Porsche 911 GT3: aprašymas, specifikacijos

Iki šiol "Porsche" prekės ženklas yra Vokietijos gamintojo kokybės ir patikimumo simbolis. Jie žino, kaip sukurti geriausią įprastą. Kitas modelis "Porsche 911 GT3 RS" nebuvo išimtis.

Kūrimo istorija

Porsche 911 GT3 RS - lenktyninis automobilis įprastiniams keliams.

Kai 1999 m. Porsche 996, 991-ojo vandens šaldymo variklio karta, buvo visiškai nustebintas: ar tai tikrai būtų geras lenktyninis automobilis? Tačiau nebuvo priežasčių nerimauti, 911 GT3 (o vėliau RS ir RSR) buvo sėkmingiausi bendrovės automobiliai. Jis užėmė pirmąją vietą Grandamerikų, ALMS ir daugelyje kitų Europos lenktynių. Be to, jis yra vienas iš pagrindinių "LeMans" pergalių pretendentų.

Porsche 911 GT3 taip pat buvo pristatytas gatvės automobilių versijoje. Tai automobilis su natūraliu aušinimo varikliu be papildomų oro įleidimo įtaisų. Porsche 911 GT3 RS, kaip ir reali 1973 m. "Carrera RS", yra lengvas, galingas, su prabanga kabina, patobulinta pakaba, specialiais ratais, padangomis ir stabdžiais.

Standartinė Carrera ir taip lenktynininkas, čia taip pat pakeista. Jūs pajusite kelio paviršių, tarsi jį glostysite delną, rankena pasidarys dar ryškesnė, aerodinamika bus dar geresnė. Puikus ir patrauklus automobilis!

Techninės specifikacijos Porsche 911 GT3 RS

Sukurkite automobilį, kuris leis jums pasiekti naują našumą - ši užduotis buvo susidūrusi su "Porcshe GT3 RS" kūrėjais. Siekiant maksimaliai padidinti variklio našumą, buvo įmanoma optimizuoti oro tiekimo ir oro filtro sistemą, taip pat injekcijos sistemos peržiūrą. Dėl to automobilis pagreitėja nuo 0 iki 100 km / h tik per 3,5 sekundes, pasiekus 309,6 km / h greitį.

Stabdžių sistema buvo įrengta keramikos durelių. Svarbus vaidmuo tenka masės ir galios santykiui: nuo 3 iki 1, atitinkamai.

Neseniai, 2010 m. Rudenį, buvo pristatytas naujas šio automobilio lenktyninis modelis, kuris gavo prefiksą "Taurė". Yra informacijos apie šio automobilio dalyvavimą "Porsche Cup", kuris vyksta Jungtinėje Karalystėje. Po to ji dalyvaus "Porsche MobilOne Supercup" čempionate. Išsamesnė informacija apie aprašytą modelį pateikiama lentelėje:

Išvaizda Porsche GT3 RS

Pirmą kartą Porsche GT3 RS buvo matoma JAV, kai ji buvo išbandyta Gruzijos valstijoje. Tačiau tuo metu maskuojantis buvo toks tankus, kad automobiliai beveik visiškai paslėpė. Tačiau bandymas žiemos metu buvo beveik "atvira" naujiems produktams.

Turėtumėte atkreipti dėmesį į galinį spoileriuką, kuris greičiausiai pateks į masinę gamybą. Be to, bus pridėtos naujos "duobės" aušinimo ortakiai ant priekinių sparnų esančių stabdžių, ir grubus šoninis oro įleidimas, išreiškiantis agresiją.

Pagrindinis skirtumas tarp "RS" ir ankstesnių modelių bus septynių greičių sportinės automobilių pavarų dėžė be alternatyvios pavarų dėžės. Specialiai šiam modeliui buvo pagaminti Michelin 265/35 ZR 20 priekiniams ratai ir užpakalinė 325/30 ZR 21.

Bandymo diskas

Mašinos "Porsche" visada garsėjo savo aukštos kokybės ir greitu važiavimu. Studijuodami gandas, galite sužinoti, kad, remiantis prielaidomis, naujoji GT3 galės apeiti Nurburgringą tik 7 minutes ir 20 sekundžių. Ir pasirodė.

Po važiavimo galite pasakyti, kad skyrius tapo labai paklusnis: tai rodo naujausios galinių ratų pasukimo technologijos. Po juo tai reiškia pasukti priešais priekinius ratus priešinga kryptimi, todėl labai lengva manevruoti ir mieste, ir kelyje. Vairo mechanizmas puikiai sureguliuotas ir įrengtas elektrinis stiprintuvas, rodantis tikslumą ir "skaidrumą". Keramika ant stabdžių yra labai triukšminga, tačiau puikiai sulėtėja prie automobilio.

"Porsche" pasodino šį automobilį anglies pluošto "dietai" ir įrengė magnio stogą, kuris leidžia sumažinti svorio centro apkrovą. Dabar paaiškėja, kad 4,545 mm kūno dalis, sveria tik 1,420 kg.

Darbas dėl svorio praradimo atsispindi salone. Durų rankenos pakeičiamos audinio kilpomis, o sėdynės paryškinamos dėl raudonų siūlių ir įdėklų. Skaitikliai tradiciškai pažymėti geltonomis rodyklėmis ir yra penkių atskirų šulinių. Viduryje matome baltą ir didelį tachometrą, į kurį įdėtas skaitmeninis spidometras. Abiejose pusėse yra jutikliai, skirti aušinamojo skysčio temperatūrai ir likusiai degalų bako temperatūrai.

Šis modelis dar kartą parodė, kad "Porsche" nekeičia šių "kovotojų" principų.

Atsiliepimai

Remiantis ekspertų nuomone, buvo parengtas visas kriterijų ir reitingų, kuriais vertinamas automobilis, sąrašas. Didžiausias balas yra 5.

Pradėkime nuo Porsche 911 GT3 RS aprašymo, būtent su išvaizda, kurią gavo 4.

Dizainas labai nepasikeitė, tačiau sportinis kupė modelis atrodo patrauklus.

Valdomumas ir dinamika - 5 taškai.

Dujų pedalo jautrumas yra ryškus ir labai vertinamas tarp savininkų. Tai ypač akcentuoja automobilių greitis ir jaudulys. Įėję į posūkį, jūs manote, kad transmisija juda traukos nuo galinės ašies į priekį, ir automobilis "Porsche" pasitiki savimi. Tai panašu, kad ji jaučia savininką ir kelią: jei vairuotojas perdaug jį visur, visada "Vilkimo valdymas" padės jam ištaisyti padėtį.

Ką pasakyti apie elektroniką: tai nėra intrusyvi ir jokiu būdu neveikia gauta malonumo vairuoti. Šoniniai ritiniai praktiškai nėra, vairaratis yra "lengvas" ir tikslus. Kitas jėgos požymis yra stabdžiai, veikiantys tiksliai ir galingai. Vienintelis trūkumas buvo "sunkios" sankabos pedalas. Miesto eismas gali padengti vairuotoją. Visiškas variklis nesukelia nerimo net ant šlapių paviršių.

Kokybė ir patikimumas - 4 taškai.

"Porsche" išskirtinė "JD Pover" reitingo pozicija aiškiai parodo, kad vokiečiai saugo prekės ženklą ir nesikiša. Gamintojai, tokie kaip "Infiniti" ir "Lexus", reitinge liko mažesni.

Komfortas ir įranga - 4 taškai.

Keista, kad atnaujintas modelis yra gana ramiai elgiantis keliuose, nėra geriausios kokybės. Sėdynės yra labai patogios ir turi galimybę pritaikyti bet kokį vairuotojo ar keleivio aukštį ir kūno sudėtį. Nors nusileidimas ratuje yra nedidelis, jis nekeičia peržiūros, išskyrus gale. Be to, viskas yra ilgas įvairių įrenginio elektronikos variantų sąrašas.

Apsauga ir apsauga - 4 taškai.

"Porsche 911 GT3 RS" buvo išbandytas "smūgiu", po kurio bendrovė "Porsche" išreiškė minimalią riziką gauti tramvajus avarijos metu. 6 pagalvėlės ir apsauga perkeliant kalbama apie daugybę dalykų.

Išvada: 4 taškai.

"Porsche 911 GT3 RS" nesukėlė nusivylimo priežasčių, tačiau tik toliau vystosi ir gauna aukštus ženklus visame pasaulyje.

Kaina ir operacija

Naujos "Porsche 911 GT3 RS" kaina svyruoja apie 9 769 000 Rusijos rublių. Tai viršija ankstesnio modelio kainą beveik 2,5 mln. Beje, šis "Porsche" 911 GT3, turintis gatvės komplektą, už jo turi tiek daug, kuris negali būti skaičiuojamas. Idealus važiavimo kelias bus "Road Atlanta", jūs tiesiog nukopijuosite savo galvą jau pirmame ruože. Be to, įtraukiama muzika iš žaidimo "Gran Turismo 3", skirta visiškai idealizmui.

Pagrindiniai privalumai ir trūkumai

Argumentai "už": puikus sukibimas su bet kokio tipo paviršiumi, aštriu ir informatyviu vairavimu, puiki dinamika ir tiksli darbo su pavarų dėžės rankena.

Suvart: aukšta kaina, didelės eksploatacijos išlaidos, sunkios sankabos pedalas.

Nuosprendis

Automobilis yra geras. Puiki mašina įprastiniams keliams ir poros su didelėmis pajamomis šiam "monstrui". Dangos kokybė dažnai nelaikoma šio modelio problema, todėl rusui kelias yra tinkamas kokybės ir patikimumo sprendimas.