Vairo lentjuostė: nemokamai žaisti ir kitus gedimus. Kaip pašalinti arba keisti?

Vairo - neatskiriama bet kurios transporto priemonės. Per šią svetainę transporto priemonė gali pakeisti judesio kelio kryptimi. Sistema susideda iš elementų daugybės. Pagrindinis komponentas - vairo stovo. Žaisti neleidžiama. Gedimai ir simptomai nesėkmės šį mechanizmą - vėliau šiame straipsnyje.

ypatybė

Stiprintuvas turi keletą funkcijų:

• Didinti pastangas, kurie pridedami prie vairo.
• Ji perduoda sukimo momentą, o per pavaros ratų.
• Ji gamina nepriklausomą vairo grįžti į neutralią padėtį.

Pagrindinis komponentas šį mechanizmą - tai reduktorius. Jis turi savo pavaros perdavimo skaičius (kiekvieno automobilio Šis parametras yra skirtingi). Šiuo metu naudojami krumpliastiebinėms vairo mechanizmą. Anksčiau gamintojai naudojo širdys ir varžtų surinkimas. Kodėl geležinkelių yra toks populiarus? Šis prietaisas turi paprastą mechanizmą ir didelį efektyvumą. Dėl konstrukcijos ypatumų, gali būti montuojama ant transporto priemonių priekinių ratų ir galinių ratų pavara, taip pat mašinų su nepriklausoma pakaba.

simptomai

Kaip nustatyti, kas nepavyko vairo lentjuostė? Klirensas - ne tik ženklas. Taigi, kai jūs pasukite vairą vairuotojas daro daugiau pastangų, nei yra reikalinga. Žinoma, yra keletas niuansų (juk atskirti vairo sistema ir be jo). Taigi, vairo su hidrauline pavara, jūs pastebėsite, savitą hum siurblio. Kartais tai lydi nutekėjimo hidraulinio skysčio iš rezervuaro. Dėl mechaninės pavaros, posūkio garsas išlieka ta pati. Tačiau vairas bus daug įtemptas. Tai pirmas ženklas, kad yra iš eilės vairo lentjuostė. Sandarus, kai ratų sukimosi gali atsirasti ant abiejų tipų diską - mechaniniai ir hidrauliniai. Dar viena priežastis, - Reiki srautas liaukos. Šiuo atveju, mazgas bus matomas būdingas dryžiai, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau. Tai rodo, kad pavaros mechanizmas atėjo į nuosmukis. Problema išspręsta naujos riebokšliais / dulkinių ar pakaitinis elementas, į surinkimo įrenginį.

Kodėl susidaro neigiamą reakciją?

Daugeliu atvejų, problema yra susijusi su kelių paviršiaus būklę. Galų gale, kas mažai guzas ant savaime užima ne tik sustabdyti, bet vairo mechanizmą. Taigi, su dažnai vairavimo duobes yra tarpelis stovas veleno. Daug kas priklauso nuo vairavimo stiliaus. Siekiant išsaugoti maksimalų bėgį, turėtų būti gerokai iki ottormazhivatsya šulinių. Bet tai negarantuoja, kad netrukus bus tarpeliai. Važinėjimas per greičio ausele, betono siūlių ir kitų pažeidimų paprasta karstą geležinkeliu. Apkrovos ant pavaru padidėjo dešimteriopai. Po 10-15 metų, ant automobilio, atrodo, vairo problemų. Beje, ant datos, užsienio automobilių rekomenduojame pakeisti geležinkeliu. Bet problema yra ta, kad rasti naujas punktas dėl šio seno automobilio yra labai sunku. Ir remonto rinkiniai ne visada sutaupyti. Kaip pašalinti nemokamą žaidimą į vairo lentjuostė? Vienas patikimiausias būdų - vadinamosios vairo griežtinimo. Žinoma, pavarų gyvenimas iš to nebus padidinti. Tačiau, tam tikrą laiką, galite pamiršti apie nuolat trauka yra pakankamai vairavimo ir važiavimo komfortas.

Kas yra norma

Gamintojai nustatyti standartus, kuriais tarpelis stovo strypas yra laikomas normaliu. Pavyzdžiui, skaičius yra ne daugiau nei dešimt laipsnių. Jis gali būti priemonė dirbtuvėse, naudojant lyuftometra. Šis įrankis yra parodyta nuotraukoje. Prietaisas montuojamas ant vairo ir ratų. Kai jie sukasi apibrėžta nemokamą spragą. Jei jis yra didesnis nei normalus (ty daugiau nei dešimt laipsnių), reikia koreguoti apmokėjimo stovo. Ši operacija, priešingai matavimų gali būti su jūsų pačių rankose. Žemiau mes pažvelgti, kaip tai padaryti.

Kaip sugriežtino vairo lentjuostė?

Tarpo, kuris yra didesnis nei norma, gali būti sumažinta reguliuojant pavarų mechanizmas. Už tai priveržkite atitinkamą varžtą. Jis įsikūręs antgalis geležinkeliu. Dėl patogumo, naudokite duobės arba estakadą. Kraštutiniu atveju, galite naudoti lizdas (bet kokiu atveju, mes turime prieigą prie žemiau automobilį geležinkelio). Taigi, tiksliai atskleisti priekinius ratus ir toliau pakelti. Pasirengimo padaryti žymeklį ir pašalinti veržlę. Raktas 18 yra paragino vairo lentjuostė. Tarpelis turėtų palaipsniui mažėti. Svarbu nedaryti jokių staigių judesių. Pirma, atsisukti varžtą iki 15-20 laipsnių. Patikrinkite atsakymą vairo. Jei rezultatas netenkina, pakartokite procedūrą dar kartą. Geriausia, kai sugriežtinti būtina atlikti bandomąjį važiavimą. Beldžiasi skersiniai turi bedugnę, ir kada pasukti vairą turi būti lengvai grįžti į savo vietą.

spąstų

Kokios problemos gali susidurti vairuotojas, todėl eksploatuojant vairavimo pakėlimo mechanizmas? Pirmasis - yra sukimosi kampas. Kuo stipresnis sugriežtino geležinkelių, tuo mažesnis sukimosi priekinių ratų laipsnį. Taigi, transporto priemonės manevringumą sumažėja. Antras punktas - tai pastangas vairo sukimosi. Tuo daugiau susukti veržlę, ratas suspausti. Tai ypač pastebima ant automobilių su mechanine pavara tipo (tai buitiniai "dešimtys", "trenashki" ir užsienio automobilių ankstyvųjų 90-ųjų). Kalbant apie automobilius su hidrauliniu stiprintuvas, čia įkelti didėja ties siurbliu. Sistemos viduje, siekiant padidinti skysčio spaudimą. Galbūt srautas žarna arba rankogalių. Jei manote, kad ratas tapo labai įtempta ir šiek tiek atgal į neutralią padėtį, atpalaiduokite veržlę. Važiuoti labai ilgas geležinkelio nerekomenduojama. Tai reikės daug kitų elementų būklės blogėjimo.

Efektyviai?

Statistika sako, kad griežtinant stovo pavara tikrai padeda pašalinti neigiamą reakciją. Tačiau, 20 procentų atvejų, problema negali būti išspręsta ne tai. Visų pirma, tai yra dėl to, kad labai didelio pablogėjimo perdavimo poros diską. Tai krumpliastiebio mechanizmas. Už reakciją priežastys gali būti dėvimi sąnarių valdymo komitetu strypai arba nesupakuoti vairo Pitman ranką. Todėl yra ne visada stovas konfigūracija suteikia veiksmingų rezultatų. Taigi, jei turite šiuos simptomus, ekspertai rekomenduoja patikrinti priekinė ašis mazgai. Neturėtų būti jokių į vairavimo strypų žaisti, rutulinis guolis ir kontrolės ginklų. Tuo pačiu metu ji yra rekomenduojama patikrinti amortizatorius. Lazda turi reguliariai vaikščioti. Ant pakabos tipą "McPherson" jo keitimas komplikuoja tai, kad elementas yra surinkti su pavasarį. Savo išmontavimo, specialiu spaudoje.

išvada

Taigi, mes sugalvojome, kaip pašalinti neigiamą reakciją į vairo lentjuostė, kodėl ji atsiranda ir kas yra reguliavimas spąstų. Šis mechanizmas turi tiesioginę įtaką eismo saugumui. Todėl kaltės nustatymas neturėtų vilkinti remontą ar koreguoti vairo stovo.