RA-32 (sraigtasparnis). Charakteristikos ir nuotraukos

Iš SSRS sraigtasparnis likimas yra įdomus, nes, nepaisant kelių pavėluoto gamybos pradžios, sėkmės, sovietų dizaineriai padarė milžiniškas. Du Projektavimo biurai, Mil ir KA, parodė pasauliui sovietų aviacijos technologijų galimybės. Kad, sovietų inžinieriai sėkmės pavyzdys gali pasitarnauti kaip "Ka-32 sraigtasparnis, daugeliu atžvilgių iš anksto.

KA ir jo stilius

Remiantis eksperimentinių orlaivių fabriko pagrindu, kuris neturi nieko pasakyti uninitiated skaičių 290, sukurtą 1948 metais, K., su per malovyrazitelnoe vadinamas «№ 5". Nėra nieko nestebina visų šių rodiklių yra ne Stalino metų ir mažiau svarbūs įmonės gali būti klasifikuojamos ir tada, kaip paaiškėjo daug vėliau, pastatytas malūnsparniai, beveik pamirštą Šiandien orlaivį. Sąjungininkų pajėgos per neseniai otgremevshego World've naudojamas sraigtasparnio, sraigtasparniai, nėra labai platus, tačiau pakankamai, kad IV Stalinas supratau naujo tipo skraidymo įrangos perspektyvas. Aviacija "tėvas tautų" myli, tai buvo pagal jo budri kontrolės. Vadovauti pavedė NI KA 1940, kuris sugebėjo suprojektuoti ir pastatyti A-7, The Autogyro.

Nuo pat pradžių, KB sukūrė savo stilių, kuriame Kama sraigtasparniai lengvai atpažįstamas ir šiandien. Jų pagrindinis bruožas galima manyti, bendraašį dizainą, kurioje du rotoriai yra sukama viena priešais kitą abipusiai kompensuoti sukimo momentą. Vairo sraigto šiuo atveju nereikia.

jūros siela

Ne kiekvienas sraigtasparnis galėtų atlikti užduotis jūroje. Žinoma, mes kalbame ne apie plaukioja palei kranto liniją su Remdamiesi aukštuose, o kad mašina yra aptarnaujami laivo sąlygomis, jis stovėjo ant atviros platformos (AB) ir tarnavo dabartinius reikalavimus tirti ir įspėjimas jūrų pajėgų vadų. Techniniai reglamentai šiuo atveju yra labai sudėtinga, druska vandens purslus ir sunkus atmosferos poveikiui gali turėti įtakos mechanizmų, sudėtinių dalių ir agregatų veikimą. Sovietų karinė doktrina pabaigoje keturiasdešimt požiūriu galimų vandenyno operacijų yra kuriama, todėl Kama biuras nuo pat jo įkūrimo dirbo dviem kryptimis. Pirma, mašina čia sukūrė turėtų būti tinkamos naudoti lėktuvnešių. Antra, jų paskirtis, nes ateities ketinimus netikrumo, plačiai tikimasi, kad yra universalus. Šie reikalavimai yra suderinti su KA-8, KA-15, KA-25, KA-26 ir ypač KA-32 - sraigtasparnis, tinkamiausi jūrininkams, ugniagesiai, statybininkai, montuotojai, ir daugelis kitų taikos darbininkai, dirba sunkiausių sąlygų, įskaitant drėgnas klimatas, nuo poliarinių platumų į tropikus.

Nuo Gylis padaryti taika automobilis?

Kaip dažnai atsitinka su mumis, automobilis iš pradžių buvo sukurtas kaip kovoti. Šio metodo privalumas yra tai, kad pagrindinis brangus plėtros darbas atliekamas iš gynybos biudžeto lėšomis, ir jis buvo puikus SSRS. Dėl gatavo orlaivių konvertavimo, žinoma, jūs turite padaryti kai kuriuos projekto pakeitimus, tačiau išlaidos yra ne toks didelis, kaip sukurti visą mašiną. Bazinis modelis buvo laivo anti-povandeninis laivas "Ka-27, R & D prasidėjo 1969 metais, jų rezultatas buvo KA-32 sraigtasparnis yra visiškai civilinis ir taikiai. Galingas variklis ir sėkminga programa, kad ji galėtų prisitaikyti prie skubių poreikių šalies ūkio įvairovė. Kalbant apie universalumą, patikimumą ir technines galimybes pasaulio bendraamžių, jis nėra.

prietaisas

Tradiciniai modeliai dvejopo rotoriaus Kama bendraašius schemą taip pat tinka Ka-32. Sraigtasparnis yra lengva valdyti, dujų turbininiai varikliai (du iš jų) dėl 2200 arklio galių paveldėjo iš "paskutinio mūšio", taip pat vyrių tvirtinimo sistema peiliai, leidžiant jiems kartus sumažinti bures atveju audros ir sumažinti apimtis užima. Trys durys leidžia greitai skolinimosi įgulos savo vietas ir lengvai pakrauti ir iškrauti. Važiuoklės apima keturias atramas, kurios gali būti pritvirtinti, jei reikia, specialios cilindrai imtis vandenį. Lytis KA-32 turi švartavimo įrenginius, užtikrinančiomis Krovinio svoris iki keturių tonų krovinių skyriuje viduje. Apskritai, kaip daugelis mechanizmus Kama dizaino biuras, sistema leidžia naudoti visą naudingą erdvę už kabinos iki uodegos skyriuje ir žemiau elektrinės.

Ką gali padaryti KA-32?

Dėl aviacijos ekspertai atėjo kaip staigmena galimybes, kad turi mažą KA-32. Įranga įspūdingas, kai fiuzeliažo ilgis šiek tiek daugiau nei 12 metrų, tai lengvai telpa Krovinio svoris viršija 3,7 tonos. Kai naudojate šią funkciją išorinis pakaba gali būti padidinta iki 5 tonų. Ši mašina kelia beveik tiek, kiek pati elgesio su vertikaliu greičiu 15 m / s. Jis gali pristatyti krovinius į bet kurią paskirties vietą per 900 km spinduliu. Keleivių talpa - 16 žmonių. Greitis kažkas gali atrodyti nedidelis, "tik ką" 230 kreiserinis ir 260 km / maksimalus h, bet juk sukurtas įrenginys yra ne lenktynėms, ir net originalus karinis Gylis versija Ka-27 buvo sukurtas aptikti povandeninius, kuri reikalauja tam tyčia , Tačiau per 6000 metrų lubų suteikia saugumą, net sunkių oro iškilus problemoms.

versijos

Mašina buvo toks sėkmingas, kad buvo taikoma daugelyje sektorių nacionalinės ekonomikos SSRS, taip pat užsienyje. KA-32 užduotys gali išspręsti įvairovė. Iš pradžių, sraigtasparnis pradėjo statyti dviejų pagrindinių versijų, transportas (KA-32T) ir skirtas naudoti laivų žvejybos laivyno ir Poliariniai (KA-32S). Transporto modifikacija gali būti lengvai konvertuojami į plaukioja "greitosios pagalbos" už tai salone buvo numatyta galimybė įdiegti dešimt vietų arba keturis neštuvais už sužeisti, ir gauti visą greitosios versiją.

KA-32S yra skirtas ledo trasa ir paslaugų karavanas, vadovaujama iš poliarinių platumų ledlaužis, ji buvo sumontuota ant specialios įrangos aerofotografavimo ir navigacijos.

Kitas buvo sukurta "plaukioja kranas" remiasi KA-32. MOE domina aparato gebėjimas pakelti gervė ant dalykų įvairovė, o tai padaryti labai švelniai. Gervė kabelis, įrengta speciali sklendė, suteikia rūpestingą požiūrį į viską, kas pristatyto įrenginio pusėje, ir šis faktas gali būti ir žmonės.

Ka-32, gaisro gesinimo versija

T naudingoji gali būti skystis. Už mašiną reikia, kad galima gesinti gaisrus mūsų šalyje yra didelis, ypač atsižvelgiant į vis tendenciją kelių aukštų pastate. Be paprasto vandens specialų rezervuarą, pakabinti vietoj krovinių ar keleivių salone, galite įkelti specialų putų skysčio, skirta sukurti ugnies barjerus. Be to, mašina turi galimybę evakuoti žmones iš ugnies nelaisvės.

KA-32 eksportui

Sėkmingas dizainas mašina remia sėkmės, kurios ji turi pasaulinėse oro šou, kuris eksponavo ir įrodinėjama sraigtasparnis KA-32. Nuotraukų sraigtasparnio su Pietų Korėjos, Kanados, Malaizijos ar Šveicarijos jutiklis aptikimo ženklai neturi stebinti. Ypatumas šios sovietinės ir Rusijos lėktuvas pastato mokykloje modelis tradiciškai buvo patikimumas, paprastumas ir lengvumas mokyti užsienio pilotai.

Modifikavimas ir modernizavimas potencialas automobilis yra aukštas, tai yra įmanoma įdiegti moderniausias aviacijos nes ji tampa prieinama, teikiant KA-32 ilgaamžiškumą danguje.