Romodanovsky geležinkelio stotis (Kazansky geležinkelio stotis): istorija, priežastys uždarymą

Tarp daug įvairių pramogų paminklai visada sudaro didelę vertę. Ir turtingesni objekto istorija, tuo didesnis jos svarbą ateities kartoms. Vienas iš jų yra ne pastatas geležinkelio stoties į Nižnij Novgorode.

vieta

Dėl labai arti metro tilto miesto teritorijoje yra Romodanovsky geležinkelio stotis, kuri šiandien prarado savo pirminę funkciją. Jis įsikūręs Kazan rajone, D. 1, ne iš gatvės gale. Černigovo ant dešiniajame krante Oka.

Norėdami patekti į buvusios stoties gali būti tiek viešojo ir privataus transporto, pereinant nuo Kanavinsky tilto dešiniuoju išilgai krantinės apačios. Šiuolaikiniame mieste, šios gatvės silpnai animaciniai, daugiausia rasti čia gyventojų aplinkinių vietovių, tada atvykstančių turistų. Tačiau aktyvios darbo stoties ir uosto eismo maršrute metų buvo pastovus.

Šiuo metu jis negalės įvertinti pastatą su kitais kampais, be fasado, nes jis turi privačios nuosavybės statusą. Bet dėka palūkanų išsaugotą išvaizda neturi išdžiūti net su tokia sąlyga.

Iš sukurti idėja

Istorija Romodanovsky stotis kilęs iš pramonės ir meno parodos, įvykusio XX amžiuje, po kurio buvo sukurta geležinkelio linijos, jungiančios Nižnij Novgorodas su Kazanės projektas išvakarėse. Pagal planą sumanyta beje eina palei Oka, be per upę, o stotis yra netoli Marina, čia buvo malūnai ir prekybininkai Bashkirova Degtyareva.

Pastatas datuojamas stoties Romodanovsky 1900-1904 metų, pirmasis traukinys perėjo išilgai briaunų linijos jau 1901 Objekto pavadinimas, gautą iš kaimo, kur jis padėjo naują skyrių apie geležinkelį. Tuo metu, vieta buvo laikoma gana didelis, kuris labai greitai atsispindi naujosios svetainės reikšmės. Dar prieš oficialiai užbaigus Kazanės geležinkelio stoties, 1903, stotis įgijo transporto mazgo būklę.

išvaizda

Pastato pirmą dieną architektūra yra labai skirtingi, todėl išsiskyrė tarp įprastų fasadų. Atlikėjas Romodanovsky stotis Nižnij Novgorodas istorijoje išliko šaltiniuose tik inžinierius pavardė pasirodo projektu - Tolmachev. Jis prižiūrėjo stoties statybos vyro, kurio pavardė ir INSIGNIA neįrašomi į archyvus. Jo vardas yra varnas. Struktūra yra padaryta klasikinio stiliaus, ir šiandien yra viena iš gražiausių.

Modernus išvaizda atkartoja pirminę idėją architekto, mažiausių detalių rekonstrukcija buvo atkurta, yra rafinuotas išlikusių nuotraukomis. Laikymasis tikslumo atkurti kupolu buvo labiausiai sudėtingas procesas, jie ištaisyti tris kartus. Už atliktą atnaujinti Kazanės stoties autoriai apdovanoti festivalio "Architektūros 2005" darbus.

Pagrindinės kryptys

Geografinė padėtis tarp upės ir kalnų, gausu nuošliaužų stoties, neleidžiama statyti pakankamą skaičių takelius už visų keleivių ir krovinių vežimo keptuvės realizavimo. Todėl, kad pirmaisiais metais į traukinį tik išvyko į Charkovo, Timiryazeva esančio Mordovijos ir regioninės Lukoyanova.

naujos formulės ir maršrutai pamažu atsirado. Taigi, 30s pridūrė traukinį link ir arzamasa Ruzaevka, tada priemiesčio ir Kudma Pavlova. Kazanė su Romodanovsky traukinių stoties mes pradėjome eiti antroje pusėje XX amžiuje.

statinių ir sričių didėja dėl, be to, buvimas čia iš malūno kompleksą. Per aktyvios darbo stotis veikė vienas krovinys ir vienas automobilis paukštidę, dokas taip pat teikia krovos riverboats.

Savybės geležinkelio linijos

Plotas, per kurį paklotas bėgiai nesiskiria ramus. Požeminio išprovokavo dažnai nuošliaužos ilgai prieš geležinkelio statybą. Norėdami išspręsti šią problemą visoje srityje, "Romodanovsky geležinkelio stotis - dvaras" buvo pradurtas į kalną drenažo tunelių, skirtų išleisti pavojingų vandenyse. Įranga galima rasti savo vietą ir šiandien.

Toks izoliavimo nuošliaužų tuo metu sistema buvo įvertinta sidabro medaliu Paryžiaus pasaulinėje parodoje. Darbas buvo daroma rankomis, giliausiai galerijoje daugiau kaip 1,5 km ilgio. Daug vėliau aptarė projektus, kuriuose dalyvauja dviejų miesto stočių, tunelio, kuris vyko pagal Oka ryšį, bet už idėją etape, jis nebuvo perkeltas. Ir įvykiai, kurie įvyko šiek tiek vėliau, pagaminti galutinius pakeitimus.

Užbaigti istoriją

Atgal į pirmųjų keleivių vietinių atsargūs ir įtartinų šios kelio dalies, bet palaipsniui shtolnevaya drenažo sistemos dienų įrodė savo efektyvumą. Per Romodanovsky stoties egzistavimo Nižnij Novgorode nuošliaužų įvyko ne kartą, bet jie neturėjo didelių problemų dėl stoties veikimą.

Su visais šio laipsniško valymo vandenys ir pakrančių šlaito statumo suvaidino tam tikrą vaidmenį ir elementai vis dar vyravo. 1974 vasario mėn stiprus nuošliaužos užblokavo geležinkelio liniją, barškėjimas tramvajumi, kuris buvo uždaryti stotį priežastis. Tuo metu jau buvo pastatytas tiltas, jungiantis dvi miesto stotelės, todėl nusprendėme atlikti tolesnį pranešimą be pavojingų būdų segmente.

Bėgiai tarp taškų "Grange" ir "Karti-Kazan" buvo išmontuotas, o prieš perkrautas stoties pastato netrukus ateiti į sielvartą.

Iš Kazanės stotyje šlovę

Geležinkelio linija "Timiryazevo - Žemutinis Naugardas" į neįtikėtinai gražus struktūros pabaigoje taško iš šių egzistavo 70 metų nuo oficialaus atidarymo iki tiesioginio veiksmo užbaigimo dienos. Tačiau, jo šlovės įkūnija ne tik istorinius duomenis.

Romodanovsky pirmoji geležinkelio stotis Nižnij Novgorode buvo minėta esė "Volga ir Kama" L. N. Andreeva 1902, kur jis aprašė savo kelionę, kuri prasidėjo tik čia. Iki 110 metinėms išleido knygą apie tai, architektūros paminklas, autorius V. Semiletov ir I. Savin istorijoje. Apie verslą ir jo ryšys su stoties, jos pagrindinė struktūra yra ne kartą sakė Vladimiras didelis, dabartinis savininkas.

Be to, literatūroje, stoties pastato ir gavo į kiną, ten buvo atliekami iš serijos šaudymą, nufilmuotas pagal Tolstojaus "Kelias į Kalvariją" darbus. Tuo filmo metu stotis neveikė, bet rėmo geležinkeliu atgaivinta.

naujas gyvenimas

Sustabdo visų stočių turėjo neigiamą poveikį aplinkinių pastatų, jie labai greitai atėjo į nuosmukis. Po 19 metų pastato oficialiai suteikta paminklo architektūros statusą, bet grįžti į savo praeities forma tik pavyko 2003 metais. Vladimiras prisidėjo prie šio didelio, verslo sukurta plastikinių kortelių gamyba. Jis pasirinko buvusį stoties kaip biurą savo įmonės 2001 metais ir pradėjo savo atkūrimą.

Restauravimas dalyvauja Viktor Zubkov, iniciatorius išsamiai išsaugoti pastato išvaizdą. Jo pastangos turi galimybę pajusti istorijos dvasią daugiau nei prieš šimtmetį. Iki šiol buvęs Romodanovsky stotis yra bendrovės "NovaKart", kuri yra privati biuro. Tai ne ekskursijas, todėl išskyrus fasado, susipažinti su architektūros paminklo interjero neįmanoma.