Labiausiai pavadintas lenktynininkas Sebastienas Loebas

Sebastienas Loebas yra garsiausias prancūzų rallistas, kuris tapo devynių kartų pasaulio čempionu ir turi daugybę taškų ir apdovanojimų už WRC. Apie šį lyderį, "kelių karalių", išsamiau aptarsime šiame leidinyje.

Trumpa informacija apie motociklininko gyvenimą

Šis žavi ralio vairuotojas gimė 1974 m. Vasario pabaigoje Agnos mieste, Elzasas (Prancūzija). Nuo vaikystės jis mėgo gimnastiką, mechaniką ir elektroniką. Vėliau jo aistra tapo profesine veikla: Loebas tapo kvalifikuotu autoelektriku. Vėliau jis buvo traukiamas gražių sportinių automobilių ir lenktyninių lenktynių, kurios vėliau paskatino jį į ralį.

Mokymas ir pirmas žingsnis karjeros rallista

Kaip paaiškėjo vėliau, Sebastienas Loebas su savo žiniomis nusprendė sustiprinti entuziazmą dėl automobilių lenktynių. Dėl to jo tėvai davė jam studijuoti profesionalioje ralio mokykloje "Citroen", kurią jis baigė su pagyrimu. Šis žingsnis buvo labai svarbus būsimajam įrašų savininkui.

Kitas žingsnis buvo pirmojo pasirodymo jaunuolio pasirodymas 1998 m. Tarptautinėje arenoje. Laikydamasis tradicijos, kaip pirmasis automobilis, Sebastianas nusprendė pasirinkti "Citroën Saxo".

Tuo pačiu metu jo mentorius jau buvo gerai žinomas tuo metu lenktynių vairuotojui ir ralio navigatoriui - Guy "Grizzly" Freklenui. Pasak jauno vyro, jo pirmosios lenktynės parodė puikius rezultatus, leidžiančius judėti toliau karjeros laiptais. Štai kaip sebastien Loeb pradėjo sporto šaką. Biografija, nors ir neatskleidžia sportininko vaikystės ir jaunimo detalių, bet išsamiai aprašo karjeros pradžią ir dabartinę padėtį.

Dalyvavimas lenktynėse ir lydinčios sėkmės

1999 m. Pradžioje Sebastianas vėl buvo pakviestas į metinį renginį, kuriame dalyvavo trijuose WRC etapuose. Šiuo metu daug žadantis sportininkas daugiau nei kada nors buvo šalia pergalės ir visuotinio pripažinimo. Ir būtent po trejų metų jis pagaliau sugebėjo laimėti pirmąjį Pasaulio ralio čempionatą tarp jaunimo. Nuo to laiko ralio vairuotojui buvo rimtai kalbama apie būsimą rekordą.

Iki 2002 m. Ralio Sebastienas Loebas (nuotrauka matoma žemiau) nusprendė pasirengti 100%. Norėdami tai padaryti, jis išmoko daug, taip pat sukūrė savo kelionių strategiją. Kaip rezultatas, jo pastangos nebuvo veltui, nes pirmosiose lenktynėse Monte Karle jis sugebėjo užimti antrą vietą. Sezono pabaigoje sportininkas tapo dešimtadaliu bendroje eilėje.

Pirmasis nuostolis ir konkurencijos jausmas

2003 m. Sebastian susidūrė su vienu iš rimčiausių varžovų - Norvegijos lenktynių vairuotoju Peteriu Solbergu, kuris praėjusį antrojo sezono etapą prarado. Nepaisant pralaimėjimo, raitelis sugebėjo tapti pirmuoju Australijos ralyje, kuris užsidegė Vokietijoje, Monte Karle, San Remo ir Kipro, Katalonijos ir Didžiosios Britanijos keliuose.

Metai nuo 2004 iki 2006 m

2004 m. Sebastianui buvo lemiamas ir nugalėtojas. Per kitą metinį ralį jis sugebėjo tapti pasaulio čempionu. Būtent po metų Sebastienas Loeb vėl laimėjo ir sustiprino savo čempiono titulą su kitu pasaulio apdovanojimu. 2006 m., Priešingai, nepasirodė vaikui, bet atnešė naujų apdovanojimų.

Taigi, naujame sezone sportininkas gavo tam tikrą atlygį, priskiriamą jo asmeniniam įrašui. Faktas yra tas, kad dalyvaudamas Pasaulio čempionate jis niekada nebuvo už antrą vietą. Pavyzdžiui, ralio metu Švedijoje ir Monte Karle jaunasis lenktynininkas nepavyko apeiti Finno Marcuso Gronholmo, o jis užėmė antrąją vietą. Tačiau dalyvavimas kitose čempionato serijose atsitiktinai padarė jį lyderiu.

Tada įvyko akropolio ir Suomijos susibūrimai, o vėlgi - antroji vieta - pergalė Vokietijoje, besąlyginė laimė Japonijoje ir Kipre. Galbūt toks "sūpynės" tęsis ilgiau, jei Sebastienas Loebas nebūtų sužeistas.

Šis incidentas įvyko Alpėse, kur rekordininkas nuėjo važiuoti kalnų dviračiu. Dėl aplaidumo jis nesėkmingai krito ir sulaužė ranką. Kaip rezultatas, keturi paskutiniai pasaulio čempionato etapai vyko be jo.

Laikotarpiai nuo 2007 iki 2010 m

Per ateinančius trejus metus iš eilės, prasidėjus 2007 m., Loeb vėl taps pasaulio čempionu ralyje. Ir 2009 m. Pergalė buvo duota jam didelių pastangų, nes jo varžovas buvo nepaklusnus Finn Mikko Hirvonen. Įdomu tai, kad viskas nusprendė skaičiuoti taškus. Pasak teisėjų kolegijos, Sebastianas viršijo savo priešininką tik vienu tašku.

2010 m. WRS ralyje Sebastienas Loebas laimėjo neginčijamą pergalę ir tapo čempionu anksčiau laiko. Pasak jo, norint pasiekti tokių rezultatų, jam padėjo teigiama jo gimtoji "Agno" aura, taip pat giminaičių ir draugų parama.

Pirmieji gandai apie savo karjeros pabaigą

Nepaisant nemažai pergalių sporto srityje, Sebastianas vis rimtai stengėsi sustabdyti savo karjerą. Pirmą kartą apie tai jis pradėjo kalbėti 2010 m. Rugsėjo mėn. Tuo metu sportininko gerbėjai ir gerbėjai paėmė juoką. Tačiau jo ketinimą 2011 m. Pradžioje patvirtino ralio vairuotojas. Šiek tiek vėliau jis galės įgyvendinti planą ir rimtai įsivaizduoti šeimos gyvenimo būdą.

Iškart po gandų, kad Sebastienas Loebas palieka ralį, Citroën atstovai maišydavo. Pasak jų, sportui nelieka jokio klausimo, nes jų sutartis su juo buvo išplėsta ne taip seniai. Sebastianas pats kalbės apie tai, kaip palikti šiek tiek vėliau, tačiau apie tai kalbėsime žemiau.

Šis nesėkmingas 2011 m

Kitas, 2011 m. Sportininkas pradėjo nesėkmingai. Per pirmąjį kito Pasaulio čempionato etapą jis nepavyko užimti pirmos vietos. Priešingai, netikėtai jis ir kiti, jis paslydo į šeštąją vietą. Vis dėlto, norėdamas sutelkti jėgą, Sebastianas vis dar baigėsi, tačiau antrasis. Pasak jo, užimti pirmąją vietą jam buvo užkirsti kelią per baudos minutes, kurį jis sukrėtė savo kvailumo ir beveik apdailoje.

Per kitas lenktynes Loeb laimėjo tik premijas. Jis netgi sugebėjo surinkti 171 tašką atskirame konkurse. Tačiau per ralį, kuris prasidėjo tų pačių metų rugpjūtį, komanda Sebastianas pirmiausia užėmė antrą vietą.

Prarasti priežastis buvo rato kaltė, atsiradusi dar prieš pačią pergalę. Įdomu tai, kad priešpaskutiniame etape motociklininkų komanda laukė malonių staigmenų, atlygindama už kitą įrašą. Kaip paaiškėjo, "Leba" ekipa pirmą kartą WRC istorijoje pirmą kartą užėmė daugybę specialių etapų, kuriuos laimėjo. "Ir jie turėjo praeiti ne daugiau ar mažiau, bet net 803", - sako Sebastianas.

Pranešimas apie dalinį išvykimą iš ralio

2012 m. Loebas buvo sėkmingesnis, nes jis pradėjo dar vieną pergalę lenktynių trasoje Monte Karle. Tuo pačiu laikotarpiu lenktynių vairuotojas nusprendė pagaliau visus taškus perduoti "i" dėl jo išvykimo. Apie savo sprendimą jis pranešė žurnalistams per didelę spaudos konferenciją, vykusią iškart po tarptautinės automobilių parodos Paryžiuje.

Ataskaitoje buvo nagrinėjamas dalinis jo veiklos nutraukimas. Jis taip pat sakė, kad ketina ir toliau dalyvauti varžybose, tačiau tik individualiose lenktynėse (tai yra maždaug 2-3 etapai).

Be to, pagrindinis "Citroën" pilotas ir bendrai vairuotojas kalbėjo apie tolesnį dalyvavimą Pasaulio čempionato automobilių lenktynėse. Jis taip pat dalinosi naujo žaidimo simuliatoriumi, sukurtu specialiai lenktynių gerbėjams ir sportininko kūrybiškumui. Šiuo atveju jis reiškė "Sebastian Loeb Rally Evo", kurį sukūrė italų kompanija "Miltstone".

Asmens gyvenimas sportininkas

Po laipsniško pasitraukimo iš sporto, jo šeima pirmą kartą atvyko į Lebos gyvenimą. Šiuo metu "Citroën" pilotas yra vedęs su savo tautiečiu ir atneša savo dukterį Valentiną.