Veikimo slėgio daviklis padangoje slėgis principas: apžvalga, charakteristikos ir aparatai

Modernus automobilis yra visuma tarpusavyje susijusių sistemų. Ratai - tai mašinos dalis, kurių būklė priklauso nuo abiejų vairuotojo ir keleivių saugumą. Todėl ekspertai rekomenduoja reguliariai tikrinimo padangų slėgį. Siekiant supaprastinti šią procedūrą, yra TPMS sistema. Kas yra suteikta padangų slėgio stebėjimo sistema ir kaip ji veikia? Visa tai ir ne tik - toliau šiame straipsnyje.

Kas tai yra?

Ši sistema atlieka prevencijos automobilio važinėti su žemo lygio apsikeitimo funkciją. Tai siūloma kaip alternatyva. Dėl kai kurių automobilių (ypač priemoka segmentas), jis jau yra "bazinis". Jei jūsų įrenginyje nėra su TPMS sistema, ji gali būti įdiegta atskirai. Dabar šie jutikliai gali būti perkamos esant 3-4 tūkstančių rublių už rinkinį (kiekvieno rato) kaina. Ši įranga galima rasti daug mašinų pagal 2000 metų modelis. Be to, ši galimybė yra privalomas kai kuriose Europos ir Azijos šalių, taip pat Jungtinėse Amerikos Valstijose.

dizainas

Darbai tokią įrangą dėl jutiklis, kuris yra montuojamas ant vidinio padangos diską. Sistema apima keletą komponentų:

• kontrolės vienetas;
• LCD ekranas;
• gaunančioji anteną;
• Padangų slėgio daviklis.

Veikimo principas ( "Tuksonas Hyundai" ne išimtis) sudaro šie suvokimo vieneto signalų kilmės iš kiekvieno daviklio. Paskutinis elementas yra sudėtingas įrenginys, kuris apima:

• temperatūros jutiklis;
• oro slėgio jutiklis;
• elektroniniai kontrolės ir matavimo priemonės;
• baterija;
• antena, kuri perduoda gautą signalą ant valdymo bloko.

Kaip veikia padangų slėgio daviklis? Veikimo ir pastatymo vietą principas

Dažnai jis yra montuojamas vietoje personalo vartai. Informacija apie spaudimą perduota rato mazgu kas 60 sekundžių. Kaip baterijų, kurios yra ten, kad šis gamintojas jau seniai nerūpi. Baterijų veikimo palaiko rato daviklis 7-10 metų. Tačiau, keičiant tai nėra būtina - po šį kartą nustatyti vietą naują kūrinį. Todėl, jei pirkimo jutikliai, jis nebuvo B / Y - pardavėjas negali net pasakyti, kiek jie buvo, kol pašalinimo ir pasišalinęs gulėjo ant lentynos.
Kaip antena, kuri bus gauti signalą iš kiekvieno iš keturių ratų gali būti naudojamas centrinio užrakto elemento. Dėl kai mašinos įdiegta atskirą narį, kuris gauna impulsus iš kiekvieno daviklio. Jis įsikūręs rato arka. Toks sprendimas leidžia kontroliuoti kiekvieno rato spaudimą ir rodyti visus duomenis LCD ekrane transporto priemonės viduje. Valdymo blokas gauna signalą nuo antenos ir palygina šiuos duomenis su numatytuosius parametrus. Jei ratai slėgio lygis yra mažesnis nei normalus, įspėjamoji lemputė užsidega ant skydelio. Kai kuriais atvejais, tai lydi garsiniu signalu. Tai reiškia, kad vienoje iš padangų slėgis yra per mažas. Kas tai yra ratukas - yra nežinoma. Vairuotojas privalo prisistatyti naudojant testeris, kuris iš ratų nusileidžia.

brangūs sistemos

Brangesnių sistemų kontroliuoti žymiai lengviau atlikti. Jei automobilis yra aprūpintas 4 atskiros antenos skydelio atskira signalas bus nurodyti, kuri iš padangų šiuo metu sumažina. Slėgio jutiklis darbų, remiantis padangų priimti ir perduoti informaciją per antenos vieneto Borto kompiuteris principas. Taip pat prieinama yra informacija vairuotojui apie tai, į kiekvieno rato realiu laiku siurblio lygiu.

rūšis

Pirmasis tipas - labiausiai primityvus. Jie yra specialios dangtelis su spalvotu indikatoriumi. Montuojamas ant rato, o ne įprastą ieškos vožtuvu. Veikimo principas slėgio jutiklio padangos yra labai paprasta. Jei ratas spaudimo nei 2 atmosferos, BŽŪP spalva pasikeičia į geltoną. Jei mažiau nei 1 atmosfera - raudonas. Ji dega žaliai, kai slėgio lygis yra 2 ar daugiau aplinka, tada bus normalus. Jei mes trumpai apžvelgti slėgio jutiklis padangų, jo nesugebėjimas atsižvelgti, tai galima pastebėti keletą veiksnių. Žvelgiant iš teigiamos pusės - mažos kainos ir lengva įdiegti: nereikia įdiegti anteną, įgyti papildomą valdymo blokas. Tarp trūkumų yra mažas informatyvumas. Galų gale, nustatyti koreguoto ratas ar ne, galite tik rankiniu būdu, išleisti automobilį į automobilių stovėjimo aikštelė. Vairuojant šis dalykas yra tiesiog nenaudingas. Dar pažvelgti į dangteliais spalvos yra daug lengviau, nei paversti juos testeris ir įvertinti kiekviename rato spaudimą. Verta pažymėti, ratai slėgio stebėjimo sistema "X-Slėgio iš bendrovės" Pirelli ". Optinio bazinis modelis apima 4 dangtelius, kad yra sumontuoti ant vožtuvų. Dėl rato gedimo jie signalas spalvos pokytis, kuris yra labai patogu. Bet tai nėra išgelbėti jus nuo autobusas lėtai nusileidžia kelyje.

radijo jutikliai

Tai yra labiau pažengęs tipo produktą. Jie montuojami ant ratų naudojant gnybtus arba į dešinę, o ne standartinio vožtuvu. Be šių jutiklių, turite įsigyti elektroninių komponentų rinkinį. Tai antena, ir ekranas valdymo blokas. Šis įgyvendinimas yra žymiai brangesnis nei pirmasis. Bet taip pat apie patikimumas neturėtų pamiršti. Sistema bus visada veikia, ir net būdamas automobilyje esant 100 kilometrų per valandą greičiu, esate iki 0,01 atm žinos dabartinę slėgį tam tikroje rato. Tačiau, jei pamiršote, sistema automatiškai įspėti jus, kad ratas ėmė leistis. Kaip yra žinoma, siekiant nustatyti, kurio metu (ypač jei tai yra galinė, o ne vairas) mėginys yra sunku, ypač žemo profilio padangomis. Slėgio jutiklis principas veikia padangą remiantis radiją. Šiandien prietaisų priimančiosios, kad remti "Bluetooth" sistemą, jie gali perduoti informaciją ne tik apie Borto kompiuteris, bet ir savo išmaniajame telefone ar planšetiniame kompiuteryje. Tai labai patogu. Taigi, mes radome slėgio daviklis darbo principas padangą ir laikyti savo veisles.