Kaip išleisti aušinimo skystį iš sistemos visiškai

Šiame straipsnyje mes kalbame apie tai, kaip išleisti aušinimo skystį nuo variklio. Atlikti šią procedūrą būtina dėl įvairių priežasčių. Pavyzdžiui, remontas ir variklio aušinimo sistemos vidaus degimo variklio. Net pakeitus termostatą reikia nusausinti aušinimo. Bet pažvelkime iš pagrindinių priežasčių, dėl šios procedūros išsamiau. Iš straipsnio, jūs taip pat sužinoti, kaip užpildyti sistemą su skysčiu ir gaminti siurbimo - atsikratyti oro kišenės.

Pagrindinė priežastis, dėl nusausinti

Kaip minėta anksčiau, jūs turite atsikratyti skysčio, net jei termostatas yra nekeičiama. Be to, ji yra būtina pilti antifrizo, kai pakeičiant purkštukus, vandens siurblys, remontas krosnelę. Taigi jums reikia žinoti , kaip išleisti aušinimo skystį per rutina transporto priemonės techninės priežiūros sistemas. Reikėtų pažymėti, kad antifrizas yra šaltinis. Jame yra priedų, išgaruoti eksploatavimo transporto priemonės metu. Šie priedai būtina sutepti vandens siurblį, kuris sukasi su varikliu. Jeigu aušinimo sistema pridėti vandens siurblys nebebus sutepti, kuris lems jo priešlaikinio susidėvėjimo.

Esančius priedus antifrizo, leis dirbti purkštukus švelniai. Guma yra daug ilgesnis, netrūkinėja, taigi nėra reikalo stebėti savo būklę. Tačiau šie papildai yra blukimo, nes ji neturi atlaikyti nuolatinę ekspoziciją į ekstremalių temperatūrų. Orientacinis terminas antifrizas paslauga 90 tūkstančių kilometrų. Iš to galime daryti analogiją, iš tiesų pakeis skystas siurblį jums reikia už tą patį nuvažiuotą atstumą. Išvada: Keisdami siurblį būtina užpildyti naują skystį.

Kaip išleisti aušinimo skystį

Prieš išleiskite aušinimo skysčio, jums reikės pasiruošti tai. Įrankių ir prietaisų jums reikia apie 10 litrų talpos pajėgumus. Tai, kad tilptų visi skysčio, kad jūs supilkite. Be to, jums reikia rakto iki 13. Pageidautina naudoti galą arba dangtelį, kaip ir naudojant juos patogiau dirbti. Retais atvejais, Jums gali tekti replės. Jei turite variklio apsaugą, būtina jį pašalinti. Taigi, yra du išleidimo angos - tiesiai į vidaus degimo variklio bloko ir apatinėje dalyje radiatoriaus. Tačiau pažymi, kad atsikratyti gana sunku su visais skysčiu. Todėl būtina imtis kai kurių triukų.

Juos bus aptariami toliau. Pirmas dalykas, jūs nustatote pakuotę pagal išleidimo kamštį ant radiatoriaus. Jei reikia, generatorius turi padengti kino segmentą. Atkreipkite dėmesį, kad variklis turi būti atvėsęs, todėl jums nereikia gauti sužeisti. Į aušinimo sistemos užklijuotame tipo skystis nebus nuotėkio tol, kol jūs neturite pradėti pasukti dangtelį ant bako. Juk išsiliejo antifrizas iš radiatoriaus, jums reikia uždaryti išleidimo skylė jame. Raktas 13 unscrews dangtelį prie variklio bloko. Panašiai atsikratyti aušinimo aušinimo striukė.

nežymūs pakeitimai

Tačiau yra smulkių detalių, kurios padės jums atsikratyti sistemoje skysčio. Verta paminėti, kad ne visi žino, kaip visiškai išleiskite aušinimo skysčio. Ir padaryti tai pakankamai lengvai. Nepamirškite, kad krosnelė yra prijungtas prie variklio aušinimo. Todėl ji turėtų būti visiškai atvira radiatoriaus pašalinti visas skystis. Be to, jūs galite padaryti šiek tiek sudėtingiau - įdėti automobilį tokiu būdu, kad jo nugara buvo didesnis nei priekyje. Tai leis antifrizo srautą pro radiatoriaus skyle. Tačiau net iš orkaitės jis bus išsiųstas į pagrindinį uostą. Be to, mes galime padaryti ir pilant aušinimo skysčio. Vienintelis skirtumas - priekinis transporto priemonės dalis turi būti didesnė nei gale. Taigi, antifrizas sieks maksimizuoti viryklė užpildyti radiatorius. O dabar šiek tiek apie tai, kaip padaryti degalų pylimo sistema.

užpildykite aušinimo skysčio

Prieš pradėdami pildyti sistemoje aušinimo, įsitikinkite, kad visos išleidimo angos uždarytos. Tai padės išvengti nereikalingų išlaidų. Šiek tiek skiriasi procedūra užpildyti aušinimo sistemą "Classic" ir VAZ šeimos, nes 2108. Per pastarąjį modelį naudoti uždarą sistemą, kurioje skystis yra tam tikro slėgio. Ji yra kontroliuojama dviejų vožtuvų, kurie yra kamščiuose plėtimosi bako. Taigi išvada - sujungti aušinimo skysčio Vazos-2110, privalo atidaryti kamštį. Yra dar vienas mažas funkcija - pavyzdžiui, siurbimo sistema nėra numatyta. Užtenka pilti antifrizą, sušilti variklį iki darbinės temperatūros ir suteikia jai tam tikrą laiką dirbti. Tačiau "Classic" turi veikti šiek tiek kitaip. Tačiau apskritai, neturėtų kilti sunkumų su persirengimo aušinimo sistemas. Svarbiausia - žinoti, kiek tiksliai skystis yra sistemoje.

išvados

Dabar jūs turite apie tai, kaip išleisti aušinimo skystį, "Nexia" arba vidaus tuziną idėją, tai nesvarbi. Darbai atliekami panašiai kaip vidaus mašinų ir importui. Tačiau yra maži ypatumai kiekvienam automobilio modeliui. Pavyzdžiui, Drenažo angas vieta gali būti skirtingi. Bet jie vis tiek bus ant radiatoriaus ir vidaus degimo variklio bloko, nes jis yra didžiausias dalys aušinimo sistema. Be variklio yra galingas atatrankos Šilumos radiatoriuje skystis, o pastarieji sumažina jo temperatūrą.