Ant motorolerio kilo kibirkštis: galimas priežastis ir jų šalinimas. Scooter remontas savo rankomis

Motoroleriai šiandien yra faktiniai, populiarūs ir praktiški automobiliai. Įvairios amžiaus grupės žmonės gali sėkmingai juda. Daugumai savininkų motoroleris - ir visais vienintelis gabenimo būdas. Kiti savininkai šią techniką naudoja kaip pramogą. Kinijos ir japonų mopedų eksploatavimo metu gali atsirasti įvairių sutrikimų. Viena iš labiausiai paplitusių problemų, su kuriomis susiduria daugelis, yra motorolerio kibirkštis. Apsvarstykite galimas priežastis ir būdus, kaip pašalinti šią bėdą. Dažnai kibirkštis praeina šiuo metu netinkamiausiu būdu, o variklis vargina vairuotoją. Ypač dažnai problema susiduria su Kinijos technologijų savininkais.

Bendroji diagnostika

Jei mopedo variklis sulūžo, pirmiausia sužinokite, kodėl tai įvyko. Galų gale, viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl variklis stovi ant kelio arba atsisako paleisti, tik dvi yra degalų stygiaus arba nesugebėjimo užsidegti mišinio. Pirmoje diagnozijoje dažnai pasitaiko, kad benzinas yra talpykloje, o kuro mišinys yra išleidžiamas į cilindrus. Taigi kaltė, kad motorolerio kibirkštis buvo praeityje. Norėdami tai patikrinti, jums reikia atsukti žvakę iš reguliaraus skylės, esančios įrenginio galvutėje. Tada jis įkišamas į dangtelį, jo galas prijungiamas prie variklio korpuso.

Tuomet variklis paleidžiamas ir žiūri į elektrodus. Taip pat patikrinkite elementą ne tik dėl kibirkšties, bet ir dėl elektrodo būklės. Žvakė gali būti sausa arba šlapi. Jei elektrodas yra šlapias, tai gedimas yra ne elektros energija ir karbiuratorius, bet kibirkštis. Jei 4T motorolerio kibirkštis žlugo, priežastys gali skirtis. Labiausiai tikėtina, kad mes apsvarstysime toliau.

Klaidinga žvakė

Tai yra paprasčiausia priežastis, kodėl elektrodai nėra kibirkšties. Toks rūpestis dažnai būna dėl degalų kokybės, taip pat dėl įvairių benzinų sudėtyje esančių kenksmingų priemaišų. Dėl šios priežasties daugelis Kinijos technologijų savininkų prarado 4T motorolerio kibirkštis (4 barai). Kaip patikrinti jo prieinamumą?

Siekiant įsitikinti, kad žvakė nepavyko, vietoje to reikia įdiegti naują ar tiksliai tinkamą dalį. Tačiau yra atvejų, kai trūksta naujo, ir ten nėra kur įsigyti. Tada padės nagai ar vielos gabalas. Būtina pasirinkti tokius įtaisus, kurių skersmuo yra pakankamas, kad laidas ar nagai nepatektų iš dangtelio. Elementas turi būti įdėtas į uždegimo žvakę, o tada į variklio korpusą. Atstumas nuo nagų iki karterio turėtų būti 7 milimetrai.

Tada alkūninis velenas užveržiamas starteriu. Jei motorolerio laidai yra visiškai funkcionuojantys, tarp nagų ir variklio metalinio korpuso atsiranda baltos kibirkšties. Taigi, uždegimo sistema veikia įprastiniu režimu ir reikia pakeisti žvakę. Galite pabandyti išvalyti jį iš anglies. Taigi, jis vėl dirbs. Tačiau dauguma pradedančiųjų tai daro neteisingai. Po tokio valymo, jei kibirkštis sugrįš, tai užtruks labai trumpą laiką.

Nuvalykite elementus teisingai

Kaip tinkamai išvalyti žvakes iš anglies dioksido deguonies, kiekvienas variklių ir motorinių transporto priemonių savininkas turėtų žinoti. Daugelis pradedančiųjų stengiasi patys atkurti duomenis ir tada įdomu, kodėl jie neveikia. Pagrindinė klaida yra tai, kad kibirkštis išgaruoja prie anglies žvakių korpuso - tai nėra elektros laidininkas. Variklio negalima paleisti. Plokštelė formuojama ne tik ant elektrodų, bet ir ant keramikos izoliatoriaus. Todėl būtina valyti ne tik šoną, bet ir centrinius elektrodus, bet ir izoliatorių.

Geriausias efektas gali būti pasiektas, jei naudojate smėlio dėžę. Jei jo nėra, galite pabandyti valyti tik smėliu. Norėdami tai padaryti, įsigykite elektrinį grąžtą ir smėlį į kibirą. Tada užfiksuokite žvakę ir virvutei pritvirtintą sriegį įsukite į gręžtuvą. Didelis siūlas suvyniotas lipnia juosta. Tada dalis nuleista į kibirą ir paleidžiamas įrankis. Po kurio laiko elektrodai ir izoliatorius bus išvalyti. Jei dėl šios priežasties netenka kibirkšties , motorolerio uždegimo žvakė vėl dirbs tinkamai.

Patikrinkite išvaizdą

Naudojama dalis turi būti švari. Tam leidžiama tik nedidelė įmoka. Tačiau, jei elektrodai yra išlydomi arba juodi, tada kibirkštis netenka. Žvakės sugadina per daug turtingo kuro mišinio. Jei izoliatorius yra baltos spalvos, tačiau juose yra mažų juodų impregnavimo ir erozijos požymių elektrodo, tai reiškia perkaitimą. Tai liudija ir išlydyto elektrodo, izoliacinės medžiagos burbuliukuose. Jei dalis turi naftos telkinių, ją galima laikyti sugedusia ir geriau ją pakeisti nauja. Toks paprastas motorolerio remontas savo rankomis pad ÷ s pakartotinai naudoti šį transportą.

Vielos lūžimas

Tai yra antra paprasta priežastis. Čia turime omenyje laidą, jungiantį motorolerio rėmą ir variklį vienas su kitu. Šis laidas ir jo jungtys yra antras dalykas, kurį reikia patikrinti po žvakių. Būtinai įsitikinkite, kad laidas nėra pažeistas, o jo kontaktai nėra oksiduoti.

Žiedelės dangtelio verpalai

Ši priežastis taip pat gali būti priskirta paprasta. Jei duslintuvo kibirkštis žlugo, tada dangtelį reikia nuimti ir patikrinti jo atsparumo lygį. Ištraukite laido dangtelį, atlikite matavimus. Multimetro zondas įkišamas į žvakių skylę. Kitas prisijungia prie kaiščio, prie kurio tinka laidai. Jei dangtelis veikia, multimetras bus rodomas apie 5 kOhm. Daugelyje šiuolaikinių motorolerių, aukštos įtampos laidai, uždegimo žvakė ir uždegimo ritė yra pagaminti "viskas viename". Visi šie duomenys yra užpildyti guma ar junginys. Taigi jūs galite išbandyti dangtelį, vielą ir uždegimo ritę komplekse. Vienas prietaiso zondas įkišamas į dangtelio žvakių anga. Antrasis prijungtas prie uždegimo ritės. Taigi, nustatykite pirminės ir antrinės apvijos ir aukšto įtampos laido atsparumą. Pirminės apvijos indikatoriai turėtų būti nuo 0,1 omo iki 0,4 omo. Atsparumas antrinis - nuo 6,35 omo iki 9,7 omo daugumoje motorolerių. Kartais aukštos įtampos laidas tampa netinkamas. Norėdami jį pakeisti, jums reikia kabelio su metaline šerdimi. Automobilio elementas su anglies užpildu nėra tinkamas šiai procedūrai.

Laidų pertraukos

Tai įvyksta labai dažnai, ypač dėl Kinijoje pagamintų motorolerių. Čia galima užsilaikyti uždegimo sistemos laidus. Priežastis taip pat gali būti oksiduotos kontaktai ir gnybtai. Tokiu būdu pagamintas "Scooter" remontas - patikrinti visų uždegimo sistemos laidų vientisumą. Taip pat atkreipkite dėmesį į terminalus. Jei kontaktai yra oksiduojami arba laikomi laisvi, juos reikia išvalyti ir priveržti. Nebūtina patikrinti laido, kuris gaunamas iš jungiklio. Įsitikinkite, kad ryšys yra saugus ir terminalas yra švarus.

Uždegimo sistemos sudedamųjų dalių gedimas

Tai nėra įprasta priežastis. Bet jei dingo motorolerio kibirkštis, nėra akivaizdžių priežasčių, reikia išbandyti jungiklį, ritę, generatoriaus apviją. Galite patikrinti visus šiuos įrenginius tuo pačiu multimetru. Norint įsitikinti, kad apvija ir pulso daviklis yra geros būklės, vienas jutiklis turi būti prijungtas prie jutiklio, o kitas - prie variklio korpuso.

Paprastai veikiantis impulsinis jutiklis turi apie 500 omų atsparumą. Generatoriaus apvijos varža yra nuo dviejų iki trijų kartų mažesnė. Jei multimetras rodo begalybę, tada vienas iš komponentų yra netinkamas. Jis turėtų būti pakeistas nauju. Jei vertė yra mažesnė nei 150-200 Ohm, tada problema yra į maitinimo ritę, todėl kempinė dingo ant motorolerio. Ką daryti šioje situacijoje? Pirkite naują generatorių. Toks prietaisas gali būti ištaisytas, tačiau nesant laiko tai geriau jį pakeisti. Nauda generatoriaus kaina yra maža.

Jungiklis

Jo vieta ras net pradedantiesiems. Tai plastikinė dėžutė su gnybtu bloku. Tai tinka įvairių spalvų laidams. Jungiklis yra reikalingas uždegimo sistemos veikimui kontroliuoti. Tiek komutatorius, tiek uždegimo ritė yra neatskiriami. Jei elementas nepavyksta, problemos gali būti išspręstos tik pakeitus. Šių daiktų kaina yra maža - iki 500 rublių. Kai kuriuose SRT yra specialūs įrenginiai, leidžiantys išbandyti jungiklį. Tačiau, norint ilgai ieškoti tinkamų paslaugų, lengviausias būdas yra įsigyti naują jungiklį. Jei nustatote jungiklio gedimo priežastį, jums nereikės klausytis "ekspertų", kurie teigia, kad sugedimas įvyko dėl vairavimo be akumuliatoriaus. Tai yra neteisinga nuomonė. Faktas yra tai, kad šiuolaikiniuose motoroleriuose tiekimo sistema, kaip ir uždegimo sistema, nepriklauso vienas nuo kito.

Patikrinkite grandinę prieš užvedimo jungiklį

Norėdami tai padaryti, prijunkite testavimo testavimo laidą prie laido nuo komutatoriaus bloko iki uždegimo jungiklio. Užrakto raktas yra įjungtas į "išjungtą" padėtį. Testeris turėtų parodyti 0 šioje pozicijoje ir begalybės užrakinta spyna.

Žvakių išvalymas

Uždegimo žvakės yra svarbus veiksnys tinkamam variklio veikimui. Šis parametras vaidina svarbų vaidmenį kibirkštinio uždegimo procese, kuro mišinio uždegimo procese ir veiksmingo motorolerio veikimo visame apsisukimų diapazone. Patikra turėtų būti nurodyta konkretaus motorolerio dokumentuose - šis parametras gali skirtis nuo gamintojų. Apskritai, daugeliui šiuolaikinių keturtakių kinų ir japonų mopedų žvakių klirensas yra nuo 0,5 iki 0,8 milimetrų. Būtina stebėti šį parametrą. Dėl šios priežasties kibirkštis gali būti prarasta. Ji palieka dėl per daug laisvės.

Saugiklių blokas

Daugelyje motorolerio modelių yra įrengtos apsaugos nuo trumpojo jungimo sistemos. Jei nėra kibirkšties, jums reikia rasti saugiklių dėžutę ir patikrinti visus elementus. Saugikliai dažnai dega, ir jie turi būti pakeisti. Tada technika bus atgal.

Kaip neuždengti uždegimo

Kada nors turiu ką nors pagaminti ant motorolerio. Tačiau prieš naudojant suvirinimą, būtina atjungti jungiklį ir įtampos reguliatorių. Priešingu atveju šie elementai tiesiog sudegins.