Naujos funkcijos "Nissan Pathfinder", kokybės vertinimas, testas diską. "Nissan Pathfinder": apžvalga

Ketvirtas kartos "Nissan Pathfinder" debiutavo 2012 m modelio padarė purslų. Automobilių ekspertai išryškino didžiulius pokyčius, kurie yra naudingi Išplėstinė SUV pardavimo lyderių skaičius. Nuo įprastų keistumo beveik nieko palikta pakeisti brutalumą atėjo vyriškumą ir stilių. Dabar automobilis yra daugiau kaip crossover nei visureigio, bet specifikacijos išlieka aukščiausiu lygiu, "Nissan Pathfinder" -2014. atliekami per debiuto test drive, pilnai įrodyta, šio modelio pranašumą.

"Nissan" pasirodė tik 2014 m surinkimo buvo atliktas surinkimo linijos Sankt Peterburge Rusijos rinkose. Verta pažymėti, kad, kalbant apie įrengiant Amerikos versija skiriasi nuo rusų, bet dar blogiau, ar geriau, spręsti vairuotojai.

Atnaujinta "Nissan Pathfinder"

Po bendrovė surengė pristatymą ir išbandyti, "Nissan Pathfinder» IV kartos pradėjo būti išduotas ne tik Europos rinkoje, tačiau taip pat Rusija. Dabar organizmas yra atstovaujama crossover dizainas. Atsisakymas važiuoklės rėmo buvo tyčinis, nes gamintojai siekia priskirti prie klasės modelio miesto transporto. Matmenys, žinoma, šiek tiek didesnis nei standartinis, bet ne kritinė (5009h1961h1768mm). Dėka naujos dizaino galimybę gerokai sumažinti automobilių svorį 230 kg. Dabar jis neviršija 2 m: priklausomai nuo disko tipo įrengta svoris svyruoja nuo 1,8 iki 1,9 m (Visi varantys ratai modifikacija sunkesni). Visi pirkimai pasinaudoti atnaujintų matmenų atskleidė artimųjų tokį testą, kaip test drive. "Nissan Pathfinder" gyvai pademonstravo aukštą lygį ir manevringumu.

interjeras

2015 Nissan Pathfinder gavo stilingą interjerą ir pakankamai ekonomiškas už SUV kuro suvartojimo klasę. Dedami į septynių keleivių salone. Dizainas dominuoja aukščiausios eilutės sąsaja su aiškiu meniu, kad trečioje eilėje keleivių gerą priėjimą, medžiagos malonus liesti. Bet galia yra maža, trečia eilė nekomforten ūgio žmonių vietų. Išplėstinė saugumo technologija menki.

Organizuojant išbandyk naująją "Nissan Pathfinder" malonu jausti Šildomas vairas ir sėdynės. Automatinis valdymas reguliuojama teleskopinė technologija. Baigti Migdolų, kuris siūlo juodos ir smėlio spalvos kontrastą, malonus akiai, prisitaiko prie teigiamas. Reguliuojamas aukštis ir juosmens sritis vairuotojo sėdynę puikiai prisitaiko prie individualių parametrų. Atgal eilutės sulankstyti. Antrasis tinka tolimų kelionių, ir ji gali būti perkelta į gauti platų perėjimo į trečiąjį eilės keleiviams.

Bagažo gali būti patalpinta tūrio 453 litrų skyriuje. Jeigu du eilėje sulankstytas, 2260 litrų gali būti pasiektas. multimedijos sistema susideda iš šešių garsiakalbių, kurie teikia aukštos kokybės garsą salone.

Mėgaukitės apdailos medžiagos tapo įmanoma perduoti išbandyk kokybę. "Nissan Pathfinder" - visureigis su aukšto lygio komfortą. Reikėtų pažymėti, kad konkretūs kvapai visiškai nėra. Salonas gavo kokybės apdaila, kuri gali būti siejama su premium lygio. Visi davikliai puikiai matomas nuo vairuotojo sėdynės ir kontrolė yra lengvai prieinama. Taip pat yra aštuonių colių ekranas su patogiu meniu, tai suteikia daug galimybių.

Nustatymai

Dėl standartinių S-pilnas pasiūlymas lydinio ratlankiai 18 colių. Klimato kontrolė dirbo atskirai tris zonas, bet ne "Bluetooth". Žingsnis virš sv. Yra priekiniai ir šoniniai oro pagalvės, pilnas galios priedai, Bose garso sistema su visa 12 garsiakalbiais ir kitų variantų. Dauguma naujų funkcijų galima rasti aukštos klasės apdaila. Norėdami pasirinkti rodo SL ir platinos.

Pilnas tinkama įranga gali būti velkama apkrovą maždaug 2 m. Taip pat dalyvavo antiblokavimo stabdžiai ir disko tipas. Standartinė turi fotoaparatą ir galinio parkavimo sistema. Bazinė kaina 2,5 mln rublių. už variklio cilindrų 3,5 litro V6.

techninės charakteristikos

Variklių ir pagerinti valdomumą lygio galios gali būti jaučiamas, turintys išbandyk. "Nissan Pathfinder" turi apie 234 l išvestį. a. su turbo vieneto 2,5 ir 254 litrų. a. užbaigti su elektriniu varikliu. Antrasis variantas žymiai sumažina kuro sąnaudas, tačiau visiškai atsisakyti benzino neveiks. Vairuotojai tai gali padaryti savo patirtimi.

Šis įrenginys yra suporuotas su nuolat kintamo perdavimo (CVT technologija), kuris galėtų teisingai perskirstyti jėgą priekyje ir keturių ratų pavaros režimu poslinkiui.

Be to, kelyje kliūtys gali padėti įveikti AWD. Sniegas ir purvas gali būti varomas spyna ir lygi perskirstymo pastangų ant visų ratų. "Sprint" yra įmanoma 8 sekundes ir degalų sąnaudas mieste ir 10 litrų ant plento - maždaug 8 litrų.

Suspensija yra pritaikyta prie iškilimų ir kalnelių absorbcijos. Bet su 20 colių ratais ant Platinum jis elgiasi blogiau nei 18.