Iš automobilių pramonės plėtra. Derlius automobilių.

Automobiliai pasklido po planetą. Jie persekioti žmogus kirtimo vandenynus, transportavimo traukiniai. Kiekviena akimirka arčiau jo savininkas, kuris jau skaičiuoja pinigus, tuo pat metu išlaikant akių garažas.

Jūs labai gerai žinote, o tai reiškia, reprezentatyvią automobilį jo savininkas. Su automobilio raktus į kišenę, bet kas gali jaustis kietas.

Visa tai buvo dėl to, kad žmogaus inžinerijos raida. Ne, mašina nebuvo nuo pat pradžių taip gerai, kaip yra dabar. Jų pagerėjo, tobulinami. Išrasti naujas technologijas, pašalinti tam tikrus trūkumus, kad skauda automobilį, kad laiką.

senovinių automobilių

Sunku įsivaizduoti, bet kažkas panašaus į šį automobilį buvo sukurta XVII amžiuje. Žinoma, kaip mes suprantame ją ne visi, o ne mašina. Tai buvo nedidelis dydžio įrenginys sukurtas specialiai Kinijos imperatorius. Deja, jam, jis negalėjo patekti į šį kūrimą. Ypatumas šio žaislas buvo garo variklis. Manoma, kad šis išradimas yra pirmasis automobilis judėti garo.

Seniausi mašinos yra kažkas panašaus vaikų dviratis su trimis ratais. Išskyrus tai, kad dydžiai buvo daug didesnis, ir, žinoma, ten buvo variklis, ir net degimo. Vietoj to, naudojant skystą kurą dujinis mišinys. Tik 1870 pateikimo įprastą sunkvežimis su kuro baku, Zigfrid Markus nuėjo į istoriją kaip pirmasis asmuo naudoti benziną į transporto priemonę.

Pradėti masinės gamybos automobilių

Tuo XX-ojo amžiaus pradžioje, automobilių pradėjo gaminti automobilius, vadinamas mumis šiandien senų mašinų. Prancūzija pasiekti didžiausią pažangą tarp kitų konkurentų. Taigi, 1903 metais ji sukūrė daugiau nei 30.000 automobilių, o tai sudaro 48% nuo bendro skaičiaus pagamintų pasaulyje transporto priemonių. JAV, savo ruožtu, buvo lyderiai žmonių, naudojant automobilį skaičiaus.

pažanga

Pabandykite išsiaiškinti, kokios modelio "persikėlė" pažanga apsivertė visą automobilių pramonės galvą. Taigi, seni automobiliai, kurių vardai yra praktiškai visus dizaineriai naujoves:

"Mercedes" Simplex "1902 klausimas: skiriasi nuo savo pirmtakų
keturių cilindrų variklis. Maksimali galia, kuri buvo suteiktas šiam modeliui, yra maždaug 33 arklio galių. Įvedimas rutuliniai guoliai, dujų koregavimas, padarytas rankiniu būdu. Perdavimo sudarė 4 žingsniai pirmyn ir vieną atgal. Kai 900 kg masės arrow pagreičio pasiekia 80 km / h.

"Oldsmobile" Kevd brūkšnys "(1902): Tai automatinis svoris 320 kg, neturėjo tokios didelės variklį kaip ankstesnį eksponuoti. Ne daugiau kaip nei gali pasigirti vieno cilindro keturių taktų variklio, - apie 4,5 arklių pajėgumą. Taip pat "Kevd brūkšnys" buvo dviejų pakopų pavarų dėžė.

Jo kaina, palyginti su kitų keturių ratų buvo labai kuklus. Pažymėtina, kad "Oldsmobile" buvo per automobilių Big serijos gamybos pradininkas. Jų kūrimas 43A serija jau seniai sėkmingai inovacijų modelis. Priversti vandens aušinimo uždarą kilpą buvo naudojamas pirmą kartą apie šį modelį.

"Rolls-Royce Silver Ghost": buvo vadinamas todėl, kad iš žurnalistų. Naujausios stebėjo neįtikėtinai išbandymus, kad nukrito ant rato "Sidabrinė Svečias": jis turėjo eiti 15000 mylių. Su patrauklia išvaizda, automobilis pasiekė 120 km / h greitį. Variklis dirba labai tyliai. Įrengtas su šešių cilindrų variklis su 48 l / s talpos. Dėžutės sudarė keturi etapai.

Grįžkime prie bandymo. Glazgas maršrutas Londone. Kelių ant jo kokybė ilgą laiką būtų svajojo į košmarų šiuolaikiniai vairuotojai. 48 dienų išvyko į bandomojo važiavimo. Galiausiai, po įveikti testą, Techninis komitetas patvirtino sertifikato išdavimo. Šis dokumentas buvo veiksmingesnis už reklamą. Po šio įvykio, koncernas galėjo parduoti maždaug 8000 kopijų iš viso.

Senovinių automobilių, kuriuos paveikė bendrą avtoprogress, nesibaigia šį trumpą sąrašą. Iš tiesų, beveik kiekvieną prekės įdiegtos kažką naujo ar patobulinti tai, kas jau buvo.

vidaus automobilių pramonės

Čia mes prieiname prie įdomus dalis. Susipažinkite - Derlius automobilių TSRS. Žinoma, nėra tokie reikšmingi pasiekimai ir didieji atradimai, kaip ir Vakarų kompanijų. Sovietų Sąjungoje nebuvo tiek daug automobilių. Pažymėtina, kad į XX amžiaus 1 automobilio viduryje atvyksta vienas iš Sovietų žmogus 200. Tuo tarpu Amerikoje, kas antras buvo laimingas savininkas automobilį. Prieš Antrąjį pasaulinį karą, šalyje vyravo krovininių mikroautobusų. Asmeninis automobilis turėjo tik garbingas žmogus. Įprasta Sovietų vyras neturėjo remtis komfortą už vairo - vienintelė galimybė gauti automobilį buvo loterijos bilietai.

"Pergalė" ir kompanija

Po Didžiojo Tėvynės karo prasidėjo automobilių pramonės plėtrą. Stalino įsakymu suteikė postūmį naujoms transporto priemonėms, kurios atitinka šiuolaikinius reikalavimus sukūrimas.

Jau automobilis "Pergalė" netrukus pasirodys. Iš pradžių, dizaineriai išdėstyta duoti automobilį pavadinimas "Tėvynės": Stalinas, ši parinktis nepatiko. Peržiūrėti galimybes, mes pasirinkome tik teisinga.

"Pergalė" buvo verta 16.000 rublių - kaina neišgali daugeliui tuo metu. Vidutinis darbo užmokestis buvo apie 400 rublių. "Moskvich-401" kaina 9000 rublių atrodo prieinamos. Nepaisant to, "Pergalė" yra tikrai idealus automobilis-svajonė.

"maskviečiai" išpopuliarėjo pradžioje 60s. Naujos serijos iš šių puikių mašinų rado savo pirkėjų. "Moskvich" nuo masto populiarumą. Nukentėjo savo laiko, jis išliko ilgą laiką garbinamas visiems.

Jie nustatė, savo klientams ir "Kazokai". Įrengtas mažą kainą, jie buvo šiek tiek neįprasta konstrukcija reiškia, montuojamas variklis vietoj kamieno. Magistraliniai, esantis kūno pradžioje turėjo mažą dydį, todėl tikėtis, kad transporto santykinai dideli dalykai neturi. "Zaporozhets" tarnauti svarbią funkciją - kelia šypseną nuo praeivių.

Derlius automobilių ir dar gauti daug dėmesio. Jų vertė įdomybes laikui bėgant tik didės.

iš praeities į modernios mašinos

Visi žino, kad šiais laikais kolektoriai gausu. Jie būna įvairių spalvų: kai kurie žmonės mėgsta rinkti retų monetų. Kažkas vertina meną, perka paveikslus žinomų autorių. Bet čia buvo ne be žmonių, kurie garbina senuosius mašinos. Kainos paprastai neturi svarų reikšmę retų transporto gerbėjų. Paruošta bet kuriuo metu išdėstyti apvalios sumos, jie yra tikintis "legendomis".

Rekonstrukcija tokias transporto priemones, suteikiant jiems pradinę išvaizdą ir vėlesnis pardavimas generuoti didžiules pajamas garažai. Kaina gali viršyti kieto modernaus automobilio kainą.

Atsižvelgiant į tai, galime drąsiai teigti, kad retro automobiliai niekada prarasti savo gerbėjus. Visada bus gyva diskusija, isteriškas diskusijos - priežastis, kilmė, kurioje buvo prie šio amžiaus pažanga laikoma norma.