Ką priekinė pakaba automobilio?

Automobilių pakaba, arba kaip jis vadinamas profesinės ratą, "pakaba" yra svarbus jungiantis elementas tarp automobilio kėbulo ir kelio. Šiandienos automobilių pramonei yra dviejų tipų: priklausomas ir nepriklausomas pakaba. Savo ruožtu, atsižvelgiant į transporto priemonės stabilizavimo sistema išsiskiria priekinė pakaba ir galinė pakaba.

Pirma, atsižvelgti į patį įrenginį tiesiogiai stabdant transporto priemonę. Be šios pagrindinės sudedamosios dalys gali būti identifikuojamos svarbų mechaninis surinkimas. Pirma, tai elastinės elementai būtini jutimo ir perduoti kelių įprasta ašinė jėga reakcijos atvykus apie pažeidimus. Antra - žinynas elementus, apibrėžiančius judėjimo ratų charakterį ir jų tarpusavio ryšį. Ir, žinoma, amortizatoriai, kad padeda sušvelninti nešiklio dalį transporto priemonės vibracijų. Dažnai šie elementai gali būti atstovaujama bendro mechanizmo, kad bus atlikti visi su pirmiau nurodytų funkcijų. Tačiau šiandienos automobilių inžinierių bando identifikuoti kiekvieną funkciją vykdyti savo vaidmenį, siekiant platinti bendrą apkrovą tolygiai tarp visų sistemos stabilizavimo elementus.

Apsvarstykite priekinė pakaba įrenginį. Nuo seniausių laikų, pagrindinis uždavinys automobilio pakaba yra sušvelninti ir, kaip pasekmė, padidinti transporto priemonei važiuojant lygumo kelyje. Taigi stabilizavimo sistemų kūrimas prasideda nuo dizaino galinės pakabos, nes galiniai ratai yra statinio padėtį. Plėtoti dizainą, minkštinimo automobilio Žinoma, tai buvo lengviau. Priekinė pakaba yra įrengta daug sudėtingesnis, nes ratai yra dinamiškai pozicija lyginant su kūno, ir be to, vairuoti reikalingą sušvelninti įgyvendinti pagrindinę funkciją priekinio rato - posūkio.

Taip pat ant priekinių stabilizavimo elementai padengti didelį krūvį, nes ji yra sutelkta pagrindinių elementų transporto priemonės priekio, kaip antai variklio, perdavimo dėže, ašies, kai priekiniai varantys automobilių. Priekinė pakaba kaip gale, daugeliu atvejų, turi struktūrą, kurioje pagrindinis elementas yra paramstis. Tokia pakaba sistema, vadinama pakaba McPherson ". Nors ir sportinių automobilių, kai variklis yra, esančių galinėje transporto priemonės atveju, priekinė pakaba prietaisas yra naudojamas vietoj sukimo spyruoklės, kuri, savo ruožtu, yra ilgas strypas yra žemos standumą, arba kelių serijos-prijungtas lygiagrečiai išdėstyti velenų forma.

Šiuolaikinėje automobilių priekinė pakaba aparatu, naudojant nepriklausomą stabilizavimo sistemą, kurioje ant vienos transporto priemonės ašies ratai, labai sunku poveikį tarpusavyje, t.y. ratų padėtis neturi įtakos kito vairuojant poziciją. Priekinė pakaba tokia organizacija atsirado palyginti vėliau priklauso, kaip to reikalauja esminių pokyčių struktūra stabilizavimo elementai ir papildomos informacijos pakabos prietaiso taikoma.

Kalbant apie privalumus ir trūkumus priklausomo ir nepriklausomo sustabdymo, kažkas palyginti šių dviejų tipų stabilizavimo jis neturi prasmės. Šie pakabučiai yra sumontuoti ant transporto priemonių, priklausomai nuo priskirtų transporto užduotis. Skirtingomis sąlygomis kiekviena pakabos Kategorija skirsis atlikti savo funkcijas, kad būtų pasiektas bendras tikslas - sušvelninti automobilio kursą ir, kaip pasekmė, saugus judėjimas eismo kelio paviršiaus reiškia.