Amerikos klasika 70: Pontiac Grand Am

1973, iš prekės inžinerijos išradingumo Paroxysm atvedė į tai, kad bendrovė "General Motors" sukūrė daugiau nei tuziną skirtingų tipų automobilių, remiantis vienu atveju, kuris buvo pavadintas kūno. Dauguma iš šių automobilių buvo kilpų produktai tamsiai erą Amerikos automobilių istorijoje. Tačiau, vienas iš šių modelių, dubliuotas Pontiac Grand Am, iš pradžių buvo pagamintos iki 1975 m egzistuoja iki šios dienos, kaip ženklas, nurodantis kelią, kuriuo niekas nusprendė perkelti - tikrą amerikietišką klasiką.

kontroliavimas

Nors pavadinimas rodo prabangos modelio Pontiac Grand Prix ir techniniai rodikliai Pontiac Trans Am sintezę, naujas modelis buvo sukurtas Europos kolegomis įvaizdį, ir orientuota į patogų ir sklandžiai kontrolės ir elegantiškas interjero dizaino - tai šis tuo metu, ir įvairių aukščiausios klasės automobilių Europoje. Šis "Pontiac", buvo įrengta radialinės padangos, sport pakaba, sėdynės ir ir vairas pasipūtęs. Net tolimi žibintų jungiklis yra ant vairo, kaip ir visose Europos automobilių, bet nebuvo mygtuką, kaip ir daugelyje amerikietiškų automobilių. Daugelyje žurnalų rašė, kad kartu su Firebird / Camaro ir Corvette, Amerikoje yra automobilis, kuris kontroliuoja būtų patogiau nei šio "Pontiac", - ir tuo labiau, kad buvo automobilis, kad galėtų priartėti prie jo dydžio. Bet visi sutiko mano, kad vairuoti automobilį - malonumas.

stilius

Bet tai buvo naujų automobilių, pažymėtų jį nuo amerikietiškų automobilių poilsio stilius. Leiskite "Pontiac" ir turėjo tą pačią formą kaip ir automobilių, tokių kaip "Buick Century" ir skaičiaus "Chevrolet Shevel", jis vis dar buvo unikalus, o unikaliai ryškus ir įsimintinas. Kaip Lemans modelį, iš kurios sukūrė naują "Pontiac", automobilis yra klasikinis ilgas Hood ir trumpą liemenį, kuriuo groteles ir kitų įsimintinų daiktų, kurie yra harmonijos vieni su kitais, sukuriant unikalų dizainą. Be to, naujasis "Pontiac" išsaugojo svarbią "nosį", kuris visada buvo prekės ženklo mašinų bruožas. Tačiau tai buvo padaryta gana skirtingai - prieš nosį, taip pat visai bamperis buvo metalo - naujajame modelyje, nes jis pagamintas iš minkšto poliuretano, kurie grįžta į savo pradinę formą net po lengvo susidūrimo. Automobilio savininkai sakė, kad jo linijos atrodo tiesiog tobulas, jie papasakojo, kaip žmonės kreipiasi pažvelgti į šią stebuklas, kai jis keliauja gatve 2015. Galų gale, ši mašina yra labai skiriasi nuo visų kitų priemonių, kurios gali būti vertinama kelyje.

kaina

Pagrindinio modelio automobilio 1973 kaina, kai jis pirmą kartą pasirodė, sudarė 4263 JAV dolerių ir 50 centų. Tai buvo apie tūkstantį dolerių daugiau nei jo pirmtakas prekės ženklu "Pontiac", - į Lemans, tačiau ši kaina buvo tik pusę išlaidų, pavyzdžiui, "BMW" Bavarija "arba" Jaguar "XJ6». Net pakrautas įvairių papildymų, tokių kaip geriausiai in-line aštuonių cilindrų 455-CC variklis iki 7,5 litrų, tempomatas, oro kondicionavimo ir, žinoma, magnetofono dėl aštuonių kasečių, šis automobilis pabrango iki tik iki šešių tūkstančių dolerių. Tačiau 1981 metais, Ronas Berglund ilgametis gerbėjas "Pontiac", įsigijo panašų Pontiac Grand Am su visomis papildinių tik už penkis šimtus dolerių. O kai jis liko už šio automobilio dvejus metus rato, jis pasakė sau - šis automobilis kada nors bus verta likimo. Todėl jis nusprendė ją atkurti.

geriausias automobilis

Ir iki šiol "," Pontiac "Berglund yra vienas iš geriausių Amerikoje. Jis idealiai sėdi ant 15 colių ratais, jis atrodo labai didžiuojuosi ir net šiek tiek grobuoniškas. Ir automobilio svoris prisideda prie poveikio pagamintos naujų patirčių - šis automobilis yra laikomas ant 112 colių ratų bazės ir sveria du tonų. Ir tai nepaisant to, kad jis dviejų durų kupė - keturių durų sedanas yra dar ilgiau ir sverti daugiau. Palyginimui, galite imtis, kad "Pontiac" duris - jis yra maždaug lygus šiuolaikinio "Fiat 500" stogo dydžio.

interjeras

Visi, kurie yra susipažinę su interjero "Pontiac" septintojo dešimtmečio stiliaus, jausitės kaip namuose už šio automobilio vairo. Prietaisų skydelis automobilių puošia natūralaus medžio, ant jo yra daug stilingų surenka, instrumentų. Individualūs dėmesio, sėdynės ir vairas - Pirma, jie yra neįtikėtinai patogus ir patogus tiek vairuotojui ir keleiviams, ir, antra, jie atrodo tiesiog tobulas ir puikiai dera su transporto priemonės vidų poilsio.

pradėti

Kai Berglund pradeda starteris, tai iš karto pastebimas skirtumas tarp šio automobilio dauguma Amerikos modelių rinkoje - tai skamba tiesiog puikiai, žiauriai, bet ne kurtinantis - kaip norėčiau atrodyti mašina. Be to, Berglund praleido su savo automobiliu keletą pakeitimų, kad bus pridėti šiek tiek daugiau skambumas, kad yra tiesiog nuostabi - ji yra reali muzika vairuotojas. Bet net ir su gamyklos varikliu, ši mašina gali važiuoti visą dieną 80 kilometrų per valandą, be jokių didelių problemų. Be to, Berglund sako, kad yra ne taip dažnai matomas spidometras trijų skaitmenų numeriai ir priežastys ne manau, kad taip nėra. Perdavimo šis automobilis turi tik tris greičius, tačiau tai nereiškia, kad viskas dar blogiau. Tas faktas, kad ji buvo priimta ne masinei gamybai, ir idealiai suderinta su varikliu, kuris tiekiamas su šia mašina. Rezultatas yra puikus simbiozė, ir, kaip rezultatas, yra jausmas, kad jūs visada keliaujate tinkamu greičiu.