas amžius - apie didinant Japonijos karinių oro pajėgų, kurios vyriausybė taip pat siekia apsisaugoti, strateginius ir svarbius valstybės įrenginius galią laikas.

Kaip viskas prasidėjo? Japonija metais 1891-1910

1891, buvo pradėta Japonijoje pirmą skraidymo aparatams. Tai buvo modeliai, naudojantys gumos varikliai. Laikui bėgant, jis buvo sukurtas orlaivio daugiau, kuriame struktūra turėjo diską ir stūmiklio propelerį. Bet šis produktas yra japonų oro pajėgų buvo neįdomu. Aviacijos gimimas įvyko 1910 metais, po to, kai orlaivio "farman" ir "Grande" įsigijimo.

1914. Pirmasis Kovos lėktuvai

Pirmieji bandymai naudoti japonų karinius lėktuvus buvo padaryta rugsėjo 1914. Tuo metu iš Tekančios saulės kariuomenė, kartu su Britanijos ir Prancūzijos priešinosi vokiečiams dislokuotoms Kinijos teritorijoje. Prieš metus šių įvykių Japonijos oro pajėgų skirti mokymo tikslais įsigijo dvi dvigubas lėktuvą "Nieuport NG" ir vienas trivietis "Nieuport NM" 1910 spaudai. Netrukus šie aviaedinitsy buvo naudojamas kovoti. Japonijos oro pajėgos 1913, prieš tai turėjo keturis lėktuvus "Farman", kuri yra skirta trasa. Laikui bėgant, jie pradėjo būti naudojamas oro antskrydžius taikymo priešo.

1914, Vokietijos oro pajėgos atliko išpuolį į Tsingatao parko. Vokietija tuo metu naudoti vieną iš savo geriausių skraidymo aparatams - "Taub". Šio kampanijos metu oro pajėgų japonų lėktuvai atliko 86 lėktuvai ir nukrito 44 bombų.

1916-1930 metų. Iš gamybos įmonių veikla

Tuo metu, Japonijos kompanijos "Kawasaki", "Nakajima" ir "Mitsubishi" "atliekami sukurti unikalią plaukioja laivas" Yokoso ". Nuo 1916 m Japonų gamintojai sukūrė dizaino geriausius lėktuvų modelius Vokietijoje, Prancūzijoje ir Anglijoje. Ši padėtis truko penkiolika metų. Nuo 1930 įmonės pradeda gaminti lėktuvus oro pajėgų Japonijoje. Šiandien ginkluotosios pajėgos šioje valstybėje yra tarp dešimties galingiausių kariuomenių pasaulyje.

vidaus raidą

Iki 1936, "Kawasaki" Japonų gamybos įmonės "Nakajima" ir "Mitsubishi" "pirmasis lėktuvas buvo sukonstruotas. Japonijos oro pajėgų jau turėjo dviejų variklių bombonešis vidaus gamybos G3M1 ir Ki-21 žvalgybinis lėktuvas Ki-15 naikintuvą A5M1. 1937, tarp Japonijos ir Kinijos konflikto vėl įsiliepsnojo. Tai lėmė, kad didžiausių Japonijos pramonės įmonių privatizavimo ir atkurti valdžios kontroliuoti jų.

Japonijos oro pajėgos. komanda

Iš karinių oro pajėgų Japonijoje vadovas yra pagrindinė būstinė. Komanda yra jam pavaldūs:

• kovinės paramos;
• aviacijos;
• komunikacijos;
• mokymas;
• esant saugumo grupė;
• testas;
• ligoninė;
• Japonija oro pajėgų kontržvalgybos departamentas.

Mūšis KOP pristatė kovoti, mokymą, transportą ir specialius lėktuvus ir sraigtasparnius.

Komandų struktūra lėktuvas prieš pasaulį

Ilgą laiką ginkluotosios pajėgos Japonijos imperijos buvo du nepriklausomi vienas nuo kito karinės infrastruktūros - kariuomenės ir karinio jūrų laivyno. Vadovas pirmiausia siekė turėti savo padalinius pagal aviacijos komandą transportavimo į jų krovinių. Sukurti tokias vežėjams Takinava į ginklų gamykla "Arsenal №1", kuris priklausė sausumos pajėgų, pagerėjo ir perdarytą esamus keleivių ir prekybos laivus. Jie yra pagalbiniai transporto priemonės ir yra plačiai naudojami pervežti personalo ir šarvuočių sausumos pajėgos. Dėl šios gamyklos teritorijoje buvo įsikūrusi aerodrome infrastruktūrą, kuri leidžia jums patirti trofėjus lėktuvai.

Prieš Pirmąjį pasaulinį karą kariuomenė aviacijos Japonija turėjo savo pagrindinę karinį dalinį - Oro brigada armijos. Tai sudarė eskadronai (AE). Kiekviename yra vienuolika lėktuvai. Iš jų trys automobiliai, priklausantis rezervą. Tas pats numeris buvo viena grandis linija aviacijos administracija (TA) ir buvo pavaldus Generalinio štabo. Kiekvienas eskadra buvo skirtas konkrečiam darbui: žvalgybą, kovotoją ir legkobombardirovochnyh uždavinius Japonijos karinių oro pajėgų. Susipažinti su trasa įranga ir ginklų pulkai sunumeruoti 30 vienetų kovotojas - 45. Specializuotos aviagroup suformuoti skyriai, kurie turėjo savo aerodromus, apdaila. Jie buvo laikomi armijos aviacijos korpuso. Aš juos valdyti pareigūnus rango ne mažesnę nei kapitono.

reorganizavimas

1942, jie buvo eliminuoti armijos aviacijos korpuso. Tik skyrius, kuris su dalių pulkai yra aukščiausias komandų užduotis struktūra. Prieš Antrąjį pasaulinį karą visi Japonijos lėktuvas buvo ne atskiras rūšies karių ir buvo pavaldūs laivyno ir imperatoriaus armiją. netrukus buvo reorganizuota armijos aviacijos vienetų, todėl asociacija, arba pulkai (AA), turintis veiklos ir strateginį lygį:

• Pirma Oro armija (BA) su į Kanto srityje pagrindo ir Tokijuje būstinėje. Danae japonų kariuomenė kontroliuoja ir Kurile salos, Pietų Korėja, Taivanas.
• Antra BA dislokuotas Xinjing. Atsakomybės sritis buvo Manchukuo.
• Trečiosios VA sausumos pajėgos, atsakingos už Pietryčių Azijos regione. Būstinė buvo dislokuota Singapūre.
• Ketvirta BA kontroliuojama Naujosios Gvinėjos ir Saliamono salų. Būstinė įsikūrusi Rabaul.
• Penktoji V. turėjo atsakomybės per okupuotų rytinių ir pietinių sričių Kinijoje plotą. Būstinė - į Nanjing mieste.
• Šeštoji V. turėjo savo būstinę į Kiūšiū saloje. Kontroliuojama teritorija - apie Okinawa, Taivanas sala ir į vakarus nuo Japonijos.

"Kamikadzė" Oro Japonija

Šio žodžio istorija siekia 1944 m. Tuo metu, Japonija tapo aviacijos reorganizaciją. Remiantis esamų aviacijos pulkai buvo įsakęs Japonijos būgnai pagrindu susiformavo specialūs padaliniai. Jie buvo iš sprogdintojų ir oficialių dokumentų eskadra buvo identifikuoti kaip eskadronas "Kamikaze". Jų užduotis buvo fizinis sunaikinimas bombonešis vienetų JAV oro pajėgų B-17 ir B-29. Nuo jos darbas Japonijos būgnai Specialioji dalis buvo atliekama naudojant taranas laive jų lėktuvas neturėjo jokių ginklų.

Dėl tokių vienetų dizainas yra tipiškas lėktuvų fiuzeliažo stiprinimas sustiprintas. Per visą istoriją oro pajėgų Japonijoje buvo įkurta daugiau nei 160 būgnai aviacijos specialių vienetų. Iš jų 57 buvo suformuota Mokymai Oro padalinius pagrindu.

1945, operacija buvo atlikta "Ketsu-go" už salų apsaugos Japonijos oru pajėgų Jungtinėse Amerikos Valstijose. Kaip visų armijų pertvarkymo rezultatas buvo sujungti į vieną struktūrą pagal bendrosios aviacijos M. Kavabe vadovybę.

universalus modelis

Tarp skirtingų kovos aviacijos orlaivių ji užima ypatingą vietą "Mitsubishi F-2. Japonija karinių oro pajėgų, kuriai jis skirtas, naudojo šį modelį kaip mokymo ir mokymo, taip pat kovotojas-bombonešis. Orlaivis laikomas ankstesnės maloudachnyh variantas F-1, kuri taip pat buvo sukurta Japonijos gamintojo "Mitsubishi" pasekėjas. Trūkumai, kuriems buvo F-1 yra tai, kad šis modelis buvo išleistas su nepakankamo asortimentą ir mažas kovos apkrovos. Kurdami naujas modelis F-2 Japonijos dizaineriai, programuotojai buvo po Amerikos projekto "Edzhayn Falcon" įtaka. Nepaisant to, kad sukuriamas F-2 yra vizualiai primenantis jo prototipas - Amerikos modelio F-16, manoma, naują japonišką produkciją, nes ji turi keletą skirtumų:

• Skirtingų statybinių medžiagų naudojimo. Atsižvelgiant į japonų modelio gamybai būdingas plačiai naudoti pažangias kompozitinių medžiagų, kurios gerokai paveikė į karkaso svorio sumažėjimą.
• Orlaivio projektavimo F-2 skiriasi nuo F-16.
• Įvairūs laive sistemos.
• Skirtingai nei ginklų.
• F-2 ir jo prototipas naudoja įvairius elektronikos.

Iš Japonijos orlaivių F-2 dizainas panaši dėl savo paprastumo, patogumo ir prisitaikyti prototipą.

Modelis B6N1

Karinių oro pajėgų Japonijoje Antrojo pasaulinio karo naudojami vieną iš savo geriausių denio torpednešis B6N1 ( "Tendzan"). Pradžia serijos pristatymo šio orlaivio prasidėjo 1943. Iki rudens pabaigos ji buvo pastatyta 133 lėktuvus. Pirmieji mėginiai gauti eskadra, kurios įtrauktos lėktuvnešius: 601-osios, 652-osios, ir 653 Th. Kadangi buvo reali grėsmė iš JAV oro pajėgų salos Bugenvilija, Japonijos aviacijos vadovybė, buvo nuspręsta perkelti keturiasdešimt B6N1 vienetų Rabaul. Lapkričio mėnesį, su šio modelio, pirmas oro mūšio, kuris buvo prarastas dalyvavimo. Jame dalyvavo 16 ginkluoto "Tendzanov". Iš jų, Japonijos oro pajėgų neteko keturių. Kiti du lėktuvai taip pat buvo neveiksmingas.

dizainas B6N1

• "Tendzan" cilindrų variklis su oro aušinimo.
• Variklis "Mamoru" yra skirta 1800 L / S.
• Kova orlaivio įranga atstovavo viršutinės ir apatinės įrengiant du 27,7 mm kalibro ginklus.
• B6N1 bomba apkrovos skaičiuojamos 800 kg. Tai apima torpedą (1vnt) ir bombų.
• Keleivių talpa - trys žmonės.

Karas dėl Marianų salos

1944 birželio mėn Japonija oro pajėgų naudojami denio "Tendzan" mūšyje netoli Marianų salos. Iš viso 68 vienetai dalyvavo. B6N1 modelis šiame mūšyje tarnavo kaip torpedų-bombonešiai ir lyderiai radaras - jie buvo kulkosvaidininkas už Mušamieji specialių grupių Japonijos orlaivių. Šis mūšis Japonija ir jų orlaivis buvo prarasta. Iš 68 pusių atgal atgal tik aštuoni bazę.

Po Marianas Japonijos vadovavimo aviacijos mūšyje, buvo nuspręsta, kad modelis lėktuvas naudoti tik pakrantės bazę.

TSRS konfrontacija

Orlaivis "Tendzan" į už Okinavos mūšį buvo naudojamas kaip sprogdintojų ir Kamikaze automobiliams. B6N1 lėktuvas buvo įrengtas specialus radaras. Todėl Japonija aviacijos komandą suteikta modelis buvo skiriamas 93-M kokutai (Oro grupė), kuris yra pagamintas kovos su povandeniniais patrulį. "Tendzany" taip pat pateko į kokutai 553rd. Japonija Oro Grupė oro pajėgų sudarė 13 automobilių, kurie dalyvavo kovose su orlaivių Sovietų Sąjungoje.

Nepaisant teigiamų techninių parametrų, Japonijos "Tendzany" turi trūkumą, kurį sudarė prastas pasirinkimas variklio. Tai pristabdė procesas B6N1 įvedimas į gamybą. Kaip rezultatas, išduotas modelis ženkliai atsiliko nuo priešo orlaivių.

Japonijos oro laivynas

1975, iš oro pajėgų Japonijos darbuotojai sudarė 45 tūkstančių žmonių. Kovoti laivynas turėjo 500 vienetų. Iš jų 60 priklauso kovotojų mašinos F-4EJ, 170 vienetų F10- 4J ir 250 F-86F. Naudojama tirti modelio RF-4E ir RF-86F (20 vienetų). Japonijoje Air transportuoti prekes ir sužeidė buvo pateikta 35 aviacijos mašinos ir sraigtasparnių 20 150 PU zur Hajk-J. Vasaros mokykloje, ten buvo 350 lėktuvai. Dislokavimui prie Japonijos oro pajėgų žinioje turėjo 15 oro bazių ir aerodromus.

2012 metais darbuotojų skaičius sumažėjo nuo 45 000 iki 43 700. Žymiai padidėjo laivyno (200 vienetų).

Japonijos oro pajėgų šiandien yra 700 vienetų, įskaitant:

• 260 - ir taktinių kelių vaidmuo kovotojai;
• 200 - Stormtroopers ir mokymosi modelį;
• 17 - AWACS plokštumų;
• 7 - modelis vykdant radijo žvalgybos;
• 4 - strateginis tanklaivis;
• 44 - karinio transporto mašinos.

gynybos planas

personalo su Kovinio orlaivių parko plėtrą skaičių sumažinti Rodo oro pajėgų Japonijoje orientacija yra ne ant masės ir poveikio taško. Pagal naująjį planą gynybos, oro pajėgos nebus padidinti savigynos galia, ir perkelti savo eskadra sutelkiant juos strategiškai patogioje pozicijas. Vienas iš šių vietų yra sala Ryuko. Antrasis žingsnis į oro pajėgų veikla įgis į penktos kartos naikintuvas orlaivį.