Ultragarso InterContinental bombonešis, T 4 ms ( "produktas 200): pagrindinė savybė

Projektai, kurie netapo realybe, tačiau įtrauktos į istoriją ... Kaip daugelis iš jų, pelnytai pamiršti ir nėra labai daug. Vienas iš tokių projektų - strateginis InterContinental Supersonic bombonešis-raketa plėtra dizaino biuras vadovaujama dry.

Fonas

Kaip dažnai atsitinka, strateginio oro pajėgų, kurios jau atsirado praeityje poreikis, karinis vėl iškėlė 1967 metais, kai sprendimas nustatyti ilgalaikę pilotuojamą strateginį lėktuvą (Išplėstinė Signalizacijos Strateginis lėktuvas) buvo pagamintas Jungtinėse Amerikos Valstijose. Su AMSA projektas prasidėjo kūrimą garsaus B-1, Aukštuminiai strateginis bombonešis giliai invazijos.
Ir 1969 sausio įsakymu aviacijos pramonės ministras pradėjo konkursą tarp Projektavimo biurai VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva ir dry. Pagal šią nutartį, įmonės turi atlikti mokslinius tyrimus strateginio dvejopo režimo orlaivių, sukurti varymo sistemą, raketų ginklų ir lokomotyvo sistemas. Tik radioelektroninės komplekso sukūrimas buvo administruoja elektronikos pramonės ministerija. Įsakymu atėjo tų pačių metų pavasarį.

pradinė duomenys

Vyriausybė reguliavimas vėlyvo rudens 1967 identifikuoti charakteristikas ateities orlaivių.

Jis turėjo turėti pirmąją vietą išskirtiniais skrydžio charakteristikomis.

Už 1,8 km aukštyje buvo nustatytas greitis 3,2-3,5 tūkst. Km / h. Tai suprantama, kad tokiu laiku ir ikigarsiniais greičiu šalia žemės paviršiaus plokštumos turi skristi ne mažiau kaip 11-13 tūkstančių kilometrų, bet Aukštuminiai skrydžio ikigarsiniais skrydžio diapazono turi būti 16-18 tūkstančių km.

Ji buvo suteikta užduotį ir sudėtį ginklų. Tai turėjo būti sudarytas iš nuimamas ir svobodnopadayuschih ir perskaičiuota bombų tipo ir paskirties, ir ore raketų, hypersonic keturi "X-45" Žaibas ", ir iki 24 aerobalisticheskih X-2000. Aš paklausiau, o bendra masė ginklų - 45 tonų.

Pradėti plėtros

OKB dry p O. nuo 1961, taip pat konkurenciniu pagrindu, užsiimanti viršgarsinio bombonešis-raketa T-4 plėtrą, siekiant 100T masė gavo antrą vardą "Audimas". Jis turėjo pasiekti 3000 km / h greitį, įveikti šilumos barjeras, todėl gerokai pagerėjo aerodinamika. Nes specialiai sukurta raketa "oro-Land", laivo varomąją galią ir navigacijos įranga. Patvirtinta buvo tik 33. projektas naujų orlaivių.

Į savo bazę ir sukūrė naują strateginio dvejopo režimo Jet T-4 ms su išsaugoti didžiausią tęstinumo su pirminiu modeliu. Naujas dizainas turėjo likti: elektrinė, jau įsisavino naujas medžiagas, kurie tapo tipiškas dizaino ir technologiniai sprendimai sukūrė ir išlaikė testą borto sistemos ir įranga, ir kad būtų svarbus masinės gamybos, atliekų procesams. Net šifras mašina pagal analogiją gavo su "Audimas". Jo pakilimo svoris skaičiavimams dizaineriai kreipėsi du šimtus tonų, todėl tapo žinomas kaip "T-4 ms plokštumoje -" 200 straipsnyje ".

nauji sprendimai

Deja, mes negalėjome įgyvendinti tokį nuostabų idėją. Jei išsaugosite išdėstymo schemą, dydis ir svoris naujus produktus smarkiai išaugo, tačiau bendras tūris ginklų post dar nepavyko.

Todėl dry Dizainas biuras PO specialistai ar sutelkti dėmesį į naujojo išdėstymo schemą, kuri duotų didžiausią galimą kiekį su minimaliomis paviršiaus skalaujamos ir teikti apgyvendinimo būtinų ginklų krovinių skyriuje plėtrai. Šiuo atveju, dizainas, turėtų būti taip griežtai, kad orlaivis gali skristi arti žemės važiuojant dideliu greičiu.

Be to, buvo nuspręsta netaikyti elektros grandinės orlaivių varyti. Šiuo atveju buvo galimybė sukurti naujų versijų kitų variklių. Naujasis susitarimas buvo išsaugoti nuolatinio tobulinimo skrydžio charakteristikas ir technines specifikacijas naujų produktų galimybes.

Veikia, dizaineris ir sukūrė aerodinaminės konfigūracijos, integrinis grandynas , kuri atliekama, tipą "plaukioja sparno" pasukama nedidelį plotą konsolės (santykinai mažas, žinoma) skrydžio gali pakeisti nurašymas.

išdėstymas bombonešis

Iš esmės naują maketą orlaivio, T-4 ms, dėl kurių buvo susitarta dėl 1970 vasaros pabaigoje, jis tarnavo kaip už preliminarų dizainą vystymosi pagrindas.

Modeliai šį susitarimą buvo susprogdintas vėjo tuneliuose ir parodė išskirtinių rezultatų ir ikigarsiniais skridimo greičiui, o viršgarsiniu greičiu.

Dėl to, kad mažo ploto pasukamosios ginklų ir standi nešiklio korpusą iš centro dingo tampriąją deformaciją sparno, kai plaukioja žemės.

Šiuo atveju atsparos ginklų valymas buvo svyravo intervale nuo 30 ° iki 72 °.

Sėkmės buvo neabejotinas, tačiau kitais metais buvo skirta baigia preliminarų dizainą.

Įvairi storis ir forma aerodinaminio paviršiaus, toliau gerinti aerodinaminį efektyvumą. Taikymas superkritinėmis profilių turi būti padidinta Ikigarsinis kreiserinis greitis. Tyrimas buvo atliktas kaip sparno griovelių gali turėti įtakos elektrinės ir vertikalios stabilizatoriaus veikimą. Darbas tęsėsi apie sparno formos parinkimo, siekiant pagerinti stabilumą ir kontroliuoti automobilio.

Parenka optimalų struktūrinių ir sklandumo maitinimo grandinę, kaip sustiprinti poveikį masinės kurą.

Darbas klaidas

Visi įvykiai išbandytas vėjo tuneliuose TsAGI. Kaip rezultatas, ekspertai nustatė, kad orlaivis blogai subalansuota, yra ne mažiau kaip 5% nestabilumas. Nuspręsta baigti papildomą išdėstymą.

Kaip rezultatas, į variantuose, T-4 ms atsirado horizontali uodega ir ilgą nosį. Į vieną versiją, nosies, ir visi turėjo adatos pavidalo formos. Vis dėlto, ji buvo priimta siekiant toliau plėtoti susitarimą, kuriame nosis buvo šiek tiek pratęstas, išskyrus jam užsiimti fiuzeliažo buvo pastebimas tik gondoloms, vertikalus uodega su dviem kilį, besisukančiais sparnais panelė. Ypatingas dėmesys buvo skiriamas sumažinti matomumą priešo radaro problema.

Aprašymas bombonešis, T-4 ms

Lėktuvas buvo valdomas trijų žmonių įgula, kuri buvo dedama į slabovystupayuschem žibinto. Tuo pačiu metu laivo vadas, pilotas ir šturmanas-operatorius turėjo skristi į kosminių kostiumų, nepaisant to, kad iš dviejų sekcijų kabina buvo uždaromos. Priekinis skyrius skirtas lakūnų, o galinis - į navigatorių. Kadangi lempa vargu išsikiša, siekiant pagerinti matomumą pakilimo metu ir tūpimo suteikia ypatingą varčią.

Išstūmimo sėdynės teikti saugų avarinę evakuaciją iš visuose aukščiuose ir greičiu, įskaitant iškrovimą ir pakilimo lėktuvo.

Elektroninė įranga laive sudarė navigaciją, skrydžio sistemas, ryšių sistemų ir gynybos, kompiuterijos, gynybos Orientacinio sistemos, veislinių sistemų ir raketų gaires.

Gabaritiniai matmenys dirižablis, kuris buvo apibrėžtas kaip viršgarsinio tarpžemyninių bombonešis, buvo taip:

- ilgis - 41,2 m;

- aukštis - 8 m;

- centras-apimtis - 14,4 m;

- sparnų ilgis ne nurašymas kampu 30 ° - 40,8 m;

- plotas pusės bent iš nurašymo 30 ° kampu - 97,5kv.m.

Numatoma maksimali kilimo masė yra 170 tonų.

Jėgainė bombonešis

Uodegos skyriuje, dviem gondoloms tarpais vienas nuo kito, išdėstyti poromis keturių DTRD NK-101. Kilimo trauka viena iš jų buvo 20,000 kg. Buvo manoma, kad varikliai bus sujungti į turboventiliatorinius variklio privalumų kreiserine skrydžio ikigarsiniais greičiais pagreitį ir srove skrydžio metu viršgarsiniu greičiu metu.

Gondola turėjo kiekvieną variklį atskirtos pertvara plokštumos reguliuojamas oro įleidimo angos apsaugoti nuo apledėjimo ir patekusio svetimkūnių.

Be to varikliai, susidedantys iš jėgainės sistemų buvo pilami lėktuvą ant žemės ir oro, variklio galia, atsitiktinio išleidimo kuro slėgis, aušinimo gesinimo.

Pagrindiniai kuro bakai įsikūręs centre skyrių.

Numatomi skrydžio duomenų

Lėktuvas buvo sukurtas skristi labai dideliais atstumais. Pagal skaičiavimus, jis galėjo be skrydžio degalų skristi normaliai kovoti apkrova 9 t kreiserinis greitis 900 km / h (Ikigarsinio) 14 000 km ir 3000 km / h (viršgarsinio) - 9000 km.

Pasibaigus bombonešis aukštis gali skristi esant 3,2 tūkst km / h greičiu, esant jūros lygio - 1,1 tūkst km / h ..

Šiuo atveju maksimalus aukštis, kuriame orlaivis gali lipti skaičiavimus buvo 24,000 m.

Su tokiu dideliu masės bėgimo ilgis 100 m, o kelio ilgis po tūpimo - 950 m.

Ginkluotė laive

Apskaičiuojamas bomba apkrova buvo 9 m, o koordinatės svobodnopadayuschih bombas.

Perspektyvios povandeninis laivas, T-4 ms turėjo atlikti nuo dviejų iki keturių skystas ilguoju nuotolio raketas "X-45" Lightning ", kuri yra specialiai skirtas projekto" T-4, su kreipiamosios sistemos ARLGSN ir kaupiamasis aukštos sprogdinimo galvutės. Jų funkcija buvo Radome. Raketų ilgis apie 10 m, pradedant svoris - 5 m, naudingoji 0.5t. Skirtas asortimentas 1,5 tūkst km, skrydžio greitis iki 9000 km / h.

Taip pat ginklų plokštumoje buvo 24 H.-2000 IP orientavimo sistema, su 300 km nuotolį, skrydis spartos apie 2 m, o pradedant svorio 1 tonos.

Įvairių tipų ginklų, raketų, bombų, minų ir torpedų, vienkartiniai kasečių bomba, buvo įtrauktas į dviejų vidinių skyrių įrengtos ventiliacijos ir šilumos apsaugos, transportavimo ir šalinimo sistemoms.

Rezultatai konkursas

Konkursas buvo pateikti, išskyrus palikuonys dry Supersonic bombonešis Tu-160M plėtra OKB A. N. Tupoleva ir M-20 iš VM Myasishcheva.
Projektai buvo pristatyta MAP dėl mokslo ir techninių konsultacijų 1972 metų rudenį.
TU-160 karinės pirmą kartą buvo atmestas, nes per daug panašumo su keleivinis lėktuvas. M-20 patenkintas kariuomenėje, tačiau naujai sukurta biuras neturėjo gamybos įrenginius masinei gamybai mašinų.

"T-4 ms traukia bendrą dėmesį ir buvo laikoma geriausia, bet ... Tuo pačiu metu naujasis naikintuvas buvo sukurta OKB vadovaujama dry, kuris buvo išleistas pagal numerį SU-27, darbų dėl Su-24 naikintuvų veikiančių pakeitimus kuriant ir S-17M. Aviacijos pramonės ministerija manė, kad į "šviesos" aviacijos darbas yra svarbesnis, ir du skirtingų krypčių KB gali neveikti.

Ir taip jau atsitiko, kad konkurse laimėjo projektą dry PO, ir toliau darbas buvo atliktas Tupolev konstruktorių biuras. Ir oro pajėgų P. S. Kutahov vadas pasiūlė ir visos medžiagos praeiti Tupolev, bet jie atsisakė ir toliau tobulinti savo plėtrą.

Todėl į karinių oro pajėgų lėktuvu tarnyba buvo apie tą patį naudingosios apkrovos ir intervalo ikigarsiniais greičiu, bet su skrydžio masė yra didesnė nei 35% ir mažiau nei pusę skrydžio sverhzuke diapazone, nei būtų, jei projektas būtų priimtas P. Apie . Sausas.

Iškart po konkurso pabaigos buvo nutrauktas darbas projekto "T 4 ms. Lėktuvas nematė dangaus, bet idėjos gimsta per savo vystymosi, jis įkūnija paties Tu-160 ir Su-27 ir MiG-29.Mozhet būti, ir net išversti į lėktuvus šiame amžiuje.