M62 - dyzelinis naudingumas. M62: keitimas, įdomūs faktai

Naudingumas lokomotyvų M62 buvo įkurta 1965 metais ir gaminamas luhanskteplovoz. Indeksas "6" pavadinime nurodo, kad lokomotyvas turi šešis ašis, o indeksas "2" - savo pažiūras į antrojo tipo. Straipsnyje sukūrimo lokomotyvo modelio M62 istorija bus laikoma, jos pagrindiniai bruožai ir modifikacijos.

kūrimas

Jo išvaizda lokomotyvų privalo įdomių renginių. 1961, Vengrijos geležinkelio įsigijo 20 Švedijos lokomotyvų talpa 1950 AG. Namie modelį, vadinamą «DI3», tačiau Vengrijoje jis buvo vadinamas M61. Kai sovietinė vadovybė, ypač, Nikita Khrushchev, sužinoti apie šį pirkimą, tai buvo labai blaško dėmesį. Po šio incidento, kad socialistinės šalys uždraudė įsigyti lokomotyvus ne kapitalistinių šalių. Tuo pačiu metu luhanskteplovoz buvo įsakyta skubiai įgyvendinti lokomotyvą pagal 1435-mm vėžės galia 2000 arklio galių. 70-ųjų pradžioje pagrindinis varžovas dėl vaidmens, anot ekspertų, buvo lokomotyvas TG102 modeliai. Tačiau, kai jis patyrė fiasko, buvo nuspręsta sukurti naują lokomotyvą.

gamyba

Pirmieji prototipai buvo pastatytas 1965 metais. Vengrijoje, lokomotyvas buvo vadinamas M62, kuris pradėjo būti naudojamas visoje Sovietų Sąjungoje, mainais už planuojamą TE112. Verta pažymėti, kad toks sprendimas nebuvo būdinga TSRS geležinkelius.

Netrukus lokomotyvą ne pagaminto tuo Lugansk gamykloje visu greičiu, ir pirmą kartą buvo pristatytas tik socialistinėse šalyse. Tada jis pradėjo pardavinėti ir kitose šalyse. Lenkijoje buvo pavadintas lokomotyvas ST44; Čekoslovakija - T769.1; VDR - V200, tada BR 120, o vėliau, kai keičiasi standartinį klasifikatorių - BR 220; Šiaurės Korėja - K62; Mongolija - 2M62M Galiausiai, Kuba - 61,6.

1970 pradėjo būti M62 lokomotyvai ant ratų pagal 1520 milimetrų vėžės. Be to, kai kurie modeliai skirti darbui pasienio regionuose su 1,435 mm trasoje. Iš viso į dyzelino išleidimo metu šilumvežis M62 721 kopijų buvo pastatytas bazine versija. Daug daugiau transporto priemonių buvo gaminami modifikuotų versijų. Paskutinis pakeitimas 2M62U lokomotyvas buvo išleistas 2001 m.

dizainas

Šilumvežis M62 daug buvo pasiskolinta iš lokomotyvų TE10 modelį. Mes kalbame apie sunkvežimių, perdavimo sistemos ir schemos ir aksesuarai diską. Tačiau, dėka sėkmingo maketavimo ir dizaino sprendimus kai staklininkai buvo labai patenkintas lokomotyvo darbo. Be smalsumo nepriėmė - lokomotyvų inžineriją Vakarų dydžio, dizaineriai buvo priversti paaukoti šiek tiek savo efektyvumą. Nes tai, ar šilumvežio efektyvumo buvo šiek tiek mažesnis nei ankstesnio modelio, TE3.

iš lokomotyvo eksploatavimo metu atskleidė kai projektavimo trūkumų. Svarbiausias iš jų buvo mažos talpos kuro bakas, kartu su didelio apetito dvitaktis dyzelinis variklis.

Kai garvežys išleisti M62 Čekoslovakijoje, vietos geležinkelio nutraukė gamybą T678.0 modelis buvo pradėtas.

modifikacijos

iš lokomotyvo išleidimo metu buvo sukurta nemažai pakeitimų:

1. 2M62. Tai dviejų dalių versija, kuri 1976 metais pakeitė lokomotyvų TE3. Per projektavimo schemą šilumvežio gamybos M62 gavo pokyčių, pavyzdžiui, visų pirma 751-oji modelis lokomotyvų tapo įrengta blokas buferinės žibintų. Iš viso buvo išleista 1261 egzempliorių šio modelio.
2. 2M62U. Ji yra dviejų dalių lokomotyvų-pjedestalo Dolly, padidėjo kuro bako talpa ir buferio žibintai, kuris buvo pagamintas iš 1987 metų. Be modelių, pastatytų eksportui, 393 kopijų šio lokomotyvo buvo paleistas.
3. 3M62U. Tai trijų dalių lokomotyvų-pjedestalo vežimėliai ir blokada žibintai, kurios gamina nuo 1986 m. Per surinkimo linijos gamybos išvyko 104 kopijų. Dažnai yra tik du lokomotyvų sekcijų, ypač po tam kapitalinio remonto.
4. DM62. Tai lokomotyvas vieno skyrius, kuris buvo pagamintas nuo 1982 iki 1994 m. Jis buvo naudojamas kaip karinis geležinkelio raketų sistemos dalis "gerai padaryta." Kiekvienas komplekso traukinių buvo įrengti trys tokių lokomotyvų. Nuo bazinio modelio, tai lokomotyvas turi pokyčius, kuriais siekiama gerinti lokomotyvo patikimumą skaičių. Kai kurie iš jų vėliau buvo taikomas 2M62U modelio gamybą. Nuo normalaus modelis lokomotyvo M62 DM62 versija taip pat skiriasi išvaizda: jawless vežimėliai, blokas buferinės šviesų, pertvaros ir reguliuojamu puteochistitel. indeksas "D" buvo išvykęs iš numerio lokomotyvo. Iš 154 tokių automobilių iš viso buvo pagaminta. Po karinio komplekso lokomotyvų pervestų geležinkelių viešuosiuose keliuose nuginkluoti.
5. M62UP. Tiesą sakant, ši dyzelino vieno skyriaus versija lokomotyvų 3M62U. Jis buvo naudojamas tik pramonės tikslais, daugiausia dėl Ukrainos teritorijoje. Išleistas buvo tik 40 egzempliorių.
6. 3M62P. Yra trijų sekcijų šilumvežis 1988 spaudai, skirtas pašalinti nešiklio raketa ne Baikonūro kosmodromo Mielieji partneriai. Trečioji dalis iš pradžių buvo nenaudojamas ir netrukus buvo sunaikintas. Visi 3 egzemplioriai lokomotyvų buvo pagaminti. Tokiu atveju, viena iš jų buvo pertvarkyta į paprastą lokomotyvo 2M62U. Ir dar dvi po ilgos prastovos buvo iš dalies išmontuoti ir parduoti.
7. 2M62M. Tai dviejų dalių modelis, sukurtas specialiai Ulan Batoras geležinkelio. Šilumvežis buvo pritaikytas naudoti pusiau sausringų sąlygų. Ji pasižymi specialiu dizainas valyti komplekte su varikliais nuo dulkių ir smėlio orą. Tiesiog nusileido nuo konvejerio 60 tokių lokomotyvų.

modernizavimas

M62 dyzeliniai lokomotyvai, kurie jau išnaudojo savo tarnavimo laiką, pakėlimu. Tai padeda jiems pagerinti. Kaip taisyklė, dvitakčių dyzelinių lokomotyvų M62 pakeičiamas keturtaktis. Sužinokite modernizuoti lokomotyvai gali būti ant oro filtro, kuri yra "kryžminio kupra" atsiranda ant stogo. Kartais atnaujinti modeliai gauti naują vardą: M62K Lietuvoje; 2M62UK Baltarusijoje ir Rusijoje; 2M62K Lietuvoje, Baltarusijoje ir Rusijoje; 2M62UK Latvijoje.

Latvijoje, Lietuvoje ir Vengrijoje, kai į modernizavimą dyzelinių variklių rėmai lokomotyvai gavo JAV firma Caterpillar.

techninės charakteristikos

Galiausiai mes pateikiame pagrindinius parametrus šilumvežis M62:

1. Variklio galia - 2000 AG
2. Greitis (struktūrinė) - 100 km / val.
3. Skyrius Svoris - 116-126 m, priklausomai nuo modifikacijos.
4. Ašies apkrova - 19,3-21 m, priklausomai nuo modifikacijos.
5. Traukos jėga - 196-245 kN, priklausomai nuo darbo režimo.