Trintis pavara, kai reikia lygumas

Kai kuriate mašinų dažniausiai iššūkis dizaineriams yra perkelti momentą iš vienos pusės į kitą. Tai išsprendė ją įvairiais būdais. Dantytas krumpliaratį, vairavimo diržus ir net elektromagnetinio lauko varomųjų ratų, ir kiekvienu atveju tam tikro metodo naudojimas yra motyvuotas specifikacijose. Trintis pavara naudojama, kai norite sklandžiai pakeisti greitį.

Kai nebuvo jokių krumpliaračiai

Frictio žodis lotynų reiškia "trintis". Iki nebuvo išrastas pavara trinties pavara buvo pagrindinis bendravimo priemonė nuo kampinio pagreičio. Taigi senovėje mechanika atskleidė kampinio greičio santykis vairavimo ir varomųjų velenų skersmenys priklausomybę, mokymosi greitį arba sulėtinti staklėse ar vandens stotys. Šis išradimas yra taikomas šiandien.

Sklandžiai pagreitis - kredito sankaba

Rimti inžinerijos studijų šios svetainės prasidėjo vėlai XIX amžiuje, už jį prireiktų metu sparti mechaninės inžinerijos, ypač pirmojo automobilio atsiradimo. Transmisijos, pastatytas ant krumpliaračių neatlaiko staigių kintančius krovinius, kai keičiasi nuo vieno greičio į kitą pavarą sugedo, reikia sudėtingų ir brangių remonto. Disko trinties pavara, jeigu minkštą kontaktą tarp variklio veleno ir universalios jungties, todėl laiko lygaus greičio kaita, kuri labai padidino transporto priemonių patikimumą.

Radijo įrenginių naudojimo

Ir kitų mechaninių sistemų, kurios reikalauja sklandus greičio padidinimo ar sumažinimo, mechanikos inžinieriai naudoti šį svarbų elementą. Bet juosta dizainas nebūtinai apima specialias kovos ratus pakeisti kampinis greitis mazgas išvynioti, nes daugiau žaizda imtuvo ritė, todėl ji turi suktis lėčiau. Trintis perdavimo suteikia pokytį apsisukimų per laiko vienetą skaičius: ties atkūrimas juostų ar ritė priėmimo mazgą sparčiai verpimui, ir galiausiai pradžioje - lėtai.

Įvairių formų

Tarp pavara , o sankaba turi daug bendro. Pirma, ratų skersmuo santykis abiem atvejais sudaro pavaros santykis. Antra, judėjimo krypties priimančias ir išėjimo velenu galėjo skirtis erdvinę orientaciją, iš lygiagrečiai statmenai. Kai eksperimentuoti su pirmųjų pavyzdžių geležinkelių transporto net bandė sukurti pavara pora "Rail-ratą", tačiau netrukus atsisakė minties, todėl sklandžiai, slydimo ir sklandžiai padidėjimas trintis. Tipų trinties įrankius atitinka tipų įrankis Kinematika jie yra kūgio formos, cilindro formos ir diską (galvos-on). Sklandžiai forma kontaktuojančių paviršių ir sudaro sąlygas sprendimų daugiau sudėtingų inžinerinių problemų, kuri reikalauja sferinius arba TORUS geometrijos dalys, pavyzdžiui, permainingas vektoriaus varoma veleno. Šiuo atveju tam tikro metodo kinematika pasirinkimas įtakos užduočių rinkinį. Cilindrinis frikcinė pavara yra naudojama lygiagrečiai perdavimo ir kampinė - už statmenai.

trūkumai

Nors senovės amžiaus išradimą, už perdavimo sukimosi mechaninį momentą metodas yra plačiai naudojamas šiuolaikinių technologijų. Bet jis turi ir trūkumų. Sankabos diskai ir stabdžių kaladėlės turi būti periodiškai keičiami visiems automobiliams - nuo prabangaus "Bentley" nusižeminti "Lada".

Pagrindinės pastangos medžiagų mokslininkų technologų užsiima sankaba, skirta padidinti tarnavimo kontaktinių paviršių, nes jie nuolat patrinti vienas prieš kitą, ir todėl susidėvėjimą.