Pakalbėkime apie stabilizatoriaus įvorę

Automobilis turėtų būti patogus ir saugus. Turi judėti tolygiai. Būti tvirta prieš išstumdami ir pasukdami. Norint pasiekti tokius rodiklius, yra daugybė būdų. Dabar kalbame apie šoninio stabilumo stabilizatorių ir jo elementus automobilio pakabos sistemoje .

Žinoma, kiekvienas vairuotojas ne kartą pastebėjo, kad automobilis sukasi į apačią. Kitas automobilis, atvirkščiai, tarsi greiferiuojantis padangas keliuose yra posūkis be nereikalingų sūpynių.

Žinoma, labai priklauso nuo sustabdymo tipo ir dizaino. Ir, beje, iš serijos į serijas jis iš esmės pasikeičia. Reikia pažymėti, kad patogiai važiuoti pakaba turi būti minkšta. Tačiau minkštumas yra daugybė trūkumų. Vienas iš jų yra kūno pasvirimas. Norėdami išvengti šio reiškinio, dizaineriai gali eiti į įvairius gudrybės. Apie tai toliau.

Stabilizatoriaus montavimas leidžia pakabai būti šiek tiek standus, kad automobilis nebūtų pernelyg pasviręs, išlaikant patogias važiavimo charakteristikas. Aktyviai padeda stabilizatoriaus įvorės.

Stabilizatorius pagamintas iš metalinio lazdele ir turi spyruoklines savybes. Priekinio stabilizatoriaus įvorės montuojamos maždaug viduryje (priklausomai nuo konstrukcijos) ir yra pagamintos iš gumos.

Stabilizatoriaus vidurinė dalis pritvirtinta prie kėbulo ar sijos. Turi Π formą. Galai, naudojant atsuktuosius stalčius (žmonėse, kuriuos jie vadina kaulais), dažniausiai pritvirtinami prie pakabos elementų, dažniausiai prie svertų.

Dabar apsvarstykite, kokia yra įvorė. Krūmas, stabilizatoriaus kontekste, yra poravimosi dalis. Tai reiškia, kad ji uždeda savo vidinę skylę iš dalies (pavyzdys yra rankena), išorėje jis tvirtinamas ir prisukamas prie standaus elemento (mūsų atveju - automobilio korpusas arba pakabos spyna). Rezultatas: stabilizatorius yra tvirtai pritvirtintas, bet dėka įvorių galima "plaukti", vykdydamas savo darbo funkcijas.

Stabilizatoriaus įvorės gali būti erzina, kai jis nusidėvi. Kaip tai galima išvengti?

Automobilio skersinis stabilumas yra labai svarbus, ypač kai važiuojama pasvirusi. Jei, pavyzdžiui, neatsižvelgiate į greitį įvažiuojant į posūkį, automobilis gali lengvai pasisukti. Žinoma, jei "riebalų" ratuose automobiliai nesugeba sutaupyti netgi labiausiai naujai sukurtų eismo stabilumo sistemų. Kai pasikeičia trajektorija, mašina pakreipia į šoną, esančią priešais posūkio kampo. Yra pavojus apversti. Taigi vienas ratas yra daugiau apkrovos, nei kitas. Tai reiškia, kad sunkesnis ratas turi būti "palaikomas". Ši funkcija priskiriama stabilizatoriui. Savo ruožtu stabilizatoriaus įvorės užtikrina "plūduriuojančią sukimąsi", kad metalas nebūtų perkrautas.

Stabilizatorius - labai patikimas mechanizmo pakabos elementas. Kadangi jis suvokia apkrovos kintamuosius, su juo susijusios dalys nusidėvi. Patartina, kad defektuotos dalys būtų pakeistos naujais kito techninio aptarnavimo metu, laukiant jų visiško sunaikinimo. Stabilizatoriaus įvorės, jei jie yra tinkamos kokybės, tarnauja pakankamai ilgai, apie 10 000 km važiavimo. Tačiau jie gali priminti save būdingam iškilimui ir beldžiuoti anksčiau. Nereikia bijoti! Tačiau nedelsiant išspręsti problemą taip pat nėra verta. Stabilizatoriaus įvorių pakeitimas gali būti atliekamas patys. Tai nereikalauja aukštos kvalifikacijos ir turtingo metalo apdirbimo patirties. Bet būtinai perskaitykite automobilio remonto vadovą. Taip pat svarbu rasti ir įsigyti aukštos kokybės įvorių, taip išvengiant ankstyvojo nusidėvėjimo galimybės.