Lėktuvo katastrofos metu Vnukovo gruodžio 29, 2012: priežastys, tyrimų, auka

Gruodžio 29, 2012 Kijevo plento, skidded nuo kilimo ir tūpimo tako, įsikūręs Vnukovo oro uoste ir kad visus apsaugų, laivų sumažėjo. Kaip žuvo katastrofos rezultatas penki žmonės ir dar trys žmonės buvo sužeisti. Spekuliacijos apie tragedijos priežastis buvo labai daug, bet išsami informacija pasirodė ne kartą, nors tai yra labai laukiamas.

Šiame straipsnyje jūs sužinosite apie tragedijos priežastis, skelbiamų Interstate aviacijos komiteto, ir sužinoti, kaip didelis ir nuo žmogiškojo faktoriaus incidento procentais.

Įvykio sprogo esteris

"Lėktuvo katastrofos! Vnukovo, gruodžio 29! "Šie žaibo greičiu žodžiai išplito visoje Rusijoje ir visame pasaulyje. Antraštės ir karščiausias naujienas žiniasklaidoje rėkia apie tą patį. Kas iš tikrųjų atsitiko? Kaip tai padarė baisi įvykis, ir kad atvedė į tragedijos? Į šiuos klausimus atsakymas buvo ne bando vieno eksperto, ir visi išreiškė savo nuomonę. Pagrindinė versija susiję su galimų techninių gedimų, gaisro laive, taip pat suprato tarp žmogiškojo faktoriaus prielaidomis. Oficialus pareiškimas atėjo tik po dviejų mėnesių nuo tragedijos.

Mes užpildome į žinių spragas

Tuo 16:35 Maskvos laiku gruodžio 29, 2012 ten buvo lėktuvo katastrofoje prie Vnukovo oro uostas. TU-204, kurio savininkas buvo Rusijos Red Wings aviakompanija, lėmė Pardubice (Čekija). Iki tūpimo skrydžiams momentas įvyko ne tik normalus, bet net puikus. Ir tik prieš iškraunant, ten buvo problemų. Lėktuvas po kieto nusileidimo sunaikino gynybos ir tiesiai skrido į trasą, kuri yra gana intensyvus ir intensyvus eismas.

Šie pavadinimai reikia žinoti

Laive tuo metu, kai ten buvo lėktuvo katastrofoje prie Vnukovo oro, ten buvo tik 8 įgulos nariai. Tai G. D. Shmelov - orlaivio vadas, E. Astashenkov - šturmanas I. N. Fisenko - skrydžio inžinierius, T. A. Penkina, J. Zhigalina A. Izosimov, KS Baranovas ir D. Yu Vinokurov -. skrydžių palydovės. Jei mes manome, gautus po ilgo tyrimo duomenimis, tik vienas iš visos įgulos nebuvo visiškai kompetentinga ir klastos buvo jos sudėtį.

Kaip tai buvo

Tą dieną, tiek iš esmės ir bet kurią dieną, kai yra nelaimingi, niekas nesitikėjo problemų. Įgula skrido iš Čekijos, o ant Kijevo plento, kaip įprasta, buvo labai užimtas eismo. Daugelis teigia, kad pavyko išvengti milžiniško aukų skaičiaus tik per aukštesnės jėgos įsikišimo. Ir kaip galėjo būti kitaip, jei laivas, sveria daugiau nei 60 tonų patenka ant judraus kelio ir kritimo į tris dalis? Aukos - tai visada baisu, bet, atsižvelgiant į įvykio mastą, ten negali būti kažkas, kad dešimtys, net šimtai kartų daugiau. Eismo ant plento sustojo porą valandų. Dėka greito veikimo Moe darbuotojų, ji buvo labai greitai atstatytas.

Šios komisijos išvada ištirti lėktuvo katastrofos

Interstate aviacijos komitetas (VAS), kurie atliekami orlaivių avarijų tyrimo, kovo 3, 2014 m paskelbė ir paskelbė verdiktą dėl incidento. Reikėtų pažymėti, kad darbas buvo pakviesti ne tik ekspertai, pramonės, bet ir šio orlaivio tipą kūrėjus.

Kai ten buvo oro avarijų tyrimas, AB "Tupolev", kuri gamina TU-204, tapo žinoma, kad šis orlaivio tipas gali kilti problemų su stabdžiais. Šis faktas buvo užfiksuotas gruodžio 21 2012 Tolmachevo, prieš pat metu Vnukovo tragedija.

vieši tapti tvirtais faktais. Dabar mes žinome, ką buvo iš anksto lėktuvo katastrofoje Tu-204 ne Vnukovo.

VAS pažymėjo, kad priežastis, dėl avarijos buvo techninės problemos atvirkštinės mechanizmą, ir ant dviejų variklių vienu metu, taip pat neteisingi įgulos veiksmai, įskaitant jų nenuoseklumo kritinę situaciją.

Klastojant dokumentus - mirčių priežastis

Per ieškant priežasčių, kurios sukėlė lėktuvo katastrofą prie Vnukovo atidarytas tuo, kad antrasis pilotas davė protokolą, siekiant nustatyti kalbos kompetencijos ir sertifikatų, kurie buvo sugadinta lygį. Tai baisi tiesa, vėliau buvo patvirtinta rektoriaus UVAU GA. Dėl išsamesnės analizės priežastis tarnavo kaip kompetencija įrašyti pokalbius tarp pateiktas laivo pilotai per atvykimo schemos įvedimo, taip pat dėl informacijos stokos nuo antrojo piloto viršijamas greitis ir atakos kampas ne nusileidimo.

paskutinės minutės

Pagal informaciją, gautą iš oficialių šaltinių duomenimis informaciją, nusileidimo atveju įgulos vadas. Tai taip pat patvirtina slopinimo, kuris buvo atliktas iš kairės pusės. Atvirkštinė rezultatas nebuvo įjungtas, o vadovas spaudai plėšikų ir nebuvo padaryta. Ir kaip jis galėjo atsitikti? Be išdavimo spoileriai tuoj atsitiks privalomą mažinimo važiuoklės atveju pakeisti jungiklį ir, kaip rezultatas, stabdymo linijinės stabdžiai ant pagrindinių ratų. Ir dar! Apie bet nelaimės mes neatliko jokios grėsmės žmonių gyvenimus! Viskas būtų buvę gyvi! Kurį laiką įgula vis dar bando paleisti atvirkščiai, tai lėmė įsteigimo laikotarpis variklis, ir tik su stabdymo čiaupų pagalba buvo išjungtas. Tačiau visos pastangos galiausiai pranyks -, deja, negalėjo būti vengiama nelaimės.

Po padarius kieto nusileidimo laivas kirto kilimo ir tūpimo tako ribų ir stumiami sargybos geležinkeliu Kijevo plento esant 190 km / h greičiu, o tai lėmė laivo žlugimo į keletą dalių. Taigi ten buvo lėktuvo katastrofoje prie Vnukovo.

Laimei, nė viena transporto priemonė nebuvo pažeistas. Laineris blokavo greitkelį, nei visiškai blokavo judėjimo, kurti didelius transporto kamščius, po buvo atkurta per kelias valandas judėjimo, bet ne visiškai.

Tie, kurie sugebėjo išlikti gyvam

Deja, tačiau lėktuvo katastrofoje prie Vnukovo nebuvo be aukos. Iš aštuonių įgulos narių išgyveno tik trys kairę. Tai A. Izosimov - Brigados skrydžio palydovas, KS Baranova - stiuardesė, D. Yu Vinokurov -. Skrydžio palydovas.

Deja, šie žmonės žuvo lėktuvo katastrofoje: TA Penkina - stiuardesė, mirė ligoninėje, nes nesuderinamas su jo traumų gyvenime; EM Zhigalina - stiuardesė, mirė Maskvos miesto ligoninės; I. Fisenko - skrydžio inžinierius, E. Astashenkov - antrasis pilotas, buvo rastas negyvas gelbėtojus; G. D. Shmelov - įgulos vadas, kurį laiką buvo dingęs, tačiau netrukus jo kūnas buvo rastas netoli sudužo lėktuvas.

pakankamai sunku siekti tikrąją priežastį ir yra labai lengva kaltinti ką nors. Deja, tik po tragedijos, galime teigti, kad galėjo išvengti avarijos, ir tik dabar žinome, kokių veiksmų reikia imtis, tačiau tai yra įvykęs faktas. Blogiausia yra tai, kad žmonės žuvo per lėktuvo katastrofą, žmogaus gyvybė negrąžina. Rūpinkitės savimi!