Indijos automobilių ir viskas apie juos būtina žinoti Rusijos vairuotojai

Turbūt jau populiarus yra Indijos automobiliai Rusijoje. Tačiau daugelis žmonių žino apie juos. Visų pirma - dėl savo itin maža kaina. Apskritai, ši tema yra tam tikrų interesų, todėl aš norėčiau pakalbėti apie tai išsamiau.

Šiek tiek istorijos

Taigi, prieš jums kalbėti apie Indijos automobilių, norėčiau paliesti jų dėmesio istorijoje.

Viskas prasidėjo 90-aisiais. Tai buvo tada, kad Indijos automobiliai tampa kasdienio gyvenimo Indokinijos gyventojų. Ši produkcija mašina negali pasigirti dideliu dizaino, naujų technologijų plėtrą, galingais varikliais ir elegantiškas dizainas. Bet jie yra ekonomiškai efektyvus ir pigus - ir tai yra Indijos žmonėms svarbiausias dalykas. Bet yra viena bendrovė, kuri aktyviai bando reklamuoti savo modelius į pasaulinę rinką. Ir tai yra žinoma pagal Telco vardu.

Jos populiariausi modelis - "Tata. Tiksliau, tai yra visa eilė priemonių. Kūrėjai teigia, kad tai - tie aparatai, kurie reikalingi, norint tapti populiarus modelis, ne tik Indijoje, bet ir visame regione.

Tata būdinga linija

Dabar jis kainuoja daugiau papasakoti apie šiuos Indijos automobilių nuomos jų gamintojas bando aktyviai skatinti juos. Linija susideda iš sedano, combi ir hečbekų. Specifikacijos nėra labai įspūdingas - vienas benzininis variklis ir dyzelino. Apimtis ir, kad, ir kiti tie patys - 1.4 litrų. Lygiai tas pats, kaip su varikliais - tik 85 "arklių".

Yra net Indijos krovininiai automobiliai. Sunku įsivaizduoti, bet tai yra faktas - "Tata nusprendė apsistoti ties" lengvasis automobilis ". Sunkiasvorių sunkvežimių ir nuėjo į gamybą.

Žinoma, pasaulio bendruomenė nemano taip optimistiškai, nes patys indėnai. Tai paprasta - druskos kainos ir kokybės. Pirmieji automobiliai buvo importuojami į Jungtinę Karalystę. Tačiau jie buvo ten, kad nepopuliarus, kad sumažintas Kaina nuo modelio iki 20 tūkstančių svarų. Bet po to paklausa neatrodo ypatinga. Taip, net Rusijoje, niekas skuba pirkti naują automobilį iš Indijos bendrovės "Tata. Taip, į ją dėkingi kainuos 250 tūkstančių rublių. Tai yra tas pats modelis Tata Nano. Tačiau daugelis vairuotojų sakė, kad jie gaus geresnį b / Y-užsienio gamybos automobilis (pavyzdžiui, į "Mercedes" į w201 kūno ar "Ford" 90s), nei šio automobilio. Dėl šios priežasties yra kokybės. Visi žino, kad Vokietijos gamintojai gamina tikrai gerus automobilius. Ir jie vis dar tarnauja tas pats, kaip jau palieka. Ir tai, ką "Tata - niekas nežino. Tai yra įmanoma, kad naujasis Indijos automobilių palūžti po dviejų metų.

kiti gamintojai

Maruti - yra didelė gamintoja Indijos automobilių. Ir jo mašinos yra gana populiarus savo tėvynėje. Tikriausiai dėl to, kad Indijos specialistai glaudžiai bendradarbiauja su Japonijos automobilių organizacijomis. Beje, pati kompanija buvo organizuota bendradarbiaujant su Suzuki Motors ". Tai buvo 1973 metais Naujajame Delyje.

Mahindra - kito gamintojo. Beje, pirmasis automobilių gamintojas! Ji įkurta praeities politiką. Jis buvo žinomas kaip John Mahindra. Apskritai, šios dvi įmonės, kurios daugiau ar mažiau žinomi pasaulyje. Nes pirmą kartą buvo įsteigta prie žymių grupės kontrolės, o antrasis yra pirmasis valstybės.

Mažiausias mašina

Taigi, pirmiau buvo užsimenama apie automobilio "Tata Nano. Dabar norėčiau pakalbėti apie tai išsamiau. Nepaisant to, kad dizainas, kuris skiriasi šį pigų Indijos automobilį buvo sukurta keletas žinomų įstaigų, geriausias jis negavo. Išsaugoti viską, apie ką tik gali būti.

Nėra dangčiai, kaip automobilio gale ir variklis yra įdiegtas. Ratai yra per maži - ant toks žingsnis gali būti tikrai idealus keliuose. Kūno stilius šalies - tai nėra suderinama su tų pačių ratų. Interjero paprastai minimalus. Viduje yra tik vairas ir rankinio stabdžio bei talpinanti perdavimo svirtis, kurie vargu ar gali būti vadinamas patogiai. Beje, variklis tūris yra 0,6 l. Galia - ir 33 arklio galių (!). Taip, tai "galia" skiriasi pirmasis "Volkswagen Beetle", kuris buvo išduotas vidurio 60s.

Beje, išlaidos mašina apie 5 litro 100 km. Su to, variklio tūris turi būti 2,5-3 litrų minimalus. Taigi, kalbant apie ekspertų apsiskaičiavo mažai išlaidų.

Bajaj QUTE: Įranga

Tai yra dar vienas populiarus atstovas Indijos automobilių pramonės. Jis yra kompaktiškas - tai yra pirmasis. Verta 250 tūkstančių rublių - tai yra antras. Ir trečia, o įdomiausia - Indijos Bajaj automobilis yra klasifikuojamas kaip keturračiais. Ir taip, ji planuoja teikti Rusijos rinkai.

Jo variklis 1 cilindro, o galia yra tik 13.5 arklio galių. Sunku įsivaizduoti, kad Rusijos keliai, kurie prapjauti BMW "," Mercedes "," Audi "", "Volkswagen" "(ir kitų populiarių automobiliai mūsų šalyje), varikliai, kurios gamina kelis šimtus arklio galių, bus važiuoti šis Indijos avtomobilchik.

Ką dar reikia žinoti apie naująjį produktą?

Ką dar gali nustebinti šį automobilį? Indijos QUTE negalės įtikti komfortą - tai yra būtent tai. Ant mažos centrinėje konsolėje matote perdavimo svirtis, dar akį yra ne per patogu akyse ir vairas motociklų spidometras. Ratai yra mažas, vargu ar yra reguliuojama, o galinė sėdynė - kieta sofa-lova, kuri yra labai sunku, kad tilptų trys. Du - tai dar įmanoma.

Apskritai, šis modelis yra ne visai už Rusijos gerbėjų, pripratę prie gerų ir kokybiškų automobilių. Bet kas gali atsitikti - gali kada nors ir ši mašina-ATV ras savo pirkėjus. Gamintojai, beje, planuojama tiekti į mūsų rinką 300 vienetų duomenų modelius. Apskritai, ji vis dar tikimasi, kad premjera ir pardavimų pradžia, žinoma, jei tai atsitinka.