Superautomobilį - "Nissan 240sx

Dabartis Kupė Nissan "(Amerikoje, šis automobilis turi 240SX indeksas Japonijoje yra žinomas kaip " Nissan Silvia) yra šeštos kartos Datsun pirmtakas. Apskritai, ši mašina yra beveik nepakitusi. Šviesus vaizdo, galinių ratų pavara.

"Nissan 200SX supratau tik Europoje su turbokompresoriumi variklio dviejų šimtų jėgų, skirtas talpa dviejų litrų. Galinio diferencialo - su daline automatiniu užraktu. "Nissan 240SX S13 atrodo gerai. Siauresnė, vos pakrypęs žibintai, pailgos dangtis, didelis išsikišančias ant nugaros pusėje - automobilis, stengiasi į priekį.

"Nissan 240SX sportiškas dvasia ir pajuto salone, kuriame sėdynės yra pagamintas iš odos su vidutinio kietumo. Spidometras ir tachometras didelio dydžio, o vairuotojas per vairą pasuko. Padidėjęs peties šviesų, esantį žemiau lango, formavimas aplink vairuotojo ir keleivių regimybę galia rėmas eina sklandžiai į pirmame plane skydelyje. Rankenėlė dėžė Nissan 240SX penkiais etapais, jei žaidimo kompiuterio manipuliatorių, stovi centre.

Vis dėlto, pirmasis patikrinimas išsiveržia į priekį "Nissan 240SX. Galbūt tai nėra atsitiktinumas, dešimt tūkstančių dolerių brangiau nei Honda. Tačiau daryti išvadas apie automobilio dar.

Norėdami išbandyti automobilį "Nissan 240SX, turėtų ne tik važiuoti ir važiuoti nekilnojamojo, įskaitant, įskaitant lenktynėms trasoje. Nissan Motor esmės atstovauja dviejų litrų, o tai yra nustatytas, pavyzdžiui, modelio Primera variklį. Bet dabar sunku žinoti: kintama paskirstymo dujų fazės turbinos pučiamo, aušintuvas. Ir kaip rezultatas - vietoj ankstesnių šimtas trisdešimt jėgų - du šimtai dvidešimt. Ir jis nėra skersinės plokštumos ir išilginėje. "Nissan lengvai judintis ir unquestioningly seka akceleratoriaus pedalą.

Iki trijų tūkstančių apsisukimų per minutę variklis veikia neįprasta. Bet po trijų tūkstančių penkių šimtų apsisukimų per minutę - su pagreičio branduolys, išmetami iš pistoleto. Ir po penkių tūkstančių penkių šimtų apsisukimų per minutę - vėl temperamentas mažėja. Variklio tempia, ir pajusti šiek tiek. Jei į įprastu režimu prie mašinos valdomumo yra jokių pretenzijų (trapumą reakcijos, grįžtamojo ryšio buvimas), atletiškas takelis veda kitaip pažvelgti į "Nissan 200 SX. Transporto priemonės sunku kontroliuoti, kaip tik vienas iš ašių eina slydimo režimą.

Ne pranašauti pavojų pirmųjų akimirkų. Jei yra traukos riedmuo yra palaipsniui pereina į ruožtu išorės. Pirmasis automobilis palieka priekinius ratus iš rotacija. Laikyti jį ant kelio, vairuotojas bando sukelti slysti galinė ašis, gerai su šiuo varikliu gali traukti ją išjungti, nedarant ypatingų pastangų.

Tačiau "Nissan 240 SX zonoje gana smarkiai. Dar daugiau netikėtų atsakymas yra rasti taisomųjų veiksmų. Gana sunku, beveik neįmanoma, nesukeliant svyravimus antrą mašiną, pakoreguoti slysti. "Nissan" Tempo manevrai toks, kad sunku sugauti seną kelią: būtina perkelti keletą metrų nuo pradinės trajektorijos, atkurti stabilumą. Be šių režimų "Nissan 240SX, kuriems reikia subtilaus ir gana greitai wit a prie vairo išvadą metu.